本發(fā)明屬于一種橋梁預制方法,，具體的涉及一種基于bim技術的預應力混凝土小箱梁預制方法,。背景技術：裝配式橋梁結構通過預制裝配式的施工方法可以提高機械化操作水平，在保證工程質量的前提下,，加快了施工進度,，提高了施工生產效率,，有利于環(huán)境保護。其中,，預制構件的質量,，是裝配式橋梁的質量基礎，是一項關鍵工序,。當前,，預制預應力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經驗技術，不能對預制關鍵技術重點工序比如預應力筋張拉,、封錨等進行優(yōu)化,。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術問題是：對預制技術重點工序進行優(yōu)化，而提供一種基于bim技術的預應力混凝土小箱梁預制方法,。為了解決上述技術問題,，發(fā)明人經過實踐和總結得出本發(fā)明的技術方案，本發(fā)明公開了一種基于bim技術的預應力混凝土小箱梁預制方法,，包括以下步驟：步驟1.基于bim創(chuàng)建預制預應力混凝土小箱梁外形設計和三維可視化實體模型,，并對各組成部分和節(jié)點部位進行編號；步驟2.應用bim技術制作預制技術每個工序,；步驟3.基于所有工序進行預制仿真模擬,，對比各個預制方案，選擇預制技術,；步驟,，預制加工圖包括二維圖、三維圖,、3d打印構造實體模型,；步驟5.按照預制技術進行預制，并動態(tài)調整,。鋼筋四機頭大圓弧彎曲,，保障箱梁骨架鋼筋成型。河北固特數(shù)控箱梁生產線批發(fā)價格

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲,，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題,。產品配置：1.鋼筋自動打散上料生產線（GSL40）1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產線（SGQ32）1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產線（ZWS32）1臺,；產品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒，自動上料，自動計數(shù),；2.解決人工輔助分料問題；3.自動喂料,、自動升降鋼筋切割,，速度快、效率高,、質量保證,；4.伺服移動+導軌定尺方式，確保精細尺寸,；5.三位機械手+柔性的氣動手指,，靈活抓取工件，精細定位,；6.四機頭臥式U型筋,、頂板筋加工中心，自動上料,、對齊,、定尺、彎曲,、自動下料儲存,；7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形，針對大圓弧,、長鋼筋一次成型,；8.節(jié)省高超度度的搬運工序，效率高,，產量大,，故障率低；節(jié)約材料,、消耗低優(yōu)點,；9.整套生產線，連貫柔性控制程序,，一人一鍵操作,，是鋼筋加工梁廠智慧化生產線優(yōu)先項，也是高科技,、智能化體現(xiàn),。河北高速箱梁生產線公司大蓋筋無需人工彎曲；

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點,。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,，引入鋼筋加工廠的概念，通過設計自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車組等設備,，采用梁體鋼筋預制,，整體吊裝入模技術，每片梁施工周期縮短5d,，移動模架施工效率提高了20%,。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結構為35m跨度雙幅混凝土箱梁。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁,，箱梁高m,。單幅箱梁底板寬度m，頂板寬度m,。普通鋼筋t,，預應力鋼絞線t，內模板29t,，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,，處于強潮海區(qū),，橋址環(huán)境復雜;現(xiàn)場無預制和架設條件，且不便于支架法施工,，經綜合比選移動模架為比較好施工方案［1-5］,。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm，傳統(tǒng)的單幅移動模架無法滿足施工需要［6］,，為解決該難題提出了雙幅上行式移動模架施工方法,。

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此,，需通過自建“公制結構模型族”,，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標簽關聯(lián),；(3)按相應的標簽內容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計材料明細時,，重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計,；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化，因此通過在族屬性中修改“左長”,、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋,；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,，設置鋼筋保護層厚度,，插入鋼筋族，通過“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內插式節(jié)點連接,，上部的鋼桁架結構包含腹桿,、剪力釘、橋門架,、上平縱聯(lián),、上弦桿、主弦桿等構件,，種類多,，精度要求高，施工難度大[12],。以主桁架中間支撐節(jié)點E2為例分析,。箱梁鋼筋加工開啟流水線生產！

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時,，每套模板配置20臺高頻振搗器,，側模每側各10臺，由控制器控制每臺振搗器,，澆筑時根據振搗位置需要開啟相應振搗器,，有效避免出現(xiàn)空振、漏振,、過振現(xiàn)象,，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質量,，該標段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構造的自錨性能，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線,，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）,。這樣既可以有效預防鋼絞線打絞、鋼絞線散落,、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲石膠封錨,，雲石膠具有硬度大,、韌性好、快速固化,、拋光性強,、耐候、耐腐蝕,、成本低等有點,，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個人40分鐘，較水泥漿封錨一個人200分鐘節(jié)約了時間成本,，同時也提升了封錨的外觀質量,。預應力張拉臺車為了有效降低預應力張拉千斤頂安裝時間，該標段設計的預應力張拉臺車,，由槽鋼加工成臺車立架,，槽鋼槽口兼作行走軌道，手拉葫蘆作為千斤頂提升,、牽引裝置,，可以使千斤頂進行快速、有效安裝,、拆出（梁場單個預應力張拉千斤頂約重250kg,，以往的施工利用人工及龍門吊配合安裝，費時費力,。鋼筋自動鋸切成批次生產,。江蘇高速箱梁生產線方案定制

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世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋,，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝,。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下基礎,。當天,，運梁船載著首片重達，經過精細定位后,，施工人員下放纜載吊機吊具,，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后,，纜載吊機全力向上提升,，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接,。經過,，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷,。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機,，中跨布置兩臺,，西邊跨布置一臺。其中,，纜載吊機額定吊裝重量為500噸,，為英國公司設計，內設各型先進傳感設備,，可實現(xiàn)遠程操控及監(jiān)視,。廣東長大虎門二橋S4標負責人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,，為確保順利吊裝,，邀請中國內地橋梁**多次召開方案研討會，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程,，并多次與海事部門進行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過程中航道安全,?；㈤T二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達到1688米,。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設,。鋼箱梁共有176個吊裝梁段，全寬,，約相當于一個標準泳池的長度;箱梁吊裝重量為,。河北固特數(shù)控箱梁生產線批發(fā)價格

成都固特機械有限責任公司是一家集研發(fā)、生產,、咨詢,、規(guī)劃、銷售,、服務于一體的生產型企業(yè),。公司成立于2000-04-17，多年來在鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產線行業(yè)形成了成熟,、可靠的研發(fā),、生產體系。成都固特機械責任有限公司目前推出了鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心,，數(shù)控鋸切套絲生產線等多款產品，已經和行業(yè)內多家企業(yè)建立合作伙伴關系,，目前產品已經應用于多個領域,。我們堅持技術創(chuàng)新，把握市場關鍵需求,，以重心技術能力,，助力機械及行業(yè)設備發(fā)展。成都固特機械有限責任公司每年將部分收入投入到鋼筋加工機械,，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心，數(shù)控鋸切套絲生產線產品開發(fā)工作中,，也為公司的技術創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動作用,。公司在長期的生產運營中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術研發(fā),、產品改進等,。成都固特機械有限責任公司嚴格規(guī)范鋼筋加工機械，全自動數(shù)控彎箍機,，數(shù)控鋼筋彎曲中心,，數(shù)控鋸切套絲生產線產品管理流程，確保公司產品質量的可控可靠,。公司擁有銷售/售后服務團隊,，分工明細，服務貼心,，為廣大用戶提供滿意的服務,。