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摘要：隨著工業(yè)科技的發(fā)展，我國建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,，產(chǎn)生了許多新型施工手法,。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的現(xiàn)在,，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,，使工程的施工質(zhì)量得到改善,。本文對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進(jìn)行簡要分析總結(jié),，闡述具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性,。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,；施工工藝,；設(shè)計(jì)理念近年來，在高速公路建設(shè)及城市橋梁建設(shè)的過程中，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用,。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢,，在外形上看相對和諧美...

、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝,、波紋管制安,、鋼絞線下料及安裝、預(yù)應(yīng)力的張拉,、封錨灌漿等,。、張拉工藝1,、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行張拉,，一頭兩頂用一個(gè)控制箱進(jìn)行控制，使兩頂同步進(jìn)行,，有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長值的核對,。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,，以鋼絞線的伸長值作校核,，在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補(bǔ)至規(guī)定油壓,，并認(rèn)真檢查有無滑絲現(xiàn)象,；如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍，查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工,。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,，拌漿機(jī)轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),，保證漿體的拌合質(zhì)量。采用真空輔助壓漿,，在壓漿前應(yīng)首先...

開闊設(shè)計(jì)思維,，采用先進(jìn)技術(shù)，保證結(jié)構(gòu),，才是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋使用目標(biāo),。、提高橋梁跨越度,、增加橋梁的耐久度,，因此設(shè)計(jì)操作時(shí)就要做好材料的研究工作，使用科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力索的安排手法,，高效利用這種材料,，合理的調(diào)整預(yù)應(yīng)壓力，盡量減少產(chǎn)生裂縫的問題，這樣才能增加橋梁的耐久性,。預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力索的安排方法始終是設(shè)計(jì)建設(shè)的重點(diǎn),，就目前而論，我國多采用彎起索,、直線索兩種設(shè)計(jì)方法交替的手段,。因?yàn)椋M管彎起索在施工操作過程中比較復(fù)雜,，難以操作,，但可以大幅度做到減少橋腹部開裂，相比直線索更能增加橋梁整體的耐久度,，因此大跨度的預(yù)應(yīng)力橋梁多使用彎起索的設(shè)計(jì)理念,。，所以結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)也是一個(gè)重點(diǎn),，采用適當(dāng)?shù)慕孛嫘问?..

國外**早的預(yù)應(yīng)力混凝土槽形梁是英國1952年建造的羅什爾漢橋,，此后，日本,、西德,、澳大利亞相繼在鐵路橋梁中應(yīng)用。在軌道交通工程中法國的里爾建造了雙線跨度為50m的預(yù)應(yīng)力槽形梁,；法國13號線在塞納河上建造了跨度為85m,，腹板為矩形，雙層底板的預(yù)應(yīng)力槽形梁,；智利的圣地亞哥已建成雙線槽形梁,，并運(yùn)行多年情況良好。在日本已把槽形梁的設(shè)計(jì)計(jì)算方法納入了日本國有鐵路建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中,，日本和前蘇聯(lián)還做了槽形梁的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。我國學(xué)者對槽形梁的設(shè)計(jì)理論做了大量的研究，并且已經(jīng)應(yīng)用于工程實(shí)踐,，運(yùn)行多年情況良好,。在鐵路橋上我國目前已建成多座，例如位于北京鐵路樞紐雙橋編組站內(nèi),，為京秦線跨越京承線而設(shè)的二孔跨度為24m的單...

目前常用的方案）4,、折形腹板組合梁剪切變形的影響相同尺寸折形腹板箱梁與混凝土箱梁的截面性能比較將混凝土腹板換成波折f鋼腹板并在底板厚度減小的情況下，抗扭剛度及其抗剪剛度分別降低到大約40%,、10%,，縱向及橫向抗彎剛度分別降低到約90%、75%,。波折腹板箱梁與混凝土箱梁相比較,，其抗扭剛度及橫向抗彎剛度都減小了,，所以不*要在支座處設(shè)置橫隔梁，同時(shí)也要在跨徑內(nèi)適當(dāng)布置橫隔板,。依據(jù)折腹式組合梁的受力特點(diǎn),，即混凝土頂、底板承受彎矩和折形鋼腹板承受剪力,，提出了折腹式組合梁的彈性剪切變形彎曲理論I型截面折形鋼腹板組合梁算例在跨中截面集中荷載（P=1314kN）與均布荷載（q=P/L=313）作用下,，沿順橋向...

