工程車(chē)360度全景可視泊車(chē)輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率,。360度全景可視泊車(chē)輔助系統(tǒng)備了以下特點(diǎn)：全景影像,，行車(chē)無(wú)憂,、穩(wěn)定可靠，安全性能高,、畫(huà)質(zhì)更清晰,，視點(diǎn)無(wú)死角、安全升級(jí),，性價(jià)比高,。360度全景可視泊車(chē)輔助系統(tǒng)做到了第7代，它用了四個(gè)廣角攝像頭,，廣角在150度到180度之間,，對(duì)圖像進(jìn)行了處理和顯示，不是簡(jiǎn)單的將圖像疊加起來(lái),，而是將圖像處理后,，中間是車(chē)子，將圖像放在周邊,。360度全景可視泊車(chē)輔助系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到第八代,，九代，行業(yè)內(nèi)通常叫做無(wú)縫拼接360度全景,。做到全車(chē)無(wú)盲點(diǎn),，無(wú)死角，把擋風(fēng)玻璃遮擋住都可以安全無(wú)憂的倒車(chē),，泊車(chē),。工程車(chē)360全景系統(tǒng)的選購(gòu)需要考慮長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行是否流暢。吊車(chē)360度全景影像系統(tǒng)

工程車(chē)360全景影像系統(tǒng)功能：通過(guò)兩邊的側(cè)視攝像頭,，輕易判斷車(chē)身兩邊的物體與車(chē)之間的距離,，可以避免擦碰，順利通過(guò)復(fù)雜路面,，當(dāng)停車(chē)位置前后障礙物位置很低,，沒(méi)有雷達(dá)或雷達(dá)不能探測(cè)時(shí)，通過(guò)中控臺(tái)的前后圖像就能輕易判斷車(chē)的前后和障礙物的距離,，當(dāng)車(chē)行駛至交叉路口時(shí),，可以通過(guò)中控臺(tái)看到前方或后方180度范圍圖像，從而輕易判斷匯車(chē)情形,，當(dāng)車(chē)直行時(shí),，可以直接打開(kāi)前視的攝像頭，如果車(chē)子發(fā)生偏離直行線路時(shí),，駕駛者就可以通過(guò)中控臺(tái)很直接的發(fā)現(xiàn),，并進(jìn)行及時(shí)修正。裝載機(jī)360全景影像定制工程車(chē)360全景系統(tǒng)色彩自然。

360全景影像系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上所謂的360度全景行車(chē)輔助系統(tǒng)有很大的差異性,，后者只是在概念上實(shí)現(xiàn)全景畫(huà)面功能,，相當(dāng)是四個(gè)攝像頭拍攝四個(gè)畫(huà)面的單個(gè)組合顯示在DVD上，而前者是真正的實(shí)現(xiàn)全車(chē)可視并實(shí)現(xiàn)模擬車(chē)與實(shí)車(chē)同步運(yùn)動(dòng)軌跡效果,，讓駕駛員更直觀和動(dòng)感的去判斷行車(chē)環(huán)境,，如人在高空中俯瞰地下行車(chē)情形的畫(huà)面，后者大多數(shù)只是停留在一個(gè)記錄儀的功能或者相當(dāng)于全景可視安全系統(tǒng)一代的功能,，如畫(huà)面四分割或者五路視頻畫(huà)面切換,，只顯示單個(gè)畫(huà)面的顯示效果，并且絕大數(shù)工程車(chē)都適合安裝這套全景可視系統(tǒng),。

工程車(chē)360全景影像系統(tǒng)能把車(chē)身周?chē)膱D像實(shí)時(shí)傳入駕駛室,，方便駕駛員精確掌握近距離的環(huán)境特征。四部攝像機(jī)提供安全的360度全景視野,。車(chē)頭和車(chē)尾180度的廣角鏡頭幾乎可以讓駕駛員視線從車(chē)頭或車(chē)尾向左向右平移各90度,，甚至還能在一定程度上“拐彎”服務(wù)，讓駕駛員精確掌握近距離的環(huán)境特征,。從盲區(qū)監(jiān)視器到360°環(huán)景監(jiān)視隨著工程車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，人們已經(jīng)不再只滿足于看到車(chē)輛后面的實(shí)時(shí)影像，對(duì)于其他盲區(qū)如車(chē)身側(cè)面,、前保險(xiǎn)杠以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的死角等,，都有了進(jìn)一步探尋的需要。工程車(chē)360全景系統(tǒng)可以記錄各個(gè)部位的實(shí)時(shí)影像,。

工程車(chē)360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績(jī)并逐漸走向融合,。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS車(chē)道保持警告系統(tǒng),，能夠?qū)崟r(shí)的偵測(cè)車(chē)輛周邊的狀況,，從而避免交通意外的發(fā)生，減少生命和財(cái)產(chǎn)的損失,，駕駛者可以更加享受駕駛的樂(lè)趣,。360全景的應(yīng)用已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外某些車(chē)廠成為覆蓋高中低端車(chē)型的標(biāo)配，在基于360全景的系統(tǒng)中,，ADAS相關(guān)的功能應(yīng)用正不斷的增加和提升,。在360全景展現(xiàn)時(shí)，二維圖像處理不到位會(huì)造成司機(jī)理解困難,，因此逐漸向3D過(guò)渡,；而要實(shí)現(xiàn)相關(guān)的ADAS功能，圖像的清晰度很重要,。工程車(chē)360全景系統(tǒng)沒(méi)有卡頓,，沒(méi)有拖尾。裝載機(jī)360盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng)

工程車(chē)360全景系統(tǒng)可以幫助工程車(chē)駕駛員更為安全的提供駕車(chē)輔助。吊車(chē)360度全景影像系統(tǒng)

360度工程車(chē)全景攝像頭可無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)覆蓋面積400左右平方米,，設(shè)有一個(gè)魚(yú)眼鏡頭，擁有360度全景視圖,。一臺(tái)360度工程車(chē)全景攝像頭可以取代多臺(tái)普通的攝像機(jī),，做到了無(wú)縫監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控新應(yīng)用,?？捎涗浲＼?chē)后一段時(shí)間的情況：行車(chē)記錄儀也有帶停車(chē)記錄功能的，不過(guò)時(shí)間都不會(huì)太長(zhǎng),，根據(jù)電池電量的大小決定錄像時(shí)長(zhǎng),，普遍在幾分鐘到一小時(shí)左右。而360度工程車(chē)全景攝像頭則是靠單獨(dú)外置電源供電保持停車(chē)熄火后持續(xù)工作,。多視角：行車(chē)記錄儀是安裝在前風(fēng)擋上的,，普遍只有一個(gè)攝像頭，部分品牌記錄儀還選裝后方攝像頭,，而360度工程車(chē)全景攝像頭的產(chǎn)品有四個(gè)攝像頭,，分別可以記錄車(chē)輛前后左右四個(gè)方向的情況。吊車(chē)360度全景影像系統(tǒng)

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