因此鎖定箱梁上表面,，通過(guò)修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型,。以1號(hào)塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽,、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù),，以1號(hào)塊為例，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型,。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng),；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進(jìn)行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長(zhǎng)”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過(guò)“融合”選項(xiàng)，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計(jì)圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號(hào)梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號(hào)塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。集鋼筋切斷,、轉(zhuǎn)運(yùn),、上料、彎曲于一體的流水線(xiàn),！上海鐵路箱梁生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家

◆抗拉強(qiáng)度高,，彈性模量高,，材料利用效率高，能有效地發(fā)揮鋼板的承載能力,，不存在冗余構(gòu)件?！艚Y(jié)構(gòu)自重小,，適用于大跨度橋梁，同時(shí)由于上部結(jié)構(gòu)自重減輕,，橋梁下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)也會(huì)降低,。◆工廠(chǎng)制作現(xiàn)場(chǎng)安裝,，減少工地連接數(shù)量,，質(zhì)量易于保證，可靠性高,。工廠(chǎng)施工與現(xiàn)場(chǎng)其他構(gòu)造施工分離,，無(wú)需增加場(chǎng)地，即來(lái)即安裝,，節(jié)約施工成本,，縮短工期?！羰┕た焖俜奖?，出廠(chǎng)時(shí)已為大節(jié)段成型單元，在施工時(shí)可縱向拖拉或頂推架設(shè),，吊裝也方便,，提高架設(shè)效率。無(wú)支架施工保暢通,，無(wú)障礙跨越鐵路,、高速公路、城市交叉口等,。發(fā)揮橋梁先進(jìn)施工工藝和設(shè)備效能,，施工更安全。RusskyIslandBridge俄羅斯島大橋◆延性,、韌性好,，抗震性?xún)?yōu)越，適用于地震多發(fā)和強(qiáng)震地區(qū),?！粽Ｍ垦b情況下，物理壽命長(zhǎng),?！翡摬哪芎牡?，污染少，且可回收利用,，契合可持續(xù)發(fā)展理念,。◆鋼橋整體受力性能更好,，拆除方便,，改建、擴(kuò)建及移建更為便利,?！魺o(wú)收縮徐變，用于大跨度梁橋時(shí),，無(wú)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的跨中下?lián)系炔『?。鋼箱梁有哪些缺點(diǎn)？◆受壓構(gòu)件或板件,，承載力受壓曲性能控制,，不只是鋼結(jié)構(gòu)如此，混凝土結(jié)構(gòu)也有這個(gè)受力特點(diǎn),。SteelGirderBridgeinKoblenz,。廣東一次成型箱梁生產(chǎn)線(xiàn)方案定制骨架箱梁鋼筋一次成型；

2工藝原理根據(jù)箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲(chǔ)胎具,，在已澆混凝土梁面上通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)完成胎具拼裝,。人工完成左幅鋼筋骨架、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝,。鋼筋綁扎胎具兩側(cè)設(shè)置吊裝桁架走行軌道,，左幅鋼筋骨架綁扎完成后，用吊裝桁架提升至存儲(chǔ)胎架位置,，開(kāi)始右幅鋼筋骨架,、預(yù)應(yīng)力鋼束及內(nèi)模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,，胎具縱移至移動(dòng)模架尾部,，模架尾部縱移小車(chē)依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車(chē)組吊裝鋼筋骨架橫移、下放,、精確入模后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工,。箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)和張拉期間，同時(shí)在胎具上開(kāi)展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,，實(shí)現(xiàn)鋼筋骨架綁扎與混凝土,、預(yù)應(yīng)力平行施工。3關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備雙幅上行式移動(dòng)模架設(shè)備主要有鋼筋綁扎胎具,、提升縱移吊裝桁架,、自行式存儲(chǔ)胎具,、縱移小車(chē)、橫移天車(chē)5部分組成,，見(jiàn)圖2,。圖2雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據(jù)箱梁輪廓設(shè)置，由型鋼骨架拼裝而成,，下設(shè)可調(diào)整支腿及滑行軌道,，胎具結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3，胎具設(shè)置在已澆混凝土梁面,，鋼筋通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)吊裝,。