由于搭設(shè)支架的限制，現(xiàn)在主要應(yīng)用在陸地上,，多用于橋高小于30m的橋,，在高速公路匝道橋上應(yīng)用較多。,，又稱逐孔施工法,。當(dāng)橋梁聯(lián)長較長時(shí)，采用滿堂支架法施工需一次性搭設(shè)大量支架,，支架費(fèi)用大,，且聯(lián)長較長時(shí)，中間跨預(yù)應(yīng)力損失較大,，對結(jié)構(gòu)受力不力且經(jīng)濟(jì)性差,。移動(dòng)支架法為循環(huán)施工，第一步:先搭設(shè)一孔或兩孔支架并架設(shè)模板,，現(xiàn)澆混凝土,，達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，注漿;第二步:拆除前一部支架,，移至下一孔,，搭設(shè)支架并立模，現(xiàn)澆混凝土,，達(dá)到強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋,，注漿;后，重復(fù)前兩步工序直至全聯(lián)施工完成,。施工時(shí)需對預(yù)應(yīng)力鋼束采用連接器接長。,、橋下交通繁忙或者有河流等不能搭設(shè)支架時(shí),，可采用懸臂澆筑法。懸臂澆筑法一般適用于...

桿件恒載內(nèi)力(軸向力)的計(jì)算,，可參照現(xiàn)有設(shè)計(jì)資料,，先估算作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載(主桁、橋面系和橋面的重力),，然后按平面桁架進(jìn)行,。在計(jì)算活載內(nèi)力之前,，需先繪制各桿件的內(nèi)力影響線并計(jì)算相應(yīng)影響線面積。連續(xù)鋼桁梁橋連續(xù)鋼桁梁橋的特點(diǎn)連續(xù)桁架橋具有下列優(yōu)點(diǎn)①便于采用伸臂法架設(shè)鋼梁②具有較大的豎向剛度和橫向剛度③用鋼量較?、芤子谛迯?fù)連續(xù)桁架橋的不足①基礎(chǔ)沉降會(huì)使桿件內(nèi)力發(fā)生變化,。②制動(dòng)墩受力較大，橋墩及基礎(chǔ)尺寸也增da跨度橋梁大跨度橋梁的合理結(jié)構(gòu)形式鋼桁梁結(jié)構(gòu)是鐵路大跨度橋梁常采用的結(jié)構(gòu)形式特大跨度以公軌合建為優(yōu)剛度大,、投資省節(jié)約用地大跨度懸索橋可用于城軌,，也可用于高鐵；正在建設(shè)的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大...

端頭及橫向連接鋼筋采用在外模上預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)孔洞的方法定位,，確保預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確定位,。注意事項(xiàng)：1、鋼筋骨架的箍筋垂直,；箍筋與水平筋交點(diǎn)處要用綁扎絲綁扎,；所有的相交點(diǎn)均應(yīng)全部綁扎。2,、鋼筋安裝綁扎要控制位置,，保證牢固，采用鍍鋅鐵絲,，綁扎采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的八字形方式交錯(cuò)扎接,，對于直徑25mm鋼筋綁扎宜采用雙對角線的十字形方式扎接。不得有變形或松脫現(xiàn)象,。3,、綁扎采用混凝土墊塊強(qiáng)度不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度（≥50Mpa），混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求,。墊塊應(yīng)分散布置,、相互錯(cuò)開，不得橫貫保護(hù)層的全部截面,，墊塊在側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量不少于4個(gè)/m2,。4、波紋管：金屬波紋管安設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照坐標(biāo)位置控制,，保持良好線型,。...

可改變翼緣板的寬度或厚度來改變梁的截面。翼緣與腹板的連接焊縫計(jì)算梁的總體穩(wěn)定主梁的局部穩(wěn)定和腹板中加勁肋的布置簡支鋼桁梁橋各組成部分及其作用鋼桁梁的組成：1橋面2橋面系3主桁架4聯(lián)結(jié)系5制動(dòng)撐架6支座橋面系由縱梁,、橫梁及縱梁間的聯(lián)結(jié)系組成,。主桁是鋼桁梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它由上弦桿(chord),、下弦桿,、腹桿(webmember)及節(jié)點(diǎn)(joint)組成。傾斜的腹桿稱為斜桿,，豎直的腹桿稱為豎桿,。桿件交匯的地方稱為節(jié)點(diǎn),，縱向兩節(jié)點(diǎn)之間稱為節(jié)間，用節(jié)點(diǎn)板(gussetplate)及高s強(qiáng)螺栓連接各主桁桿件,。豎向荷載的傳力途徑荷載通過橋面?zhèn)鹘o縱梁,，由縱梁傳給橫梁，再由橫梁傳給主桁節(jié)點(diǎn),，然后通過主桁的受力...

