端頭及橫向連接鋼筋采用在外模上預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)孔洞的方法定位,，確保預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確定位。注意事項(xiàng)：1,、鋼筋骨架的箍筋垂直,；箍筋與水平筋交點(diǎn)處要用綁扎絲綁扎；所有的相交點(diǎn)均應(yīng)全部綁扎,。2,、鋼筋安裝綁扎要控制位置，保證牢固,，采用鍍鋅鐵絲,，綁扎采用逐點(diǎn)改變繞絲方向的八字形方式交錯(cuò)扎接,，對(duì)于直徑25mm鋼筋綁扎宜采用雙對(duì)角線的十字形方式扎接。不得有變形或松脫現(xiàn)象,。3,、綁扎采用混凝土墊塊強(qiáng)度不低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度（≥50Mpa），混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求,。墊塊應(yīng)分散布置,、相互錯(cuò)開，不得橫貫保護(hù)層的全部截面,，墊塊在側(cè)面和底面所布設(shè)的數(shù)量不少于4個(gè)/m2,。4、波紋管：金屬波紋管安設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照坐標(biāo)位置控制,，保持良好線型,。波紋管接頭處用長(zhǎng)為直徑大一級(jí)的波紋管為套管接好，然后用防水膠帶纏裹以防接口松動(dòng)拉脫或漏漿,。,、預(yù)制小箱梁混凝土施工、混凝土澆筑方法1,、箱梁混凝土澆注由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗,，澆筑順序按照先澆注底板再澆注腹板，澆注腹板時(shí)縱向分段,、水平分層澆向另一端，在距梁端4-5m處,，從梁的另一端布料,，防止水泥漿聚集到梁端造成梁體強(qiáng)度不均勻。2,、為避免腹板,、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋。完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸,、生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控,、生產(chǎn)異常報(bào)警等一整套完整的信息化管理；廣西流水線加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化

    底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板,，距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,，便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼,，砼面要抹平收漿,，砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)用手持打磨機(jī)將砼面磨平，并用直尺檢查,。將廠家加工的鋼面板按編號(hào)焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上,，鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,，底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。,、預(yù)制小箱梁模板安裝,、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝，預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,，利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,，減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象難以調(diào)整,，保證了梁體外形外觀質(zhì)量,。、在設(shè)置底模時(shí),，用5號(hào)槽鋼作為臺(tái)座包邊,，角鋼槽口向內(nèi)，用橡膠止?jié){片粘貼,，利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,，保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過(guò)臺(tái)座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對(duì)拉,，保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸,。、待側(cè)模安裝完后,，在對(duì)底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,，均勻涂刷zhuan用脫模漆，減少了模板吊裝時(shí)的二次污染,，保證梁體外觀質(zhì)量,。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝,、調(diào)整,，利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問(wèn)題,。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性,。哪里有鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線按需定制實(shí)現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移,、放置等功能,，取代人工；

    （一）波折腹板組合梁橋的發(fā)展1,、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度,、自重較大，特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后,；預(yù)應(yīng)力筋外移,、即采用體外索后自重能得到部分減輕,；腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w，頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束,，腹板出現(xiàn)裂縫,。2、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁,、折腹式組合梁,、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3,、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國(guó)LaFerteSaint-Aubin橋法國(guó)人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡(jiǎn)支梁橋,，采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過(guò)各種連接件比較容易結(jié)合在一起,，但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力,，并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋。到現(xiàn)在為止,，將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例,。LaFerteSaint-Aubin橋法國(guó)人提出用彎成折形的薄壁鋼板來(lái)代替混凝土腹板。由法國(guó)始,，陸續(xù)有國(guó)家開始建造波折腹板組合梁橋,。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國(guó)，1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋,，di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國(guó),，1987年——Dole橋——法國(guó)。

    制造時(shí)比較費(fèi)工,，焊接變形也較難控制和修整,。用于內(nèi)力較大和長(zhǎng)細(xì)比較大的壓桿或拉一壓桿件。桁梁內(nèi)力分析的基本原理鋼桁梁的實(shí)際工作狀況：剛性節(jié)點(diǎn)的空間結(jié)構(gòu)是高次靜不定靜結(jié)構(gòu),。可采用空間整體分析方法,。常用計(jì)算圖式的假定-鉸接平面結(jié)構(gòu)：將鋼桁梁劃分為若干個(gè)平面結(jié)構(gòu),，鉸接節(jié)點(diǎn)，每個(gè)平面只承受作用于該平面內(nèi)荷載的影響,。簡(jiǎn)化計(jì)算誤差主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：①由于主桁弦桿變形所引起的平縱聯(lián)桿件的內(nèi)力,。②橋面系的縱、橫梁和主桁弦桿的共同作用,。③橫向框架：橫向框架由橫梁,、主桁豎桿和橫向聯(lián)結(jié)系的楣部桿件所構(gòu)成。當(dāng)橫梁在豎向荷載作用下梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，豎桿的上端和下端均將產(chǎn)生力矩,。在設(shè)計(jì)豎桿時(shí),，應(yīng)考慮此力矩的影響。④次應(yīng)力：主桁各桿件是用高s強(qiáng)度螺栓緊固在節(jié)點(diǎn)板上,，相當(dāng)于剛性連接,，桿端難以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)主桁在荷載作用下發(fā)生變形而節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，連接在同一節(jié)點(diǎn)的各桿件之間的夾角不能變化,，迫使桿件發(fā)生彎曲，由此在主桁桿件內(nèi)產(chǎn)生附加的應(yīng)力,，這就是次應(yīng)力(secondarystress),。主桁桿件內(nèi)力計(jì)算要點(diǎn)按照鉸接桁架計(jì)算各類作用下各桿件的內(nèi)力次內(nèi)力較小，可不計(jì)?次內(nèi)力較大,，可計(jì)入次內(nèi)力較大,，對(duì)桿件只有局部影響時(shí)，可計(jì)入,，但容許應(yīng)力提高,。焊接機(jī)器人焊接三合一箍筋和底腹板通長(zhǎng)筋；

