電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化，汽車行業(yè)正在進(jìn)行著百年不遇的大變革,， 影像光學(xué)基礎(chǔ)技術(shù)及汽車智能化的發(fā)展讓CMS智能電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡成為可能,，類似當(dāng)年觸屏手機(jī)取代按鍵手機(jī)重構(gòu)手機(jī)生態(tài)一樣,，對(duì)玻璃后視鏡產(chǎn)業(yè)進(jìn)行變革，建立以攝像機(jī)影像+5G+AI為的生態(tài)環(huán)境賦能駕駛安全,。CMS智能電子后視鏡由“攝像頭+屏幕+控制器”組成,，針對(duì)重卡、物流車,、公交車,、客車的盲區(qū)痛點(diǎn)，通過(guò)擴(kuò)展駕駛員的視野,，有效減少車輛兩側(cè)前方,、后方、下方的盲區(qū),。通過(guò)鏡頭材質(zhì),、鏡頭性能、鍍膜工藝,、芯片的高標(biāo)準(zhǔn)要求,，改善夜晚或陰暗天氣等因環(huán)境亮度低而導(dǎo)致的物理后視鏡視線受阻問(wèn)題，以及遠(yuǎn)光燈刺眼等場(chǎng)景的可視性問(wèn)題,，極大程度上幫助了駕駛員快速發(fā)現(xiàn)不良因素,，提高駕車效率，改善駕車體驗(yàn),，降低事故發(fā)生概率,。 精拓電子專業(yè)產(chǎn)研CMS電子后視鏡，為您的出行安全保駕護(hù)航,！廣州工程車智能電子后視鏡生產(chǎn)廠家

汽車也在1921年的汽車量產(chǎn)階段,，接踵而至。后視鏡,，作為的第二雙眼睛,，不僅承擔(dān)了開(kāi)闊駕駛員行車視野的功能，更成為了人們安全駕駛的重要依托要素之一,。雖然汽車后視鏡在設(shè)計(jì)上越來(lái)越完美,，但因駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)不足、路況的崎嶇不平,、惡劣的環(huán)境等因素的存在,，使得汽車在行進(jìn)中依然會(huì)出現(xiàn)視野盲區(qū)，而這些不可控因素,，也正是降低行車安全為難以攻克的難題,。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，后視鏡盲區(qū)已成為交通事故的主要原因,?？萍及l(fā)展始終是時(shí)代的主旋律,。1989年，德國(guó)概念卡車采用的攝像機(jī)+監(jiān)視器這一新型組合形式的完美結(jié)合,，開(kāi)啟了CMS智能電子后視鏡新紀(jì)元的大門,。工程車智能電子后視鏡防眩目CMS多功能智能電子后視鏡延遲嚴(yán)重么,？是否會(huì)影響安全駕駛?

CMS智能電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)：1,，攝像頭增強(qiáng)圖形算法，提供清晰的圖像;而傳統(tǒng)后視鏡在雨天掛水,、夜間可視距離短,，嚴(yán)重影響視野; 2,高性能集成電路支持，硬件加速算法,，圖像延遲低;3,，關(guān)鍵器件均采用進(jìn)口汽車級(jí)芯片; 4，高分辨大屏幕,，顯示效果佳;5,， 干擾設(shè)計(jì)，適用純電動(dòng)汽車等惡劣工作環(huán)境;6,， 汽車級(jí)低壓導(dǎo)線設(shè)計(jì),，避免線路老化帶來(lái)的安全隱患;7， 汽車級(jí)防眩光攝像頭,，夜晚行車能清晰看到后方車輛車牌號(hào),。用科技AI視覺(jué)技術(shù)減少對(duì)駕駛員的干預(yù)，更加有利于駕駛?cè)藛T更加專注于環(huán)境觀察,。

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡在雨天的工作性能也有較為明顯的區(qū)別,，電子后視鏡雨天強(qiáng)光照樣正常工作：一般情況下，駕駛傳統(tǒng)掛車在夜間或者是雨天,，都難以保障清晰的視野,。雨天勉強(qiáng)還能偶爾帶個(gè)擦布，擦擦后視鏡,，但是夜間就徹底只能瞪著眼睛看,。對(duì)于電子后視鏡,在數(shù)字DSP技術(shù)的加持下，則能更大程度地解決這一問(wèn)題,。其電子后視鏡位置通常安裝高度較高,、加之特殊的造型設(shè)計(jì)以及攝像頭的防水涂層，可比較大限度地減少水漬以及泥水的附著,。電子后視鏡能夠有效避免傳統(tǒng)后視鏡在雨天作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性,。CMS多功能智能電子后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡相比哪個(gè)更好？

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些,？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡,。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》,。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）,，IEEEP2020希望規(guī)范車上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問(wèn)題,。無(wú)論是人類視覺(jué)應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用都在其范疇,。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量,。美國(guó)NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統(tǒng)玻璃反射鏡,。商用車方面特別開(kāi)了綠燈,，2019年1月起，可以試用5年,，用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡,。SAE正在制定的J3155標(biāo)準(zhǔn)則允許乘用車也用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。業(yè)內(nèi)人士表示,，國(guó)內(nèi)電子后視鏡方面的相關(guān)法規(guī)GB15084更新版本應(yīng)該在年內(nèi)發(fā)布,，允許電子后視鏡取代傳統(tǒng)玻璃后視鏡。正式實(shí)行將在2023年1月,。CMS的產(chǎn)業(yè)將得到加速發(fā)展,。CMS多功能智能電子后視鏡可以替代超聲波雷達(dá)產(chǎn)品嗎？有超速報(bào)警功能電子后視鏡開(kāi)闊視野

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CMS智能電子后視鏡工作原理，就是將裝置在車外的各個(gè)攝像頭及各個(gè)傳感器捕捉到的畫面實(shí)時(shí)傳輸給裝置,，結(jié)合用戶需求在顯示屏實(shí)現(xiàn)想要的效果,，從而達(dá)到輔助駕駛的目的。

CMS智能電子后視鏡可以通過(guò)圖像調(diào)優(yōu)算法（ISP）大幅降低外界光線干擾,。夜晚等外界“光線 不足”的情況下,，CMS 可以通過(guò)低光照感光技術(shù)、畫面矯正和圖像提高,，使得黑 暗中視覺(jué)效果盡可能接近白天的狀態(tài),，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)后視鏡遠(yuǎn)不能達(dá)到的。針對(duì)外 界“光線太強(qiáng)”導(dǎo)致的眩目問(wèn)題,，攝像頭可以通過(guò) ISP 技術(shù)進(jìn)行完美調(diào)校,，解決光 照強(qiáng)度對(duì)駕駛員視線的影響。 廣州工程車智能電子后視鏡生產(chǎn)廠家

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