撓度計(jì)算公式如何修正,；橋梁跨徑增大后，梁高增大,，折形腹板壁厚加厚,，但造成加工困難（彎折成型），負(fù)彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土,，但這樣的組合截面會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失,；鋼板和混凝土如何更好結(jié)合。（二）波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問題1,、折形鋼腹板尺寸形狀設(shè)計(jì)根據(jù)試驗(yàn),，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板，折形鋼腹板能較大提高承載力,。折形腹板的形狀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw,、斜半板段cw、斜板段在縱橋向的投影長度bw,、折板高度dw,、厚度tw及腹板截面高度hw。折...

摘要：隨著工業(yè)科技的發(fā)展,，我國建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,，產(chǎn)生了許多新型施工手法。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的jin天,，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,，使工程的施工質(zhì)量得到改善。本文對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進(jìn)行簡要分析總結(jié),，闡述具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性,。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋；施工工藝,；設(shè)計(jì)理念近年來,，在高速公路建設(shè)及城市橋梁建設(shè)的過程中，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用,。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢，在外形上看相對和...

一,、什么是架立筋,？聰明的同學(xué)已經(jīng)知道了,，上圖在括號里的其實(shí)就是架立筋。下面就按：①架立筋的標(biāo)注,、②架立筋的位置,、③架立筋的作用、④架立筋的計(jì)算等幾個(gè)方面來講解,。1,、架立筋的標(biāo)注前面那個(gè)同學(xué)做錯(cuò)的原因就是不會(huì)識圖。下圖是16g-101-1對架立筋標(biāo)注的規(guī)范,，現(xiàn)在所有的圖紙都是按此標(biāo)注的,。圖3還是以上面的圖紙為例，圖紙中的2C25+(2C12),，2C25是通長筋,，2C12是架立筋，如圖4所示,。圖4在軟件中體現(xiàn)為圖52,、架立筋的位置梁支座處的上部布置有負(fù)彎矩鋼筋時(shí)，架力筋可只布置在梁的跨中部分,，兩端與支座負(fù)彎矩鋼筋搭接或焊接,。搭接時(shí)需要滿足搭接長度的要求并應(yīng)綁扎。如圖6所示,。圖63,、架立筋的作用了解...

并分別存放，防止錯(cuò)亂,。3,、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工,。砼采用拌合站集中拌制,，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，小型龍門吊提升料斗下料入模,，灑水養(yǎng)生,。1）、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制,，在拌制過程中,，要嚴(yán)格控制水灰比，梁體內(nèi)空間較小,，鋼筋稠密,，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧剑捎昧剑?，保證灌筑時(shí)砼不發(fā)生離析,，砼采用砼輸送泵泵送,。2）、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋,、模板自檢合格,，并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后方可灌筑施工。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層,、縱向分段的斜層法灌注,，斜層傾斜傾角控制在20-25°，每層厚度不宜超過,，順序?yàn)橄鹊装?，再肋板，后澆筑頂板及翼板,。③首層?..

一,、什么是架立筋？聰明的同學(xué)已經(jīng)知道了,，上圖在括號里的其實(shí)就是架立筋,。下面就按：①架立筋的標(biāo)注、②架立筋的位置,、③架立筋的作用,、④架立筋的計(jì)算等幾個(gè)方面來講解。1,、架立筋的標(biāo)注前面那個(gè)同學(xué)做錯(cuò)的原因就是不會(huì)識圖,。下圖是16g-101-1對架立筋標(biāo)注的規(guī)范，現(xiàn)在所有的圖紙都是按此標(biāo)注的,。圖3還是以上面的圖紙為例,，圖紙中的2C25+(2C12)，2C25是通長筋,，2C12是架立筋,，如圖4所示。圖4在軟件中體現(xiàn)為圖52,、架立筋的位置梁支座處的上部布置有負(fù)彎矩鋼筋時(shí),，架力筋可只布置在梁的跨中部分，兩端與支座負(fù)彎矩鋼筋搭接或焊接,。搭接時(shí)需要滿足搭接長度的要求并應(yīng)綁扎,。如圖6所示。圖63,、架立筋的作用了解...