    同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制梁上荷載,，不得隨意堆放鋼材,、模板等施工材料。懸臂法施工時(shí)掛籃重也不宜超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)重量,，同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工時(shí)天氣狀況等各種現(xiàn)場(chǎng)因素進(jìn)行施工監(jiān)控,，調(diào)整施工細(xì)節(jié)，確保施工安全,。3預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合設(shè)計(jì)決定施工,，一座橋梁的成功與否首先取決于設(shè)計(jì)是否合理。設(shè)計(jì)前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查橋址地形,、地物,、地質(zhì)、水文,、交通等情況,，選定結(jié)構(gòu)跨徑和施工工藝，根據(jù)選定的施工工藝進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算與設(shè)計(jì),，這就要求設(shè)計(jì)者對(duì)施工工藝了然于心,，以下介紹各施工工藝對(duì)設(shè)計(jì)的影響，并闡述其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn),。采用滿堂支架法施工,，符合普通的設(shè)計(jì)思維，設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的外界因素較少，一般只需考慮混凝土齡期,、預(yù)應(yīng)力損失即可,。采用移動(dòng)支架法施工工藝時(shí)，由于分段施工,，分段位置一般在1/4跨附近,，彎矩、剪力都比較小,，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮鋼束的接長(zhǎng),，需接長(zhǎng)的鋼束在分段截面前后1m長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)保持直線段，避免連接器與鋼束不垂直導(dǎo)致鋼束受損,。4結(jié)束語(yǔ)多數(shù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋的施工及運(yùn)行階段的使用及受力情況都得到了較好的反饋,，可見再設(shè)計(jì)上滿足標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中重視操作的難度性及看實(shí)踐性,，就會(huì)減少施工橋梁的成品與預(yù)期設(shè)計(jì)產(chǎn)生的差度,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在自動(dòng)化程度低；天津無(wú)人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

根據(jù)目前箱梁實(shí)際加工情況,，,，自主研發(fā)底部水平筋自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)；廣西流水線加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化

    桿件恒載內(nèi)力(軸向力)的計(jì)算,，可參照現(xiàn)有設(shè)計(jì)資料,，先估算作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載(主桁、橋面系和橋面的重力),，然后按平面桁架進(jìn)行,。在計(jì)算活載內(nèi)力之前，需先繪制各桿件的內(nèi)力影響線并計(jì)算相應(yīng)影響線面積,。連續(xù)鋼桁梁橋連續(xù)鋼桁梁橋的特點(diǎn)連續(xù)桁架橋具有下列優(yōu)點(diǎn)①便于采用伸臂法架設(shè)鋼梁②具有較大的豎向剛度和橫向剛度③用鋼量較?、芤子谛迯?fù)連續(xù)桁架橋的不足①基礎(chǔ)沉降會(huì)使桿件內(nèi)力發(fā)生變化。②制動(dòng)墩受力較大,，橋墩及基礎(chǔ)尺寸也增da跨度橋梁大跨度橋梁的合理結(jié)構(gòu)形式鋼桁梁結(jié)構(gòu)是鐵路大跨度橋梁常采用的結(jié)構(gòu)形式特大跨度以公軌合建為優(yōu)剛度大,、投資省節(jié)約用地大跨度懸索橋可用于城軌，也可用于高鐵,；正在建設(shè)的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋主橋即為跨徑布置（84+84+1092+84+84）m的大跨度公鐵兩用懸索橋,。鐵路為設(shè)計(jì)行車速度250km/h的客運(yùn)專線，加勁梁采用板桁結(jié)合鋼桁梁結(jié)構(gòu),，桁高16m,，節(jié)間距14m,，主桁橫向中心距30m,。主纜矢跨比采用1/10，全橋采用兩根主纜,，兩主纜橫向中心距為43m,。廣西流水線加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線一體化

成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,，是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來(lái),，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下鋼筋加工機(jī)械,，全自動(dòng)數(shù)控彎箍機(jī),，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線深受客戶的喜愛,。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。固特機(jī)械立足于全國(guó)市場(chǎng),，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求,。