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板,、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板,、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線(xiàn)張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點(diǎn)是鋼筋密,，彎曲多,，預(yù)埋件多，施工要求高,。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求進(jìn)行。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模,、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負(fù)彎矩波紋管對(duì)于泄水孔,、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確、不要遺漏,。,，波紋管可根據(jù)需要在工地按設(shè)計(jì)實(shí)際尺寸加工、下料,，波紋管安裝要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)布設(shè),，利用定位鋼筋點(diǎn)焊在鋼筋骨架上。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管,，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞,，加強(qiáng)接頭嚴(yán)密性。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時(shí)應(yīng)對(duì)波紋管加以保護(hù),。焊接完備后再仔細(xì)檢查,。(3)澆注砼時(shí)，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置,，嚴(yán)禁振動(dòng)棒直接觸碰波紋管,，以免波紋管受振變形、變位,，造成孔道尺寸偏差過(guò)大,，或波紋管漏漿,。。制作鋼筋骨架,，需要對(duì)鋼筋進(jìn)行強(qiáng)化,、拉伸、調(diào)直,、切斷,、彎曲、連接等加工,，之后才能捆扎成形,。

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿(mǎn)足橋梁工程的配筋要求，因此,，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì),；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過(guò)在族屬性中修改“左長(zhǎng)”,、“右長(zhǎng)”參數(shù)來(lái)自動(dòng)生成其余長(zhǎng)度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度，插入鋼筋族,，通過(guò)“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號(hào)塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門(mén)架、上平縱聯(lián),、上弦桿,、主弦桿等構(gòu)件，種類(lèi)多,，精度要求高,，施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節(jié)點(diǎn)E2為例分析,。近年來(lái)我國(guó)鋼筋加工機(jī)械得到快速發(fā)展,，鋼筋切斷、彎曲,、調(diào)直等鋼筋加工機(jī)械在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上,；四川箱梁箱梁生產(chǎn)線(xiàn)一體化

四川箱梁鋼筋加工全自動(dòng)化！上海鐵路箱梁生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家

油泵操作人員給油和回油要慢,，不得驟然間回油和給油,。張拉要從上面的孔道開(kāi)始左右雙向?qū)ΨQ(chēng)張拉，張拉完上兩孔后再?gòu)埨旅?。張拉時(shí)要有專(zhuān)人量測(cè)伸長(zhǎng)值,，并做好原始記錄,。6.箱梁孔道壓漿和封錨,，待強(qiáng)度夠時(shí)就可以注漿。壓漿前認(rèn)真對(duì)排氣孔,、注漿孔等檢查,，并對(duì)壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿機(jī)采用活塞式壓漿泵,，壓漿泵要同水泥漿攪拌機(jī)相連接并不停攪拌,，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—,，當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長(zhǎng)時(shí)壓力宜為,，每一個(gè)孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿(mǎn)和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止,。為保證管道中充滿(mǎn)灰漿,，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于,，間隔時(shí)間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—,，并摻入減水劑和彭脹劑，水泥漿的泌水率大不超過(guò)3%,，水泥漿稠度宜控制在14—18s之間,，天氣溫度高時(shí)取上限，反之取下限,。,，壓漿后應(yīng)先將其周?chē)鷽_洗干凈,，并對(duì)梁端砼鑿毛，然后按設(shè)計(jì)布設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注封錨砼,。但要嚴(yán)格控制封錨后的梁體長(zhǎng)度,。對(duì)于外露的錨具，應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂漿抹上,，防止銹蝕,。7.結(jié)語(yǔ)預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工時(shí)，就注意梁底強(qiáng)度,，防止由于梁底開(kāi)裂引起的梁體裂逢,。預(yù)應(yīng)力管道和錨具安裝應(yīng)嚴(yán)格控制，保證砼拌和合易性和澆注質(zhì)量,，張拉工藝得當(dāng),，操作準(zhǔn)確。上海鐵路箱梁生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家