摘要：本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn)，包括鋼筋加工,、鋼筋連接,、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù),。并從一些理論和實(shí)踐上展開初步探討,，不妥和疏漏之處還請大家指出。關(guān)鍵詞：鋼筋骨架,；預(yù)應(yīng)力鋼筋,；焊接接頭；機(jī)械連接,；蒸汽養(yǎng)護(hù)本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn),，包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝,、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù),。鋼筋施工：鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接,、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝,、預(yù)應(yīng)力筋安裝等內(nèi)容。1.一般規(guī)定1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的品種,、規(guī)格,、性能等均應(yīng)符合設(shè)計要求和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）鋼筋應(yīng)按不同鋼種,、等級,、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,，確認(rèn)合格后方可使用,。3）鋼筋在運(yùn)輸、儲存,、加工過程中應(yīng)防止銹蝕,、污染和變形。4）鋼筋的級別,、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用,。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計,。5）預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作,，不得以其他鋼筋替代。6）在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,，確認(rèn)符合設(shè)計要求,。2.鋼筋加工1）鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直,。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時,。箱梁鋼筋加工和儲存較傳統(tǒng)工藝，工效提升3倍,；上海哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線公司

（一）波折腹板組合梁橋的發(fā)展1,、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度、自重較大,，特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后,；預(yù)應(yīng)力筋外移、即采用體外索后自重能得到部分減輕,；腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w,，頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束,，腹板出現(xiàn)裂縫。2,、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁,、折腹式組合梁、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁,。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3,、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國LaFerteSaint-Aubin橋法國人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡支梁橋，采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力,。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過各種連接件比較容易結(jié)合在一起,，但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力，并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋,。到現(xiàn)在為止,，將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例。LaFerteSaint-Aubin橋法國人提出用彎成折形的薄壁鋼板來代替混凝土腹板,。由法國始,，陸續(xù)有國家開始建造波折腹板組合梁橋。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國,，1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋,，di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國，1987年——Dole橋——法國,。貴州哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線設(shè)備SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線改變2.0版本的分體式制造工藝,；

箱梁的縱橫向水平筋等的分布位置，在角鋼上相應(yīng)位置處準(zhǔn)確刻槽（寬度比設(shè)計鋼筋直徑大5mm,，深度為鋼筋直徑的1/2倍）,；腹板鋼筋采用在鋼管上焊接鋼筋頭的形式布置縱向水平筋，來精確定位主筋的相對位置,，確保主骨架現(xiàn)場綁扎安裝間距誤差可控，且dada減少了鋼筋在臺座上綁扎占用的時間,。,、鋼筋保護(hù)層：鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號穿心式圓形混凝土墊塊（圓形墊塊內(nèi)徑比鋼筋直徑大3mm），穿在縱向水平筋上,，能夠自由活動,，避免安裝時受模板的擠壓而移位歪斜、損壞及脫落等現(xiàn)象,，保證混凝土保護(hù)層厚度控制,。、預(yù)應(yīng)力管道定位：采用“定位網(wǎng)”安裝法,，嚴(yán)格按照設(shè)計給定的坐標(biāo)將波紋管用“#”形定位筋進(jìn)行固定,，曲線段每50cm一道,，直線段每80cm一道。對波紋管接頭處,，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管,，并用塑料膠布將接口纏裹嚴(yán)密，防止接口松動拉脫或漏漿,。,、鋼筋的安裝采用鋼筋吊架通過鋼絞線分別對底腹板和頂板鋼筋進(jìn)行整體吊裝安裝。吊架采用型鋼焊接成型,，在鋼筋骨架縱向內(nèi)穿一根鋼絞線,，吊鉤點(diǎn)掛在鋼絞線上，吊鉤每,，共計17（20）根,。能有效防止因吊裝對鋼筋骨架產(chǎn)生的變形，保證骨架整體完整性,。,、橋面橫向連接鋼筋采用梳直板進(jìn)行定位。

,、通過設(shè)計在箱梁底板泄水孔（預(yù)留直徑100mmPVC管）處設(shè)拉桿將內(nèi)?？v向主梁與底模連接，有效控制內(nèi)模上浮,。,，在波紋管內(nèi)穿入尼龍膠管，以保證預(yù)應(yīng)力孔道完整性,。,、內(nèi)模板在翼緣板倒角處設(shè)置設(shè)楔形口，與內(nèi)模連接螺旋桿件相結(jié)合,，便于拆卸,。內(nèi)模采用龍門吊配合卷揚(yáng)機(jī)的方式整體拖拉出箱，外模則通過龍門吊分節(jié)拆除,，減少勞動用工和減輕工人的勞動強(qiáng)度,。注意事項(xiàng)：1、梁體鋼筋驗(yàn)收合格后安裝模型,，先安裝端模,，然后按照高邊與低邊同時交錯進(jìn)行的順序安裝側(cè)模，并由一端向另一端順序吊裝,，每一節(jié)相對應(yīng)的側(cè)模安裝好后連接下欄桿緊固件,，腹板鋼筋安裝就位后安裝內(nèi)模。2,、相鄰安裝的兩節(jié)模型,，必須接縫密貼,、表面平整無錯臺、連接緊固,。3,、全部模型安裝完后，以端頭模型中心線為基準(zhǔn),，檢查安裝橋梁模型全長和調(diào)整橋面內(nèi)外側(cè)寬度,。然后逐一緊固全部的連接螺栓及拉桿，調(diào)整好側(cè)模的垂直狀態(tài)（統(tǒng)稱“抄平”）在允許范圍內(nèi),。,、預(yù)制小箱梁鋼筋胎架施工預(yù)制小箱梁預(yù)制的鋼筋綁扎根據(jù)梁場布置形式，設(shè)置鋼筋綁扎區(qū),，采用胎模定位,，整體對底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架進(jìn)行綁扎，在通過1臺龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模安裝,。,、鋼筋胎模：鋼筋胎模采用50角鋼與鋼管制作，底板鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙,。SLZ-30（3.0版） 箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線運(yùn)用各方位焊接技術(shù),；

