（一）波折腹板組合梁橋的發(fā)展1,、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度,、自重較大,，特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后；預(yù)應(yīng)力筋外移,、即采用體外索后自重能得到部分減輕,；腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w,，頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束，腹板出現(xiàn)裂縫,。2、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁,、折腹式組合梁,、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國LaFerteSaint-Aubin橋法國人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡支梁橋,，采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力,。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過各種連接件比較容易結(jié)合在一起，但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力,，并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋,。到現(xiàn)在為止，將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例,。LaFerteSaint-Aubin橋法國人提出用彎成折形的薄壁鋼板來代替混凝土腹板,。由法國始，陸續(xù)有國家開始建造波折腹板組合梁橋,。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國,，1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋，di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國,，1987年——Dole橋——法國,。通過PLC控制底腹板安裝機和龍門焊接機器人同步后退,；天津無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

    預(yù)應(yīng)力鋼束張拉各階段伸長值量測要準確,，精確到毫米,，派專人并認真做好張拉各階段伸長量的測量記錄,。每次張拉完畢，要及時計算實際伸長量與理論伸長量的偏差控制在6%以內(nèi),，如超過,，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施方可繼續(xù)張拉,。卸下千斤頂后，要檢查錨具處每根預(yù)應(yīng)力鋼材上夾片的刻痕是否平齊,，若不平則說明有滑絲、斷絲情況,，如有上述情況，應(yīng)用千斤頂對其補拉,，使之達到控制應(yīng)力。實測預(yù)應(yīng)力構(gòu)件上拱度,，如上拱度實測值與理論值（誤差率在-10%～＋20%之間）,，基本正常,，如超出此范圍，應(yīng)查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉,。5,、孔道壓漿1）,、張拉結(jié)束經(jīng)檢查合格后，將錨頭密封好,，方可進行壓漿。用于壓漿的水泥漿標號不得低于50號,。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道,，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道,。灰漿要過篩,，儲放在漿桶內(nèi),，低速攪拌并保持足夠數(shù)量,，使每根孔道壓漿能一次性連續(xù)完成,。攪拌好的灰漿從灰漿泵由低壓漿孔壓入水泥漿,。壓漿要緩慢,、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉,，在，出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊,，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時不應(yīng)有水泥漿反溢現(xiàn)象,。壓漿結(jié)束后,，立即用高壓水對箱梁進行沖洗，防止浮漿粘結(jié),，影響封錨混凝土粘結(jié)質(zhì)量。江蘇鐵路箱梁自動生產(chǎn)線哪家強多位點焊機進行組合焊接,，形成三合一箍筋；

    ,、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準備及安裝,、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝,、預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨灌漿等,。、張拉工藝1,、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進行張拉，一頭兩頂用一個控制箱進行控制,，使兩頂同步進行，有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長值的核對,。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,，以鋼絞線的伸長值作校核，在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發(fā)現(xiàn)油壓下降,，立即補至規(guī)定油壓，并認真檢查有無滑絲現(xiàn)象,；如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍,，查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工。3,、壓漿工藝采用真空輔助壓漿，拌漿機轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),，保證漿體的拌合質(zhì)量,。采用真空輔助壓漿，在壓漿前應(yīng)首先進行抽真空,，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在～，真空度穩(wěn)定后,，應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門,，同時開啟壓漿泵進行連續(xù)壓漿。4,、采用zhuan用的壓漿料,，保證了現(xiàn)場施工時計量準確性及質(zhì)量可控,。壓漿的壓力宜為,。壓漿充盈度應(yīng)達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動度的相同漿體為止。二,、安全文明施工控制及環(huán)境保護,、安全文明施工控制措施、成立安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組,，對預(yù)制小箱梁施工過程施工安全進行有效地監(jiān)督；,、加強教育培訓(xùn)。

項目二期1.技術(shù)：SLZ-30箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線在SLZ-30的基礎(chǔ)上,，新增了與之配套的頂板部分的自動化生產(chǎn)線,。其主要功能是，采用自動模式完成箱梁骨架中頂板部分加工的整個過程,。2.配套技術(shù)根據(jù)SLZ-30（）實際運行情況,，進行技術(shù)升級,，增加焊接抓取機器人,、AGV轉(zhuǎn)運小車等自動化轉(zhuǎn)運設(shè)備,，實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取、轉(zhuǎn)移,、放置等功能，取代人工,，提升生產(chǎn)線的自動化程度,。通過運用固特SPC智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸,、生產(chǎn)過程監(jiān)控,、生產(chǎn)異常報警等一整套完整的信息化管理,，基本實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。（三）項目三期1.技術(shù)：SLZ-30（）箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線顛覆SLZ-30（）分體式制造工藝,，運用焊接技術(shù),，集三合一箍筋的進給、定位,、焊接等功能于一體，實現(xiàn)自動化生產(chǎn),。2.配套技術(shù)結(jié)合BIM技術(shù)、智能AI技術(shù),，終實現(xiàn)整條生產(chǎn)線無人化操作。首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,，設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管,；

