氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃,。隨著溫度的降低,，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的,。在測2mm厚的標準試樣時,，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃,；厚度0.63mm時為-53℃,；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標準MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃,。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃,。氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃,。隨著溫度的降低,，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌的,。在測2mm厚的標準試樣時,，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時為-45℃,；厚度0.63mm時為-53℃,；厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度,。如美國標準MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃,。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。深圳耐機油FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。重慶氣缸墊片F(xiàn)KM標準

四丙氟橡膠的門尼粘度非常高,，不易加工，通常使用炭黑N990作其補強填料,。炭黑N990屬于熱裂解型炭黑,，其粒徑比較大，比表面積小,，結(jié)構(gòu)度比較低,，可用來改善膠料的加工性能，壓縮長久變形低,。適當?shù)奶亢贜330與炭黑N990并用,，可提高四丙氟橡膠的綜合性能。保持炭黑總用量不變,，隨著炭黑N330用量的增大,，t90和t10都延長，硫化速度降低,，但MH明顯升高,，硬度和拉伸強度均增大，耐磨性提高,；但拉斷伸長率和撕裂強度卻降低,，壓縮長久變形變差。這是因為炭黑N330為高耐磨炭黑,，其粒徑小,，比表面積大，活性點多，有較好的化學結(jié)合和物理吸附作用,，補應和耐磨性能理想,。其中，耐磨性和壓縮長久變形是密封制品的兩大因素,，炭黑N990和炭黑N330的并用膠耐磨性和拉伸強度均提高,，但撕裂強度和壓縮長久變形卻降低，因此,，選擇合適的炭黑并用比是非常重要的因素,。四川雙酚硫化氟橡膠生產(chǎn)廠家浙江密封件FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

中國第一汽車集團有限公司企業(yè)標準——增壓式柴油發(fā)動機用硅橡膠復合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動機用復合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類）,，也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）,。增壓式柴油發(fā)動機用復合硅橡膠軟管根據(jù)其內(nèi)襯層材料分為：硅橡膠材料、氟橡膠材料,、氟硅橡膠材料或圖樣規(guī)定的材料。由于渦輪增壓廢氣溫度高,，含有未燃燒充分的燃油并夾帶機油,，過氧化物硫化氟橡膠成為內(nèi)襯層材料的優(yōu)先。

氟橡膠是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的一種高分子彈性體,，所以它具有特別優(yōu)異的性能,。這里要討論的是氟-26或氟-246（即維通型氟橡膠）,它是偏氟乙烯、六氟丙烯的二元和三元（第三單體為四氟乙烯）共聚物,。氟橡膠自1956年由美國杜邦公司的試驗裝置投產(chǎn)后,，1958年即建成1800噸/年規(guī)模生產(chǎn)裝置以來，它的發(fā)展十分迅速,。氟橡膠的高速發(fā)展,，主要是他具有比較好的綜合性能，包括它具有較好的力學強度,、熱穩(wěn)定性好,，耐介質(zhì)性能特別優(yōu)異，而且加工生產(chǎn)工藝方便,、成本較低,，因此，它在氟彈性體中占有優(yōu)勢的地位,。已用于航天,、航空、交通,、石油,、機械、冶金、化工等工業(yè)部門,，并在各個領(lǐng)域取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。山東雙酚硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高,，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復雜,，如高溫、高壓,，高含硫石油,、H2S、H2O,、CO2等強腐蝕介質(zhì)以及防腐劑,、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體,，它常與CH4,、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏,，能溶于地層油中,，形成含H2S油藏。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn),，對橡膠密封材料的性能提出了更高的要求,。隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復雜,，如高溫,、高壓，高含硫石油,、H2S,、H2O、CO2等強腐蝕介質(zhì)以及防腐劑,、各類添加劑的鉆井液等,，尤其是H2S氣體，它常與CH4,、CO2氣體等伴生,，形成酸性氣藏，能溶于地層油中,，形成含H2S油藏,。石油工業(yè)中高含硫油氣田的出現(xiàn)，對橡膠密封材料的性能提出了更高的要求,。廣東密封件FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。江蘇燃油管氟橡膠生產(chǎn)商

四川表帶FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司,。重慶氣缸墊片F(xiàn)KM標準

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象,。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂,。常見的撕裂主要是由于操作不當或制品結(jié)構(gòu)相對復雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對比較平滑,，基本上成一條直線,。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑,，凹凸不平,，成曲線形狀?？s裂的根本原因是由于開模時壓力被撤除,，橡膠發(fā)生收縮，而廢邊部位被卡在模具配合面之間,，因此,，在產(chǎn)品部位與廢邊之間產(chǎn)生一個拉伸力，使產(chǎn)品與廢邊裂開,，當裂口擴大到產(chǎn)品部位,，就造成了縮裂現(xiàn)象了。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一般有以下幾個：模具配合太松或者太緊,；橡膠流動性差，門尼粘度高,；配方中含膠率偏高,；壓力過大；硫化速度過快,；產(chǎn)品斷面越大越容易縮裂,；填膠量過大。重慶氣缸墊片F(xiàn)KM標準