充電機(jī)使用和保養(yǎng)：①交流電源插座必須與充電機(jī)的交流電源插頭相匹配。②交流電壓應(yīng)較穩(wěn)定,，變化不應(yīng)超過(guò)220V±10﹪范圍,。③充電操作程序：a、開(kāi)車(chē)輛的電源鎖開(kāi)關(guān)b,、充電插頭與車(chē)身充電插座c,、電源插頭與市電插座相連。④充電器接通電源后,，當(dāng)接線正確時(shí)電源指示燈亮,，1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮,。充電時(shí)間虧電狀態(tài)下10小時(shí)以上為好,。⑤充電過(guò)程變化如下：第一階段恒流25A充電6小時(shí)左右；第二階段恒壓充電3小時(shí)左右,；之后進(jìn)入浮充階段,，這時(shí)，浮充燈會(huì)亮,，充電電流指示燈只亮1-2只,，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng),。包合燈亮進(jìn)入浮充階段說(shuō)明電池電量已經(jīng)充足。⑥待電池充滿電后,，或任何需要關(guān)機(jī)時(shí),，必須先斷開(kāi)電器輸入端電源，然后再斷開(kāi)充電器與電池之間的連接,。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)依據(jù)充電頻率的不同可分為工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī),。杭州電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)

因多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)并網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的諧波問(wèn)題相較于單臺(tái)要復(fù)雜得多，故建立多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)接入配電網(wǎng)仿真模型進(jìn)行研究,，分析多臺(tái)充電機(jī)與電網(wǎng)之間的交互影響,，主要分析各次諧波電流幅值隨充電機(jī)臺(tái)數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明：隨著電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)臺(tái)數(shù)的增加,，單臺(tái)充電機(jī)輸出的各次諧波電流幅值呈減小的趨勢(shì),，接入點(diǎn)各次諧波電流幅值呈增加的趨勢(shì)；背景諧波電壓的存在使得電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)各次諧波發(fā)生更嚴(yán)重的畸變,。通過(guò)仿真數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比,，驗(yàn)證了結(jié)論的正確性。杭州電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)充電機(jī)具有充電效率高,，操作簡(jiǎn)單,，重量輕，體積小等特點(diǎn),。

隨著電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)市場(chǎng)不斷發(fā)展,，國(guó)家補(bǔ)貼力度重心開(kāi)始轉(zhuǎn)移，由直接補(bǔ)助電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)建設(shè),，轉(zhuǎn)向?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電機(jī)運(yùn)營(yíng)事業(yè)提供支撐,。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)是支撐新能源汽車(chē)充電服務(wù)事業(yè)發(fā)展的重要幾點(diǎn)，不斷構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)信息網(wǎng)絡(luò),，完善電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息和功能，有助于幫助電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)快速融入當(dāng)代城市發(fā)展,。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)廠家市場(chǎng)雖然主要受惠于國(guó)家,，但是也應(yīng)當(dāng)積極了解**需求，滿足**快速學(xué)習(xí)并方便操作電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī),，這有助于民眾不斷提高對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的信任,，拉動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)建設(shè)應(yīng)當(dāng)要在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量的前面,，但是目前,，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)數(shù)量，這意味著,，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)市場(chǎng)潛力巨大,，電動(dòng)汽車(chē)充電壓力也很大,，需要更多可用的電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)。

充電機(jī)充電請(qǐng)求信號(hào)線用于,，充電機(jī)的輸入端口與外部電源之間完成充電連接確認(rèn)以后,，通過(guò)“充電請(qǐng)求信號(hào)”線向車(chē)輛控制器發(fā)送充電請(qǐng)求信號(hào)，同時(shí)或延時(shí)一小段時(shí)間后,，用低壓輔助電源給整車(chē)供電,。工作過(guò)程：充電機(jī)的充電工作過(guò)程，在標(biāo)準(zhǔn)《QCT895-2011電動(dòng)汽車(chē)用傳導(dǎo)式車(chē)載充電機(jī)》中有詳細(xì)敘述,。標(biāo)準(zhǔn)所示,，是汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的典型充電連接電路形式，完成插頭插座連接后,，車(chē)輛處于不可行駛狀態(tài)（具體實(shí)現(xiàn)形式?jīng)]有要求,，可以是互鎖回路或者其他狀態(tài)控制方法）,。充電機(jī)依據(jù)充電頻率的不同可分為工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī),。交流充電機(jī)指采用交流充電模式為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池總成進(jìn)行充電的充電機(jī)?？烧{(diào)電壓型充電機(jī)：主要用于多組電池的充電,。

為什么目前的新能源汽車(chē)主要采用交流充電機(jī)呢？主要有以下幾個(gè)原因：1,、個(gè)人認(rèn)為重要的,，就是直流充電機(jī)輸出的直流電很大,，上百安培,，這對(duì)電池的壽命影響很大,，可能導(dǎo)致電池壽命減少很多，而目前電池本身就是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展（甚至包括其他設(shè)備,，比如手機(jī)等電子產(chǎn)品）的瓶頸。也就是說(shuō),，現(xiàn)在的電池技術(shù)本身不是很完善,，如果經(jīng)常損耗電池壽命的話,，就不夠經(jīng)濟(jì)了,。2、交流充電機(jī)方便,，其安裝在停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),，輸入側(cè)只需要從電網(wǎng)接入就可以了,，輸出也是交流，不需要整流裝置等其他設(shè)備,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,。3、從電池延伸過(guò)來(lái),，目前的電動(dòng)汽車(chē)不適合長(zhǎng)途行駛,，所以大部分情況下電動(dòng)汽車(chē)可以在上班時(shí)或夜間在家時(shí)慢速充電即可。4,、交流充電機(jī)功率小,，因此電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小,，如果今后電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步增大,，那么如果是直流大功率同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大,，當(dāng)然,，這也是今后肯定需要考慮的問(wèn)題。充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心,。杭州電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)

充電機(jī)在惡劣的電網(wǎng)環(huán)境條件中耐抗性能較強(qiáng),，可靠性及穩(wěn)定性均比高頻機(jī)強(qiáng)。杭州電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)

車(chē)載充電機(jī)是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī),，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池,，安全、自動(dòng)充滿電的能力,，充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù),，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作,，完成充電過(guò)程,。車(chē)載充電機(jī)的作用有哪些？電動(dòng)汽車(chē)的主要部件主要分為電動(dòng)機(jī),、蓄電池,、電機(jī)控制器、蓄電池充電機(jī),、DCDC轉(zhuǎn)換器,、BMS電池管理體系。這幾大主要部件對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的性能和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,。都知道充電機(jī)是給蓄電池充電的,。可是充電機(jī)如何做才能有效的保護(hù)好電池,，延伸電池的使用壽命,，這個(gè)問(wèn)題是不可忽視的,。杭州電動(dòng)汽車(chē)快速充電機(jī)