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工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)方案

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-13

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能有哪些,?自動(dòng)恢復(fù):碰撞險(xiǎn)情即將發(fā)生時(shí),本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)剎車;碰撞險(xiǎn)情解除后,,本系統(tǒng)自動(dòng)剎車功能自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。超速警示:當(dāng)本車的行駛速度超過(guò)130km/h時(shí),,系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的蜂鳴聲,,提醒注意,一是超過(guò)130km/h時(shí),,系統(tǒng)有可能管控不了安全距離,,二是有超速違章的危險(xiǎn),但此設(shè)置只報(bào)警不減速剎車,,因而超速行駛時(shí)駕駛?cè)藛T必須自主管控車輛安全,,對(duì)人、車安全負(fù)責(zé)!測(cè)距:本系統(tǒng)的集成管控屏上能夠顯示本車距離前方障礙物的真實(shí)距離值,。碰撞預(yù)警是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種,。工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)方案

碰撞預(yù)警

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng):在道路交通安全中,提到汽車中先進(jìn)的高科技安全技術(shù),,首先想到的是ADAS技術(shù),,包括但不限于通過(guò)毫米波雷達(dá)、攝像頭,、超聲波雷達(dá)等傳統(tǒng)感知傳感器,,實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛環(huán)境的精細(xì)感知,,對(duì)可能存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出預(yù)警甚至干預(yù)。這些技術(shù)都是在模仿人類的感知,,希望做到堪比人的感知甚至部分超越人類的感官系統(tǒng),,希望在人類的駕駛過(guò)程中輔助駕駛員更安全的駕駛。人類有先天的感知優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),,在駕駛過(guò)程中,,突顯出的一些劣勢(shì)并不能夠通過(guò)短期的技術(shù)突破就能彌補(bǔ)的,比如夜視能力,。盡管有不少優(yōu)良豪華車搭載了紅外系統(tǒng),,但只是覆蓋極少數(shù)車型。360全景車道偏移預(yù)警系統(tǒng)ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以保證車主在通話過(guò)程中的駕駛安全,。

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疲勞識(shí)別系統(tǒng):另外一些汽車裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”(它從駕駛開始時(shí)便對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄)并能夠通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途旅行中駕駛操作的變化對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷,。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低,并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率,,并綜合諸如旅途長(zhǎng)度,、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù),,系統(tǒng)對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別,,如果計(jì)算結(jié)果超過(guò)某一定值,儀表盤上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案,,提示駕駛員需要休息,。駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素,以致力于道路安全的提高,。此外,,只要打開疲勞識(shí)別系統(tǒng),無(wú)論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測(cè),,系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了,。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng):常見裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng),由ECU和攝像頭兩大模塊組成,,利用駕駛員的面部特征,、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài),,并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置,。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。注意力輔助系統(tǒng)還有一些車裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會(huì)不斷偵測(cè)駕駛員的行車方式,。車輛上有71個(gè)傳感器在80-180km/h間的車速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器,,系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。

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ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用:ADAS駕駛輔助系統(tǒng),,包含了前車車距預(yù)警,、前車啟動(dòng)提醒和車道偏離提醒功能,能幫助車主提升行車安全,。ADAS的設(shè)置方法如下:雙擊屏幕,,回到主界面。點(diǎn)擊右上角設(shè)置圖標(biāo),。選擇左邊第三項(xiàng)“控制”,,選擇右邊的“輔助駕駛(ADAS)”選項(xiàng),點(diǎn)擊打開或關(guān)閉,。綠色為開啟狀態(tài),白色為關(guān)閉狀態(tài),。單擊右邊“車道偏移預(yù)警啟動(dòng)車速”菜單的公里數(shù)選項(xiàng),,可以選擇車道偏移預(yù)警啟動(dòng)車速為始終、40公里時(shí)速,、60公里時(shí)速和80公里時(shí)速,,當(dāng)選擇始終時(shí),無(wú)時(shí)速限制,。ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)能極大地提高交通的安全性,、效率、路網(wǎng)通行能力,、環(huán)境質(zhì)量以及能源的利用率,。礦車前方追尾預(yù)警系統(tǒng)

碰撞險(xiǎn)情解除后,碰撞預(yù)警系統(tǒng)自動(dòng)剎車功能會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài),。工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)方案

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包涵哪些系統(tǒng)功能,?碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng);行人檢測(cè)PED:一般的PED要區(qū)分出走路的和靜止的人,,并給出行人的位置和速度,,如果行人在車輛行駛路線上,能給出重點(diǎn)提示及碰撞時(shí)間?,F(xiàn)實(shí)中,,人有走、跑,、帶著東西,、推車等形態(tài)和動(dòng)作,PED都要能處理這些狀況,,特別是人群檢測(cè),,為避免重大事故,PED要給出額外的提醒,。檢測(cè)人行道,、行人的動(dòng)作和姿勢(shì),,對(duì)汽車行駛的安全也有重要意義;夜視系統(tǒng),;自適應(yīng)燈光控制;行人保護(hù)系統(tǒng),;自動(dòng)泊車系統(tǒng)AP,。工程車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)方案

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