5.預應力施工,，將千斤頂和壓力表檢測標定,。并由計量部門出標定書,。根據(jù)標書上的數(shù)據(jù)，繪出張拉力與壓力曲線,，算出設計張拉應力所對應的壓力表數(shù)。預應力鋼絞線進場后,，應及時送檢,，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片,，保證切口平整,，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束,，每隔,，并編號放好。,，就可進行鋼絞線穿束,，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束,。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致,，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后,，上好錨具以備張拉,。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中：FK為設計張拉控制應力,。張拉過程中先張拉到,，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應力持荷后錨固,。張拉時采用張拉力和伸長值雙控,，理論伸長值和實際伸長值誤差不應超過6%，如超出須停止張拉,，查找原因,。實際伸長值等于從。理論伸長值可從,，<<橋規(guī)>>公式中計算求得,。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂：預應力鋼絞線張拉時,，現(xiàn)場要有明顯的標志,，嚴禁閑雜人員進入，張拉過程中,，千斤頂后不得站人,，防止錨具夾片彈出傷人。預應力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工,，均勻施加力,。四川箱梁鋼筋加工全自動化,！天津數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線按需定制

方法1：每個節(jié)點板、拼接板,、橫隔板等以同一原點建立,，再插入到總項目中已預先設定好的位置關系中；方法2：每個族在建立的過程中就設定好相應的位置標簽,，在總項目中以同一原點插入,。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構模型族.rft”族并設置材料屬性標簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點建立節(jié)點板、拼接板,、橫隔板、螺栓的模型,，并與相應的材料屬性標簽關聯(lián),；(3)新建Revit項目中的構造樣板文件，新建位置關系標簽(圖10),，建立參照平面并與位置關系標簽關聯(lián),；圖10E2節(jié)點位置關系標簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型，按照預設的位置關系插入完成(圖11),，由于Revit平臺只提供在平面視圖模式下插入,，因此，插入模型后需配合“前”,、“后”,、“左”、“右”4個立面和預先設置的參照平面進行位置調(diào)整,。圖11E2節(jié)點模型示意6漫游動畫制作Lumion是一個實時的3D可視化工具,，內(nèi)含豐富的3D材質(zhì)和模型，擁有極快的GPU渲染技術,，可利用軟件平臺自身的視頻編輯器來制作動畫和靜幀作品[14],。該平臺只用于材質(zhì)和圖像的附著，渲染及動態(tài)漫游的制作,，不能進行三維建模,。所以，在進行漫游動畫制作時,，在先將模型導入lumion軟件平臺中,，再配置場景。廣東自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線哪家強集鋼筋切斷,、轉(zhuǎn)運,、上料,、彎曲于一體的流水線！

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎,，建立幾何參數(shù)標簽,、位置關系標簽、材料屬性標簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進行尺寸標注,，且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關聯(lián),；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關聯(lián)，通過“融合”選項,，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關聯(lián),，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能，按照設計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽,，剖空1號梁塊,，生成梁端族，保存成族文件(.rfa),，如圖3所示,；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段,。

進一步地,，所述混凝土塊成對設置,，分別設置在箱梁基體空腔底面的兩側(cè)，所述連接板成對設置,，分別設置在箱梁基體外部底面的兩側(cè),。進一步地，所述箱梁基體空腔內(nèi)對應混凝土塊的位置埋設有剪力釘,，所述剪力釘末端固定在混凝土塊內(nèi)部,，用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地,，所述連接板與箱梁基體之間配合有l(wèi)形墊板,，所述墊板的兩側(cè)分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地,，所述連接板包括端部連接的***板和第二板,，所述***板和第二板垂直設置，所述***板對應墊板***部分配合箱梁基體的腹板,，所述第二板對應墊板的第二部分配合箱梁基體的底板,。進一步地，所述緊固件有兩組,，每組有多個緊固件,，一組從連接板側(cè)面依次穿過***板,、墊板,、腹板和混凝土塊，另一組從連接板底面依次穿過第二板,、墊板,、底板和混凝土塊，兩組緊固件將混凝土塊,、連接板,、箱梁基體共同固定。進一步地,，所述混凝土塊遠離箱梁基體底板的一面上設有第三板,，所述混凝土塊遠離箱梁基體腹板的一面上設有第四板，所述第三板和第四板配合緊固件輔助固定混凝土塊,；推薦的,，所述緊固件選用螺栓，所述連接板,、墊板,、第三板和第四板上設有配合緊固件的螺紋孔結(jié)構，用于施加預緊力,。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線,，平均消耗電力10kw/h,！

圖5為本申請實施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請實施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構的側(cè)視圖,；圖8為本申請實施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結(jié)構示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔；3,、碳纖維布,；4、碳纖維布,；5,、豎向預應力筋；6,、豎向預應力筋錨固端,；7、縱向預應力筋,；8,、鋼梁；9,、首先斜拉索,；10、第三板,；11,、第四板；12,、橫向螺栓,；13、豎向螺栓,；14,、承壓板；15,、連接板,；16、墊板；17,、首先粘鋼膠層,；18、第二粘鋼膠層,；19,、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁,；22,、第二斜拉索；23,、第三板,；24、第四板,；25,、橫向螺栓；26,、豎向螺栓,；27、承壓板,；28,、連接板；29,、墊板,；30,、首先粘鋼膠層,；31、第二粘鋼膠層,；32,、剪力釘；33,、混凝土塊,。具體實施方式應該指出，以下詳細說明都是例示性的,，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步地說明,。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。需要注意的是,，這里所使用的術語是為了描述具體實施方式,，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的,，除非上下文另外明確指出,，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外,，還應當理解的是,。11米大鋼筋輕松彎曲！遼寧路橋加工箱梁生產(chǎn)線按需定制

鋼筋數(shù)控彎箍機,、鋼筋切斷生產(chǎn)線,、鋼筋彎曲生產(chǎn)線等高效自動化生產(chǎn)設備近年來逐步得到推廣應用。天津數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線按需定制

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動設有v型槽滾輪,，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動設有筒式滾輪,，所述v型槽滾輪和導向軌道相配合，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導向軌道夾角都為直角,，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合,，所述l形架體右端內(nèi)設有配重槽，所述配重槽設有配重塊,。進一步的,，所述l形架體和操作平臺均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼,。進一步的,，所述操作平臺頂部設有方便人員出入的開口。進一步的,，所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度,。進一步的，所述框架管底端貫通設有滾輪軸,，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動連接滾輪軸,，兩側(cè)所述深溝球軸承和框架管內(nèi)壁之間設有擋圈，所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設有軸用卡簧,。進一步的,，所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接，螺栓件內(nèi)設有彈簧墊圈,。進一步的,，使用時，根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側(cè),，操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。天津數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線按需定制