項(xiàng)目二期1.技術(shù)：SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上,，新增了與之配套的頂板部分的自動(dòng)化生產(chǎn)線。其主要功能是，采用自動(dòng)模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個(gè)過程,。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30（）實(shí)際運(yùn)行情況,，進(jìn)行技術(shù)升級，增加焊接抓取機(jī)器人,、AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車等自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取,、轉(zhuǎn)移,、放置等功能，取代人工,，提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度,。通過運(yùn)用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸,、生產(chǎn)過程監(jiān)控,、生產(chǎn)異常報(bào)警等一整套完整的信息化管理，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),。（三）項(xiàng)目三期1.技術(shù)：SLZ-30（）箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30（）分體式制造工藝,，運(yùn)用焊接...

對建筑高度受嚴(yán)格限制的情況，主梁高度要適當(dāng)減小,。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應(yīng)力和主筋布置要求跨中區(qū)段可薄于支點(diǎn)區(qū)段梁內(nèi)變截面位置可由主拉應(yīng)力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路：鋼筋混凝土簡支梁的梁肋厚度20~60cm,；預(yù)應(yīng)力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋：15~18cm,，目前,，為了提高結(jié)構(gòu)的耐久性，適當(dāng)增加保護(hù)層的厚度,，梁肋厚度已增至16～24cm,；預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構(gòu)造決定，一般采用16cm,，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中為14～16cm,，梁端區(qū)段逐漸擴(kuò)展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距,。翼板厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造小尺寸的要求,。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板一般都做成變厚度的,，...

撓度計(jì)算公式如何修正,；橋梁跨徑增大后，梁高增大,，折形腹板壁厚加厚,，但造成加工困難（彎折成型），負(fù)彎矩區(qū)要內(nèi)襯混凝土，但這樣的組合截面會(huì)造成預(yù)應(yīng)力損失,；鋼板和混凝土如何更好結(jié)合,。（二）波折腹板組合梁橋的關(guān)鍵技術(shù)問題1、折形鋼腹板尺寸形狀設(shè)計(jì)根據(jù)試驗(yàn),，折形鋼腹板失穩(wěn)區(qū)域要明顯小于平鋼板,，折形鋼腹板能較大提高承載力。折形腹板的形狀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：確保失穩(wěn)承載力高于屈服承載力失穩(wěn)模式：局部失穩(wěn)與整體失穩(wěn)限制折形寬度：防止局部失穩(wěn)在屈服前發(fā)生限制折形高度：防止整體失穩(wěn)在屈服前發(fā)生折形鋼腹板形狀包括沿縱橋向的直板段aw,、斜半板段cw,、斜板段在縱橋向的投影長度bw、折板高度dw,、厚度tw及腹板截面高度hw,。折...

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋箱梁箱梁特點(diǎn)（1）箱梁的閉合薄壁截面剛度大，整體受力性能好,，對于斜彎橋尤為有利,。箱梁頂、底板具有較大的面積,，可有效地抵抗正負(fù)彎矩,，并滿足配筋要求。箱梁具有良好的動(dòng)力性能,，收縮變形數(shù)值小,。（2）箱梁截面外形簡潔，底面平整光潔,，線條流暢,，景觀效果優(yōu)異。（3）箱梁既適用于中,、大跨橋,，也適用于簡支和連續(xù)結(jié)構(gòu)，更適合各種地段,，如直線段,、曲線段、出岔段和變寬段等,，便于同一條線路上減少橋梁類型,。（4）箱梁具有相當(dāng)成熟的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),?？刹捎矛F(xiàn)場澆注和預(yù)制吊裝法施工，現(xiàn)澆法施工雖有不足,，但尚可以克服,，如使預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于梁內(nèi)而不錨固與梁端，從而可以同時(shí)開始多個(gè)工作面施工等，而不...

主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎,，張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,，采用引伸量和張拉力雙控。2）,、當(dāng)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后,，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉,。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉,，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,，采用引伸量和張拉力雙控。3）,、當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后,，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉,。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對稱張拉,，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,，采用引伸量和張拉力雙控,。4）、對鋼絞線穿束,，穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引,，后段用人工協(xié)助。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固,，接頭密合,，彎曲圓順，錨墊板平面應(yīng)與孔道線垂直,，錨下...

