目前,，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時，采集車道標(biāo)識線的準(zhǔn)確度會下降,。那么為了解決這個難題，聰明的技術(shù)工程師開發(fā)了紅外線傳感器的采集方式,，其一般安置在前保險杠兩側(cè),，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面,，也能識別車道標(biāo)志線,，便于在任何環(huán)境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態(tài)。以前視攝像頭為主要傳感器,，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并追蹤車道線,，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險，并基于危險等級給予駕駛員聲音,，燈光,，震動等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為,。預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度,。客車超速預(yù)警系統(tǒng)

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些,？前防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與前方障礙物即將發(fā)生追尾碰撞險情時,，本系統(tǒng)能夠自動報警同時在集成管控屏上顯示”請注意一請注意”字幕及”滴滴”的報警聲,，主動地提醒駕駛員采取必要的防范措施，有效的避免碰撞事故的發(fā)生,。后防撞系統(tǒng)：當(dāng)本車與后方障礙物之間的距離越來越近即將發(fā)生碰撞險情時,，本系統(tǒng)以語音形式播報當(dāng)前本車與后方障礙物的距離值，主動地提醒駕駛員采取必要的防范措施,，有效的避免碰撞事故的發(fā)生,，可以較大限度地降低撞車、追尾事故的發(fā)生的概率,，避免或減少人車受傷害程度,。大巴車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)方案碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以自動記錄路況。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些,？自動恢復(fù)：碰撞險情即將發(fā)生時,，本系統(tǒng)實(shí)施自動剎車;碰撞險情解除后，本系統(tǒng)自動剎車功能自動恢復(fù)到初始狀態(tài),。超速警示：當(dāng)本車的行駛速度超過130km/h時,，系統(tǒng)就會發(fā)出“滴滴滴”的蜂鳴聲，提醒注意,，一是超過130km/h時,，系統(tǒng)有可能管控不了安全距離，二是有超速違章的危險,，但此設(shè)置只報警不減速剎車,，因而超速行駛時駕駛?cè)藛T必須自主管控車輛安全，對人,、車安全負(fù)責(zé)!測距：本系統(tǒng)的集成管控屏上能夠顯示本車距離前方障礙物的真實(shí)距離值,。

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究主要集中在基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)上。但是,，從現(xiàn)有的技術(shù)水平來看,，影響基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可靠性的較主要因素是系統(tǒng)應(yīng)用的天氣條件以及光照變化的影響，這是所有基于視覺系統(tǒng)目前面臨的一個主要難題,。目前,，研究各種魯棒性強(qiáng)、能適應(yīng)各種天氣條件,、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預(yù)警評價算法是所有基于視覺的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,。基于以上關(guān)于ADAS技術(shù)的初步討論,，顯而易見：汽車行業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)大多基于智能駕駛方面,，ADAS技術(shù)又是智能駕駛技術(shù)的中心，不只是人工智能的一個銜接點(diǎn)，而且也表現(xiàn)了其巨大的市場前景,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以檢測判斷駕駛員是否超勞,，車輛是否超速。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機(jī)探測模塊,、通信模塊和控制模塊等組成,。其中，GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號,，求出該車的經(jīng)緯度坐標(biāo),、速度、時間等信息,，利用安裝在汽車前部和后部的CCD相機(jī),，實(shí)時觀察道路兩旁的狀況；通信模塊可以發(fā)送檢測到的相關(guān)信息并在相互靠近的汽車之間實(shí)時地傳輸行駛信息,；控制模塊可以在即將出現(xiàn)事故的時候做出主動控制,，從而避免事故的發(fā)生。近年來ADAS市場增長迅速,，原來這類系統(tǒng)局限于優(yōu)良市場,，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場，與此同時,，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略,。伴隨著聲波,、激光、電子技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,，碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究方向也在不斷的變化,。工程車駕駛員異常預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)商

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以在駕駛員超速或疲勞駕駛時通過聲光報警及時糾正駕駛者的不規(guī)范操作?？蛙嚦兕A(yù)警系統(tǒng)

人們之所以會重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置,，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險,，駕駛員疲勞提醒也會通過聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛,。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險、如果前方有障礙物而駕駛員沒有注意到,，碰撞預(yù)警,、主動剎車等等都是能夠規(guī)避事故的功能。對于經(jīng)常開車的人來說,，這些功能的存在價值就更大,。包括從碰撞預(yù)警展開聊的話，你會發(fā)現(xiàn)每個功能都能很好的各司其職,，那么車輛理論上是相當(dāng)安全且智能的,?？蛙嚦兕A(yù)警系統(tǒng)

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