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    根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進(jìn)行作業(yè),。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點為焊接連接,。安裝該施工平臺時，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上,，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動,，無需借助動力機具。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板,?？蚣苓B接板與滾輪座連接板通過螺栓連接，方便保養(yǎng)和維修,。兩滾輪座連接板上表面標(biāo)高相同,，能夠防止施工平臺在縱向移動時發(fā)生傾覆,，不允許發(fā)生橫向位移。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接,，起到了抗震作用,。雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施方案對本發(fā)明作了詳盡的描述,，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上,，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的,。因此,。貴州高速箱梁生產(chǎn)線按需定制STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，彎曲角度（度）-120°- 180°!

    鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室，蘭州730070,；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室,，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點，利用AutodeskRevit軟件平臺,，通過建立參數(shù)化橋墩,、箱梁、鋼筋等族庫,，實現(xiàn)族模型的自動修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法,，并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示,，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞：建筑信息模型,；箱形連續(xù)梁橋,；參數(shù)化；模擬,；漫游動畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling,，簡稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各項相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,，是對工程項目設(shè)施實體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),，更是一種虛擬設(shè)計與建造(即可視化設(shè)計和施工)項目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,，經(jīng)歷了幾十年的歷程[2]；BIM的實踐主要由芬蘭、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo),，隨著全球信息化水平的不斷提高,，經(jīng)過長期的實踐和探索。

    5):72-73.[16]柯尉.BIM技術(shù)在地鐵車站工程中的應(yīng)用初探[J].鐵道勘測與設(shè)計,，2014(2):,，CHENGYao-dong1，XIELi-zhao2(LaboratoryofRoad&BridgeandUndergroundEngineeringofGansuProvince,，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070，China;andProvincialJointEngineeringLaboratoryofRoad&BridgeDisasterPreventionandControl,，LanzhouJiaotongUniversity,，Lanzhou730070，China)Abstract：,，,，：Buildinginformationmodeling;Continuousbox-girderbridge;Parameterization;Simulation;Roaminganimation文章編號：1004-2954(2017)04-0088-05收稿日期：2016-09-28；修回日期：2016-12-07基金項目：甘肅省科技計劃資助(1508RJZA064),；長江學(xué)者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃滾動資助(IRT_15R29)作者簡介：朱奕蓓(1990—),，女，碩士研究生,，E-mail：@,。通訊作者：程耀東(1963—)，男,，教授,，E-mail：zydzcx@。是現(xiàn)代化智能智慧梁場的標(biāo)準(zhǔn)配置,！

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鋼箱梁編輯鎖定討論本詞條缺少信息欄,，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級,，趕緊來編輯吧,！鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式,。一般用在跨度較大的橋梁上,，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。目錄1特點2構(gòu)成鋼箱梁特點編輯在大跨度纜索支承橋梁中,，鋼箱主梁的跨度達(dá)幾百米及至上千米,，一般分為若干梁段制造和安裝，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點,，高寬比達(dá)到1：10左右。鋼箱梁構(gòu)成編輯鋼箱梁一般由頂板、底板,、腹板,、和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成,。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構(gòu)成的正交異性橋面板,。較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm，縱向U形肋厚度6mm,，上口寬320mm,，下口寬170mm，高260mm,，間距620mm,；底板厚10mm，縱向U形加勁肋,；斜腹板厚14mm,，中腹板厚9mm；橫隔板間距,，厚度12mm,；梁高2～。鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式.為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響,通過設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡支鋼箱梁,比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng),得到畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載,?？梢暬淞旱鬃庸ぃ魂兾饕淮纬尚拖淞荷a(chǎn)線哪里買

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    便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板,、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密，彎曲多,，預(yù)埋件多,，施工要求高。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負(fù)彎矩波紋管對于泄水孔,、伸縮縫及防撞護欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確,、不要遺漏。,，波紋管可根據(jù)需要在工地按設(shè)計實際尺寸加工,、下料,，波紋管安裝要嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計坐標(biāo)布設(shè)，利用定位鋼筋點焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管,，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞，加強接頭嚴(yán)密性,。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時應(yīng)對波紋管加以保護,。焊接完備后再仔細(xì)檢查。(3)澆注砼時,，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置,，嚴(yán)禁振動棒直接觸碰波紋管，以免波紋管受振變形,、變位,，造成孔道尺寸偏差過大，或波紋管漏漿,。,。江蘇高速箱梁生產(chǎn)線一體化

成都固特機械有限責(zé)任公司致力于機械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型公司,。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),，公司旗下鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機，數(shù)控鋼筋彎曲中心,，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線深受客戶的喜愛,。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念,，打造機械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。固特機械憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù),、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。