摘要：隨著工業(yè)科技的發(fā)展，我國建筑行業(yè)的施工技術(shù)也在不斷得到改善,，產(chǎn)生了許多新型施工手法,。在新技術(shù)源源不斷涌現(xiàn)的jin天，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋得到guang泛的關(guān)注和使用,，使工程的施工質(zhì)量得到改善,。本文對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋施工工藝進(jìn)行簡要分析總結(jié)，闡述具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)的重要性,。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,；施工工藝,；設(shè)計理念近年來，在高速公路建設(shè)及城市橋梁建設(shè)的過程中,，具有預(yù)應(yīng)力性質(zhì)的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱梁橋施工技術(shù)逐漸成熟并被guang泛使用,。這種施工工藝與傳統(tǒng)的裝配結(jié)構(gòu)式橋梁相比有很大的優(yōu)勢，在外形上看相對和諧美觀,，在整體上看更加完整統(tǒng)一,，跨越幅度大。與普通的鋼筋混凝土材料建設(shè)的連續(xù)箱橋梁相比,，鋼筋使用量同比較少,，因此自重輕，極大程度上減少了橋梁易產(chǎn)生裂縫的可能性,，使用壽命達(dá)到延長,。但同時這種施工工藝較其他而言，施工難度更大,，對設(shè)計建造的要求和標(biāo)準(zhǔn)也更高,。1關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的設(shè)計思路適用范圍預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的跨越范圍是20～120m內(nèi)。在橋梁大幅度跨越結(jié)構(gòu)中及高速公路互通區(qū)石,。SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線運用各方位焊接技術(shù),；陜西本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些

5、鋼翼緣對預(yù)應(yīng)力施加效果的影響不同型式箱梁頂板縱橋向應(yīng)力對比從圖中可以看出,，中支點附近傳統(tǒng)箱梁的應(yīng)力偉6MPa左右,，而折形鋼腹板箱梁能達(dá)到10MPa，所以折形鋼腹板梁橋頂板預(yù)應(yīng)力施加效果要明顯好于傳統(tǒng)混凝土箱梁,。另外嵌入式和翼緣式折形鋼腹板的應(yīng)力曲線幾乎完全重合,，可以看出增加翼緣板對預(yù)應(yīng)力施加幾乎沒有影響。6,、折形鋼腹板內(nèi)襯混凝土的作用承載力試驗為提高折形鋼腹板抗屈曲性能,，同時使折形鋼腹板的應(yīng)力均勻傳遞，可在支點一定范圍區(qū)域的折形鋼腹板內(nèi)側(cè)澆筑混凝土,。雖然內(nèi)襯混凝土可以較大提高折形鋼腹板的抗剪強(qiáng)度,、抗屈曲性能，但是施工較為困難,。內(nèi)襯混凝土對預(yù)應(yīng)力的影響由上圖可知,，有內(nèi)襯混凝土的模型橋面板頂面縱向壓應(yīng)力小于無內(nèi)襯混凝土模型的應(yīng)力，其壓應(yīng)力大值分別為,、,，有內(nèi)襯比無內(nèi)襯時減小。這說明設(shè)置內(nèi)襯混凝土?xí)档皖A(yù)應(yīng)力在該區(qū)域內(nèi)的施加效率。這是因為設(shè)置內(nèi)襯混凝土后,，折形鋼腹板自由收縮變形（折疊效應(yīng)）受到內(nèi)襯混凝土的約束,。所以在設(shè)計時就要考慮內(nèi)襯混凝土的作用，即內(nèi)襯混凝土對縱向預(yù)應(yīng)力的折減,。7,、鋼腹板與混凝土頂?shù)装褰Y(jié)合鋼-混凝土結(jié)合受力上的復(fù)雜性鋼和混凝土的彈性模量相差一個數(shù)量級。山東本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些實現(xiàn)單箍筋和三合一焊接前后的抓取,、轉(zhuǎn)移,、放置等功能，取代人工,；

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu),，稱為結(jié)合梁橋。在結(jié)合梁橋中,，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓,，提高了橋梁的抗彎能力,，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度,。試驗證明，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大,。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁,，可以加快施工進(jìn)度，減少對所跨越道路的干擾,。計算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁,、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu),。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力,、列車搖擺力，在彎道上的橋還承受離心力),。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的,。在設(shè)計實踐中，通常采用簡化的計算方法,，即把橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個平面結(jié)構(gòu),，每個平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面內(nèi)的荷載。豎向荷載則由主梁承受,，并經(jīng)支座傳給墩臺,；橫向荷載則由上、下平縱聯(lián)承受,。計算時將上平縱聯(lián)視作一個簡支的水平桁架,，兩端支承在端橫聯(lián)上。主梁上翼緣是該桁架的弦桿，平縱聯(lián)的斜桿和橫撐是該桁架的腹桿,。把下平縱聯(lián)也看作一個簡支的水平桁架,，它是由主梁的下翼緣和平縱聯(lián)的斜桿及橫撐所組成。

隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,，箱梁作為各類道路,、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件，其需求量也越來越大,。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強(qiáng)度大,、人工成本高、效率低,、廢損率高,、自動化程度低、環(huán)保及安全隱患多等問題,。為了積極推動綠色建筑發(fā)展,，打造智能化工地和智慧化工廠，解決箱梁鋼筋骨架自動化生產(chǎn)難題,，填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動生產(chǎn)技術(shù)的空白,，成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項目應(yīng)運而生。循環(huán)往復(fù)直至底腹板骨架完成,。

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗收頂板鋼筋安裝之后,，先自檢合格再報質(zhì)檢工程師驗收，質(zhì)檢工程師驗收合格后再報監(jiān)理驗收,，驗收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距,、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度,、波紋管坐標(biāo)定位等,。如果有需要整改的部位，堅決要在整改完成后再復(fù)檢合格,，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段,。鋼筋及模板報監(jiān)理驗收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實,，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū),，振動到混凝土停止下沉、不出氣泡,、表面呈現(xiàn)浮漿為止,。因為梁的兩端混凝土振搗質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，如果因振搗不密實導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求,，那么張拉時可能會引起混凝土開裂現(xiàn)象,，因此,，混凝土振搗密實是提升梁體強(qiáng)度的關(guān)鍵性工作。詳情↓混凝土澆筑混凝土初凝完后,，需要對箱梁頂部進(jìn)行拉毛處理,，這一工序是為了使得箱梁頂部混凝土與橋面整體現(xiàn)澆層混凝土可以進(jìn)行良好的連接，從而增加橋面板整體性,。頂板混凝土初凝后拉毛處理模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa之后用風(fēng)動機(jī)對濕接縫部位及梁端部分進(jìn)行鑿毛,，鑿毛深度5-10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右,，鑿毛率不小于90%,。完成生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、生產(chǎn)過程監(jiān)控,、生產(chǎn)異常報警等一整套完整的信息化管理,；廣西綠色環(huán)保的鐵路箱梁自動生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家

箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝，工效提升3倍,；陜西本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些

1,、模板、臺座1）,、梁板模板面板采用不小于5mm厚的鋼板,，采用槽鋼作為骨架支撐，以增加模板的剛度,。模板表面光滑平整,、接縫嚴(yán)密,，確保不漏漿,裝拆容易,、施工操作方便，保證安全,。端模要平正,，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確。端模必須采用整體式,，并保證有足夠剛度,。2）、新使用的梁板模板,，使用前要在平地上進(jìn)行預(yù)拼裝,，以檢查加工的質(zhì)量。梁板兩側(cè)模板橫向上,、下設(shè)對拉螺桿,，防止側(cè)模側(cè)向變形和位移?？招陌逶O(shè)壓桿,，以防內(nèi)模上浮。模板與臺座之間粘貼綿條進(jìn)行止?jié){。3）,、梁板預(yù)制臺座頂部澆筑20cm厚C30混凝土,且頂面鋪10mm厚鋼板,。在梁的吊點處設(shè)置可抽出式活動底模，以方便梁板的吊裝,。臺座中間按照梁體設(shè)計要求設(shè)置好反拱,。2、鋼筋,、波紋管安裝1）,、進(jìn)場鋼筋必須有出廠合格證，并按規(guī)范進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能試驗,，不合格不得使用,。2）、首先在底模上畫線,，標(biāo)出主鋼筋的位置,，并按要求放置混凝土保護(hù)層的墊塊，然后按照先底板鋼筋再腹板鋼筋的順序綁扎,。腹板鋼筋綁扎完畢后,，就可以用安裝梁板內(nèi)模、側(cè)模,，加固調(diào)整好模板后,，綁扎頂板鋼筋。鋼筋,、鋼絞線加工安裝：采用鋼筋切割機(jī)切斷,，彎曲機(jī)彎制鋼筋成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎,。在臺座上精確放樣,，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板。陜西本地鐵路箱梁自動生產(chǎn)線有哪些

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