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗(yàn)收頂板鋼筋安裝之后,，先自檢合格再報(bào)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收，質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,，驗(yàn)收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距,、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度,、波紋管坐標(biāo)定位等,。如果有需要整改的部位，堅(jiān)決要在整改完成后再復(fù)檢合格,，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段,。鋼筋及模板報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實(shí)，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū),，振動(dòng)到混凝土停止下沉,、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為止,。因?yàn)榱旱膬啥嘶炷琳駬v質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè),，如果因振搗不密實(shí)導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求，那么張拉時(shí)可能會(huì)引起混凝土開裂現(xiàn)象,，因此,，混凝土...

5、鋼翼緣對預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對比從圖中可以看出,，中支點(diǎn)附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右,，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁,。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合,，可以看出增加翼緣板對預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒有影響。6,、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗(yàn)為提高折形鋼腹板抗屈曲性能,，同時(shí)使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞，可在支點(diǎn)一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土,。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度,、抗屈曲性能，但是施工較為困難,。內(nèi)襯混凝土對預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知,，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面...

底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,，便于穿吊裝鋼絲繩,。模板加固后澆筑C30底座砼，砼面要抹平收漿,，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)用手持打磨機(jī)將砼面磨平,，并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上,，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。,、預(yù)制小箱梁模板安裝,、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密,、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象難以調(diào)整，保證了梁體外形外觀質(zhì)量,。,、在設(shè)置底模時(shí)，用5號槽鋼作為臺(tái)座包邊,，角鋼槽口向內(nèi)...

并分別存放,，防止錯(cuò)亂。3,、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工。砼采用拌合站集中拌制,，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,，小型龍門吊提升料斗下料入模，灑水養(yǎng)生,。1）,、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制，在拌制過程中,，要嚴(yán)格控制水灰比，梁體內(nèi)空間較小,，鋼筋稠密,，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧剑捎昧剑?，保證灌筑時(shí)砼不發(fā)生離析,，砼采用砼輸送泵泵送。2）,、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋,、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后方可灌筑施工,。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層,、縱向分段的斜層法灌注，斜層傾斜傾角控制在20-25°,，每層厚度不宜超過,，順序?yàn)橄鹊装澹倮甙?，后澆筑頂板及翼板,。③首層?..

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗(yàn)收頂板鋼筋安裝之后，先自檢合格再報(bào)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收,，質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,，驗(yàn)收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距,、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度,、波紋管坐標(biāo)定位等,。如果有需要整改的部位，堅(jiān)決要在整改完成后再復(fù)檢合格,，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段,。鋼筋及模板報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實(shí),，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū),，振動(dòng)到混凝土停止下沉、不出氣泡,、表面呈現(xiàn)浮漿為止,。因?yàn)榱旱膬啥嘶炷琳駬v質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，如果因振搗不密實(shí)導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求,，那么張拉時(shí)可能會(huì)引起混凝土開裂現(xiàn)象,，因此，混凝土...

,、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝,、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝,、預(yù)應(yīng)力的張拉,、封錨灌漿等。,、張拉工藝1,、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行張拉，一頭兩頂用一個(gè)控制箱進(jìn)行控制,，使兩頂同步進(jìn)行,，有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長值的核對。2,、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,，以鋼絞線的伸長值作校核，在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓下降,，立即補(bǔ)至規(guī)定油壓,，并認(rèn)真檢查有無滑絲現(xiàn)象；如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍,，查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工,。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,，拌漿機(jī)轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),，保證漿體的拌合質(zhì)量,。采用真空輔助壓漿，在壓漿前應(yīng)首先...

目前跨度大于96m的鐵路橋或公鐵兩用橋,，以連續(xù)鋼桁梁為主,，例如：跨越長江的武漢長江大橋、南京長江大橋,、九江長江大橋,。其他型式的鐵路鋼橋，如鋼桁拱（大勝關(guān)大橋）,、鋼管混凝土拱,、斜拉橋（天興州大橋、滬通鐵路長江大橋）和懸索橋（五峰山長江大橋）等,，在大跨度橋中應(yīng)用越來越***,。在鐵路鋼橋發(fā)展過程中，也曾采用過箱形簡支梁,、剛性梁柔性拱,、斜腿剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)型式。公路鋼橋：在上世紀(jì)80年代及以前數(shù)量十分有限,。近30余年來,，鋼橋得到迅猛發(fā)展，主要結(jié)構(gòu)型式是拱橋,、懸索橋和斜拉橋,。鋼板梁橋上承式板梁橋下承式板梁橋主要承重結(jié)構(gòu)是兩片工字形板梁。在兩片主梁之間,，設(shè)置有由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成的橋面系(floo...