結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯(lián)結(jié)成整體的梁式結(jié)構(gòu)，稱為結(jié)合梁橋,。在結(jié)合梁橋中,，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力,，從而可以節(jié)省用鋼量或降低建筑高度,。試驗(yàn)證明，結(jié)合梁承受超載的潛力比鋼梁要大,。城市立交橋中經(jīng)常采用結(jié)合梁,，可以加快施工進(jìn)度，減少對所跨越道路的干擾,。計算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁,、上平縱聯(lián)和下平縱聯(lián)、端橫聯(lián)和中間橫聯(lián)等組成的空間結(jié)構(gòu),。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風(fēng)力、列車搖擺力,，在彎道上的橋還承受離心力),。將橋跨結(jié)構(gòu)作為空間結(jié)構(gòu)來進(jìn)行內(nèi)力分析是比較繁雜的。在設(shè)計實(shí)踐中,，通常采用簡化的計算方法,，即把橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個平面結(jié)構(gòu),，每個平面結(jié)構(gòu)只承受作用在該平面內(nèi)的荷載。豎向荷載則由主梁承受,，并經(jīng)支座傳給墩臺,；橫向荷載則由上、下平縱聯(lián)承受,。計算時將上平縱聯(lián)視作一個簡支的水平桁架,，兩端支承在端橫聯(lián)上。主梁上翼緣是該桁架的弦桿,，平縱聯(lián)的斜桿和橫撐是該桁架的腹桿,。把下平縱聯(lián)也看作一個簡支的水平桁架，它是由主梁的下翼緣和平縱聯(lián)的斜桿及橫撐所組成,。是預(yù)制箱梁質(zhì)量把控的關(guān)鍵工序,，其主要把控項(xiàng)目為鋼筋尺寸、大小及間距,、保護(hù)層厚度,、鋼筋綁扎和焊接質(zhì)量。上海哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線公司

完成一整套箱梁骨架加工流水線方案,；上海哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線公司

④質(zhì)量保證：常用跨度橋梁力求標(biāo)準(zhǔn)化并簡化規(guī)格,、品種，便于施工和質(zhì)量控制,。高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)選型綜合國外高速鐵路和我國既有鐵路設(shè)計,、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，確定常用跨度橋梁梁部結(jié)構(gòu)以采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主,，梁部截面類型以箱梁為主,。根據(jù)大量車橋耦合動力仿真分析及試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，簡支和連續(xù)兩種結(jié)構(gòu)均能滿足高速列車運(yùn)行安全和乘客舒適性要求,，從結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化,，規(guī)格簡潔及施工等因素考慮，40m及以下跨度以簡支結(jié)構(gòu)為主,、40m以上跨度多采用連續(xù)結(jié)構(gòu),。通過大量的理論和試驗(yàn)研究，同時考慮施工能力等因素,，常用簡支梁跨度采用32m,，少量配跨采用24m、40m等,；常用連續(xù)梁主跨跨度主要為48m,、56m、64m,、70m,、80m,、100m、125m和128m等,。肋板式梁肋板式梁的特點(diǎn)吊裝重量輕,，構(gòu)件容易修復(fù)或更換，工程造價較低,。橫向及抗扭剛度小,，整體受力性能差。梁的高度較大,，梁底部呈網(wǎng)格狀,，景觀較差。T形截面T形粱的梁高取值取決于經(jīng)濟(jì),、梁重,、建筑高度以及運(yùn)輸條件等因素。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計還應(yīng)考慮梁的標(biāo)準(zhǔn)化,，提高互換性,。鐵路：普通鋼筋混凝土梁高跨比1/9~1/6，預(yù)應(yīng)力混凝土梁高跨比1/11~1/10,；跨度越大比值越小,。公路：普通鋼筋混凝土梁高跨比1/16~1/11；預(yù)應(yīng)力混凝土梁高跨比1/25~1/15,。上海哪里有鐵路箱梁自動生產(chǎn)線公司