車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車道偏離警告兩個(gè)主要功能?？v向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞,。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測(cè)并追蹤前方車輛,，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有碰撞危險(xiǎn),，并依據(jù)燈光，聲音,，震動(dòng)等對(duì)駕駛員予以警示,。FCW判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告,。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以減小事故風(fēng)險(xiǎn)。360全景疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)公司

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分,，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能防撞預(yù)警系統(tǒng),。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人或其他障礙物體,，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施,，以避免碰撞的發(fā)生。汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)主要分信號(hào)采集系統(tǒng),、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分,，分別起到數(shù)據(jù)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和方案執(zhí)行的作用,。伴隨著聲波,、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,，汽車防撞系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化,。可以說(shuō),，汽車防撞系統(tǒng)已經(jīng)不只是一門專項(xiàng)的汽車技術(shù),，各門類技術(shù)的交叉使用成為汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)的突出特點(diǎn)。公交車駕駛員異常預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商碰撞預(yù)警系統(tǒng)可應(yīng)用于各品牌,、型號(hào)的車輛,，市場(chǎng)不受限。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能,？交通標(biāo)志識(shí)別TSR：TSR能識(shí)別路上的交通標(biāo)志牌如限速標(biāo)志,，包括固定或非固定的LED標(biāo)志。這些信息還可以與導(dǎo)航地圖信息相融合,，提供更精確的信息,。技術(shù)要點(diǎn)主要在于圖像處理，及標(biāo)志結(jié)構(gòu)信息的提取與識(shí)別,；盲點(diǎn)探測(cè),；駕駛員疲勞探測(cè)；下坡控制系統(tǒng),；電動(dòng)汽車報(bào)警,；全景影像系統(tǒng)SVM：全景影像系統(tǒng)一般需要四個(gè)以上魚眼攝像頭，能看到車輛四周的所有狀況,。技術(shù)上需要對(duì)攝像頭進(jìn)行標(biāo)定,，對(duì)圖像進(jìn)行配準(zhǔn),、拼接，車輛自身的虛擬實(shí)現(xiàn),，模擬車輛狀態(tài)等,。

車輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和車道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測(cè)功能,，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛,、接電話、長(zhǎng)時(shí)間不目視前方,、駕駛員不在駕駛位置,、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤等,，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警,。在白天、夜晚,、順光,、側(cè)光、逆光,、樹蔭陽(yáng)光交替閃爍,、車輛震動(dòng)等全部環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識(shí)別,，如果設(shè)備遭到遮擋會(huì)有失效提醒,，設(shè)備還可檢測(cè)到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡?？蓪?shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別,，可將駕駛員面部圖像或識(shí)別信息與車載終端存儲(chǔ)的駕駛員信息或企業(yè)平臺(tái)駕駛員信息識(shí)別觸認(rèn)。碰撞預(yù)警系統(tǒng)采用先預(yù)警再減速后制動(dòng)的階段式防撞策略,。

“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車電腦相連,。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù),。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車在LED上顯示出來(lái),。這么說(shuō)吧，我們可以在車載LED上看到,，我們車輛在實(shí)時(shí)地圖上的位置,。以及在一定范圍內(nèi)的所有車輛和佩戴定位信標(biāo)的行人，車輛上顯示著速度,、型號(hào),、車輛的行駛方向、車子的外形平面圖和一些非機(jī)動(dòng)車,。在行駛中,，當(dāng)前方車輛突然減速或者發(fā)生故障而減速時(shí)，“事故預(yù)警系統(tǒng)”會(huì)向后方車輛發(fā)出語(yǔ)言預(yù)警,，來(lái)提醒后方車輛及時(shí)的做出相應(yīng)的操作,。當(dāng)有特殊車輛（救護(hù)車、救火車,、警車）靠近是會(huì)及時(shí)提醒我們做出合理的避讓,。在一些陌生的路段，它會(huì)及時(shí)提醒我們一些路段的路規(guī),。伴隨著聲波,、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,，碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化,。工程車碰撞預(yù)警攝像頭預(yù)警系統(tǒng)方案

碰撞預(yù)警是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種。360全景疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)公司

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：汽車盲區(qū)有很多種,，除了車輛前,、后部駕駛員視線無(wú)法看到的地方，車輛還有6大盲區(qū),，主要分布在左右前柱/左右中柱/左右后柱所遮擋的部位,。左右前柱盲區(qū)應(yīng)該是較危險(xiǎn)，也是較常見的盲區(qū)之一,，因?yàn)樵谛羞M(jìn)中,，左轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有被左前柱遮擋的行人或障礙物。這時(shí)要減速慢行,，通過(guò)時(shí)可讓頭部偏向一側(cè),，左右環(huán)顧一下左前柱遮擋部位，排除被遮擋區(qū)域之后,，安全通過(guò),。如果左前柱盲區(qū)內(nèi)有行人或者車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，一定要減速觀察再通過(guò),。左右后柱車盲區(qū),，初步估計(jì)了一下，得有超過(guò)10米的距離,，十分危險(xiǎn),，所以無(wú)論是往前走，還是倒車,，盡量在確保沒危險(xiǎn)的前提下再開動(dòng)車輛,，避免事故的發(fā)生。360全景疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)公司

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