橋門架由兩根端斜桿及其間的撐桿組成),，橫向水平力先傳給橋門架,，再經(jīng)由橋門架傳到支座和墩臺(tái)。為增加橋跨結(jié)構(gòu)橫向剛度,，并使兩主桁架受力均勻,，常在兩主桁豎桿的上部加設(shè)若干垂直于橋縱向的撐桿(稱為楣桿)，組成中間橫聯(lián),，其幾何圖式與橋門架相似,。主桁的幾何圖示主桁的主要尺寸及桿件截面形式斜桿傾度斜桿傾度影響到節(jié)點(diǎn)構(gòu)造。斜度設(shè)置不當(dāng),，不僅會(huì)影響節(jié)點(diǎn)板的形狀及尺寸,，而且使斜桿位置難以布置在靠近節(jié)點(diǎn)中心處，以致削弱節(jié)點(diǎn)平面外剛度,，增加節(jié)點(diǎn)平面內(nèi)的剛度,。根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，斜桿軸線與豎直線的交角以在30～50度范圍內(nèi)為宜。主桁的中心距主桁的中心距與桁梁橋的橫向剛度有關(guān),。為了保證橋梁的橫向剛度,，主桁的中心距不應(yīng)小于跨...

當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越直徑超過40m時(shí)會(huì)采用變截面技術(shù)，這樣會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)更加美觀,，減少橋梁自重,，增加橋梁耐久度，增強(qiáng)橋梁變寬及匝道小的適應(yīng)能力,。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越幅度大,，所以也一般適用于航道及深溝的跨越，使用懸臂技術(shù)施工,，提高橋梁的整體跨越幅度,，節(jié)約工程整體造價(jià)。預(yù)期目標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的使用可以增強(qiáng)橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久度,，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,，但橋梁建設(shè)過程中必須達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于古典的大量增加鋼筋使用量的建筑施工思維,，不適用于預(yù)應(yīng)力操作系統(tǒng)的使用中,。但由于這種技術(shù)使用時(shí)間jin有20幾年，在設(shè)計(jì)初始階段技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)的不足,，使得現(xiàn)在許多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)問題,，不...

對建筑高度受嚴(yán)格限制的情況，主梁高度要適當(dāng)減小,。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應(yīng)力和主筋布置要求跨中區(qū)段可薄于支點(diǎn)區(qū)段梁內(nèi)變截面位置可由主拉應(yīng)力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路：鋼筋混凝土簡支梁的梁肋厚度20~60cm,；預(yù)應(yīng)力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋：15~18cm,，目前,，為了提高結(jié)構(gòu)的耐久性，適當(dāng)增加保護(hù)層的厚度,，梁肋厚度已增至16～24cm,；預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構(gòu)造決定，一般采用16cm,，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中為14～16cm,，梁端區(qū)段逐漸擴(kuò)展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距,。翼板厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造小尺寸的要求,。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板一般都做成變厚度的,，...

并分別存放,，防止錯(cuò)亂,。3、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑鋼筋和模板安裝完畢,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑施工,。砼采用拌合站集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,，小型龍門吊提升料斗下料入模,，灑水養(yǎng)生。1）,、砼拌制和運(yùn)輸梁體砼集中在拌合站拌制,，在拌制過程中，要嚴(yán)格控制水灰比,，梁體內(nèi)空間較小,，鋼筋稠密，砼骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧?，采用粒徑－,，保證灌筑時(shí)砼不發(fā)生離析，砼采用砼輸送泵泵送,。2）,、砼澆筑①混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格,，并請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)后方可灌筑施工,。②梁體砼由梁一端向另一端水平分層、縱向分段的斜層法灌注,，斜層傾斜傾角控制在20-25°,，每層厚度不宜超過，順序?yàn)橄鹊装?，再肋板,，后澆筑頂板及翼板。③首層?..