疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備,，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過(guò)過(guò)智能視頻分析的方式感覺(jué),、判斷人體疲勞狀態(tài),，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提醒和預(yù)警，高效實(shí)用,。據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì),，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后,，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào),，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué),、知覺(jué)、思維,、判斷,、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面,。司機(jī)疲勞駕駛極易發(fā)生道路交通事故,。因此疲勞駕駛預(yù)警器在交通安全應(yīng)用中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度,。公交車分神駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)：在道路交通安全中,，提到汽車中先進(jìn)的高科技安全技術(shù)，首先想到的是ADAS技術(shù),，包括但不限于通過(guò)毫米波雷達(dá),、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳統(tǒng)感知傳感器,，實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛環(huán)境的精細(xì)感知,，對(duì)可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警甚至干預(yù)。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知,，希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng),，希望在人類的駕駛過(guò)程中輔助駕駛員更安全的駕駛。人類有先天的感知優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，在駕駛過(guò)程中,，突顯出的一些劣勢(shì)并不能夠通過(guò)短期的技術(shù)突破就能彌補(bǔ)的，比如夜視能力,。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng),，但只是覆蓋極少數(shù)車型,。貨車ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車速自動(dòng)關(guān)閉,。

對(duì)于碰撞預(yù)警,，其實(shí)使用場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)積累是很重要的。ADAS的目標(biāo)無(wú)非就是L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，所以現(xiàn)階段L1,、L2的基礎(chǔ)打好了，繼續(xù)往L3,、L4發(fā)展的時(shí)候才更有底氣,。其實(shí)這些功能不像座椅加熱那么簡(jiǎn)單，很多功能的背后都需要符合國(guó)標(biāo)法規(guī)和各種檢測(cè)測(cè)試,。比如碰撞預(yù)警功能里對(duì)于距離碰撞時(shí)間的計(jì)算會(huì)分為T(mén)TC和ETTC,，TTC指的是兩臺(tái)車勻速行駛，相對(duì)速度保持不變的情況,，ETTC則是兩車加速度不等的情況,。我們?nèi)粘?huì)遇到的碰撞預(yù)警一般會(huì)有三種情況，第1種是前車靜止,。第二種是前車車速小于自車,，自車勻速靠近前車。第三種是我們較容易激發(fā),，自車跟隨前車勻速行駛,，前車突然急剎。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的作用：從碰撞預(yù)警的功能方面來(lái)講,，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn),，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預(yù)警屬于這種主動(dòng)安全是挺好的一個(gè)功能,，也是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種,，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說(shuō)大家也知道,，可能一輩子用不到，但一旦用一次是能救你命的那種,。其實(shí)主動(dòng)安全這塊的一些功能也有著類似的意義,，而且使用頻率上肯定更高一些。ADAS就可以理解為駕駛員的第三只眼睛,，在駕駛員看不到的地方輔助駕駛員去安全駕駛,。像我們經(jīng)常在網(wǎng)上看到貨車司機(jī)因?yàn)轭l(fā)的事故，因?yàn)槊^(qū)造成的事故等等,，如果這類事故的車型有主動(dòng)安全的相關(guān)功能參與,，毫無(wú)疑問(wèn)事故風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減小很多,。預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員規(guī)避未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)。

車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)分為“縱向”和“橫向”車道偏離警告兩個(gè)主要功能,?？v向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防那種由于車速太快或方向失控引起的車道偏離碰撞，橫向車道偏離警告系統(tǒng)主要用于預(yù)防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉(zhuǎn)向操作而引起的車道偏離碰撞,。前向碰撞預(yù)警（FCW）以前向攝像頭為主要傳感器,，基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探測(cè)并追蹤前方車輛，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有碰撞危險(xiǎn),，并依據(jù)燈光,，聲音，震動(dòng)等對(duì)駕駛員予以警示,。FCW判斷本車于前車之間的距離,、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告,。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛,。碰撞預(yù)警系統(tǒng)是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。礦車疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商

碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要分信號(hào)采集系統(tǒng),、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分,。公交車分神駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案

駕駛員安全警告系統(tǒng)：有一部分疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“駕駛員安全警告系統(tǒng)”這套系統(tǒng)在車輛進(jìn)入容易使司機(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路,，容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境,，以及當(dāng)車速超過(guò)65公里/小時(shí)，均會(huì)被開(kāi)啟,。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭,、若干傳感器和一個(gè)控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車內(nèi)后視鏡之間,，不斷測(cè)量汽車與車道標(biāo)志之間的距離,，通過(guò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)發(fā)出的信號(hào)以及來(lái)自方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)車輛行駛的路線。DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風(fēng)格進(jìn)行對(duì)比,，傳感器記錄汽車的運(yùn)動(dòng)?控制單元儲(chǔ)存該信息并計(jì)算是否有失去對(duì)汽車控制的危險(xiǎn),。如果檢測(cè)到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現(xiàn)?評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，即通過(guò)聲音信號(hào)向司機(jī)發(fā)出警示,。此外,，在儀表盤(pán)上還顯示一段文字信息，用一個(gè)咖啡杯的符號(hào)提示司機(jī)休息一會(huì)兒,。公交車分神駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案

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