    采用吊機或架橋機將梁板吊至橋梁位置,。②梁板吊裝順序是先吊裝兩側(cè)邊梁,、板，再吊裝中間梁,、板，并用鋼筋將梁體,、板體連成整體，以防梁板傾覆,。9,、橋梁體系轉(zhuǎn)換及梁端連續(xù)縫及橫隔板施工方案按圖紙規(guī)定連接梁端伸出鋼筋及橫隔板鋼筋，布置墩頂部位梁的負彎矩區(qū)鋼筋,，連接預(yù)應(yīng)力筋的波紋管，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋,，澆筑梁端連續(xù)縫及橫隔板混凝土,，并進行養(yǎng)生，砼強度達到規(guī)定強度后,，進行負彎矩區(qū)鋼筋的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿。1）,、端部及橫隔板施工施工前，將梁端部,、橫隔板側(cè)面進行拉毛并清洗干凈,，按照圖紙施工連接區(qū)鋼筋，綁扎橫向鋼筋,，并設(shè)置接頭板波紋扁管，立模后,，在日溫度低時,，澆筑砼。2）,、濕接縫砼施工采用鐵絲吊住模板，通過梁翼緣板的預(yù)留孔固定在梁上,，梁的連續(xù)端范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼先行澆注,。3）、負彎矩張拉,。負彎矩長度范圍內(nèi)的梁板濕接縫砼強度達到85%設(shè)計強度后,，進行梁體負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端對稱,、均勻張拉,。張拉順序按設(shè)計要求,。后澆筑跨中剩余范圍內(nèi)梁板濕接縫砼,。傳送帶輸送底腹板箍筋至三合一焊接平臺,；天津無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

根據(jù)SLZ-30（1.0版）實際運行情況,，進行技術(shù)升級，增加焊接抓取機器人,；天津無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

    桿件恒載內(nèi)力(軸向力)的計算,，可參照現(xiàn)有設(shè)計資料,，先估算作用在橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載(主桁、橋面系和橋面的重力),，然后按平面桁架進行。在計算活載內(nèi)力之前,，需先繪制各桿件的內(nèi)力影響線并計算相應(yīng)影響線面積,。連續(xù)鋼桁梁橋連續(xù)鋼桁梁橋的特點連續(xù)桁架橋具有下列優(yōu)點①便于采用伸臂法架設(shè)鋼梁②具有較大的豎向剛度和橫向剛度③用鋼量較?、芤子谛迯?fù)連續(xù)桁架橋的不足①基礎(chǔ)沉降會使桿件內(nèi)力發(fā)生變化。②制動墩受力較大,，橋墩及基礎(chǔ)尺寸也增da跨度橋梁大跨度橋梁的合理結(jié)構(gòu)形式鋼桁梁結(jié)構(gòu)是鐵路大跨度橋梁常采用的結(jié)構(gòu)形式特大跨度以公軌合建為優(yōu)剛度大、投資省節(jié)約用地大跨度懸索橋可用于城軌,，也可用于高鐵；正在建設(shè)的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋主橋即為跨徑布置（84+84+1092+84+84）m的大跨度公鐵兩用懸索橋,。鐵路為設(shè)計行車速度250km/h的客運專線，加勁梁采用板桁結(jié)合鋼桁梁結(jié)構(gòu),，桁高16m,，節(jié)間距14m,，主桁橫向中心距30m,。主纜矢跨比采用1/10，全橋采用兩根主纜,，兩主纜橫向中心距為43m。天津無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動生產(chǎn)線節(jié)省多少人工

成都固特機械有限責(zé)任公司是我國鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心,，數(shù)控鋸切套絲生產(chǎn)線專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司（自然）之一，固特機械是我國機械及行業(yè)設(shè)備技術(shù)的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者,。固特機械致力于構(gòu)建機械及行業(yè)設(shè)備自主創(chuàng)新的競爭力，將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案,，加速推進全國機械及行業(yè)設(shè)備產(chǎn)品競爭力的發(fā)展,。