鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070,；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),，利用AutodeskRevit軟件平臺(tái),，通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁,、鋼筋等族庫,，實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,，并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型,；箱形連續(xù)梁橋；參數(shù)化,；模擬,；漫游動(dòng)畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling，簡稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ),，集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,，是對工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)，更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1],。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受，經(jīng)歷了幾十年的歷程[2],；BIM的實(shí)踐主要由芬蘭,、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo)，隨著全球信息化水平的不斷提高,，經(jīng)過長期的實(shí)踐和探索,。解決人工鋼筋上料繁瑣問題,！天津固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線怎么樣

    所述l形架體9和操作平臺(tái)5均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，所述操作平臺(tái)5水平長度小于l形架體9水平段長度,，所述操作平臺(tái)5頂部設(shè)有方便人員出入的開口,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設(shè)有導(dǎo)向軌道4,，所述l形架體9底部中段和右側(cè)各均勻設(shè)有至少兩個(gè)框架連接板7,，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈,，所述滾輪座連接板8下部設(shè)有豎直的框架管10，所述l形架體9底部中段的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪2,，所述l形架體9底部右側(cè)的框架管10轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪3,，所述框架管10底端貫通設(shè)有滾輪軸12，所述v型槽滾輪2/筒式滾輪3兩端均通過深溝球軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)連接滾輪軸12,，兩側(cè)所述深溝球軸承14和框架管10內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈13,，所述滾輪軸12兩端凸出框架管10部分設(shè)有軸用卡簧15，所述v型槽滾輪2和導(dǎo)向軌道4相配合,，所述v型槽滾輪2內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道4夾角都為直角,，所述筒式滾輪3和鋼箱梁頂板11上表面相配合，所述l形架體9右端內(nèi)設(shè)有配重槽6,，所述配重槽6設(shè)有配重塊,。一種鋼箱梁施工平臺(tái)使用方法，使用時(shí),。上海固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)骨架箱梁鋼筋一次成型,；

    進(jìn)一步地，所述承壓板有多個(gè),，相互平行布置在連接板底面上,，同一連接板對應(yīng)的承壓板末端均連接同一個(gè)鋼梁，所述鋼梁與連接板平行,。進(jìn)一步地,，所述箱梁基體內(nèi)部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布。本申請的第二發(fā)明目的是提供一種箱梁橋,，包括以下技術(shù)方案：所述箱梁橋在建造時(shí)使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土,，采用少量且?guī)в蓄A(yù)緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板,、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結(jié)，不僅能增強(qiáng)箱梁局部混凝土的整體穩(wěn)定性，同時(shí)在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大,，提升錨固裝置與主梁的錨固性能,；(2)粘貼于每跨長索間箱梁頂板內(nèi)表面及短索至墩間箱梁底板外表面的碳纖維布能有效降低混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)，加固方法更科學(xué)合理,；(3)采用箱梁空腔內(nèi)部混凝土塊和外部連接板配合形成的錨固點(diǎn)結(jié)構(gòu),，能夠?qū)⑵錉坷膽?yīng)力分散，避免應(yīng)力集中引起箱梁局部混凝土開裂的問題,，保證箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,；(4)優(yōu)化了斜拉體系中箱梁橋的錨固裝置，從而使體系轉(zhuǎn)變后的箱梁混凝土能夠獲得良好的壓應(yīng)力狀態(tài),。

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置,，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少,，錨固性能更可靠,，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài),。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體,，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊,，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板,，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板,，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板,、箱梁基體和混凝土塊將三者固連,，所述連接板遠(yuǎn)離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索,，所述斜拉索遠(yuǎn)離鋼梁的一端用于連接橋塔,。為我國鋼筋工程的機(jī)械化專業(yè)化加工提供了條件。

    本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題,。目前,，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進(jìn)行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題,。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,，同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本,；針對此類問題，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高,；另外，對于薄壁箱梁來說,，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,，極易造成箱梁局部混凝土開裂，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的,；實(shí)橋試驗(yàn)表明,，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋一次成型,；上海箱梁生產(chǎn)線廠家直銷

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    1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線,；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同，在建立標(biāo)簽屬性時(shí)只需修改“平行頂板段長度”,、“彎曲段縱向長度”,、“彎曲段曲率半徑”、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動(dòng)完成其余型號(hào)腹板束的建模工作,；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板(出圖時(shí)滿足中國鋼筋符號(hào)的制圖規(guī)范要求),，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽，按位置關(guān)系插入完成,，如圖6所示,其中波紋管,、錨墊板、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入,。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生,，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹鳌D6腹板束F1,、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸,、長度大小、位置關(guān)系,、保護(hù)層厚度,、彎起長度和材料性質(zhì)不同,，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11]。以主梁1號(hào)塊部分配筋(圖7)為例,，每根鋼筋為一個(gè)族塊,，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽,。主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見圖8。圖7主梁1號(hào)塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號(hào)塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺(tái)下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性,。天津固特?cái)?shù)控箱梁生產(chǎn)線怎么樣

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