本實(shí)用新型涉及現(xiàn)澆梁鋼筋安裝技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,。背景技術(shù):現(xiàn)澆適用于建筑工業(yè)化,,需要模具固定,就是通過在現(xiàn)場(chǎng)組裝模板,,然后進(jìn)行混凝土的澆筑,,鋼筋是指鋼筋混凝土用和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土用鋼材,其橫截面為圓形,,有時(shí)為帶有圓角的方形,,包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋和扭轉(zhuǎn)鋼筋,。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材,,其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種,交貨狀態(tài)為直條和盤圓兩種,,直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定,,從而對(duì)鋼筋進(jìn)行限位,,但由于扎絲接觸面較小,往往對(duì)鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,,從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移,,影響現(xiàn)澆效果,故而提出一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置來解決上述所提到的問題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,,本實(shí)用新型提供了一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,具備鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn),,解決了直條鋼筋排列時(shí)交叉部分會(huì)用扎絲固定,,從而對(duì)鋼筋進(jìn)行限位,但由于扎絲接觸面較小,,往往對(duì)鋼筋固定的不夠穩(wěn)定,從而導(dǎo)致鋼筋的位置容易發(fā)生偏移的問題,。全自動(dòng)鋼筋加工,,每分1根成品大蓋筋!湖南橋梁箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)
圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例1中碳纖維布的布置示意圖,;圖6為圖1中b-b的斷面圖,;圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖;圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例1中混凝土塊配合箱梁,、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖,。其中,1,、錨固區(qū),;2、橋塔,;3,、碳纖維布;4,、碳纖維布,;5、豎向預(yù)應(yīng)力筋,;6,、豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端;7,、縱向預(yù)應(yīng)力筋,;8、鋼梁,;9,、首先斜拉索,;10、第三板,;11,、第四板;12,、橫向螺栓,;13、豎向螺栓,;14,、承壓板;15,、連接板,;16、墊板,;17,、首先粘鋼膠層;18,、第二粘鋼膠層,;19、剪力釘,;20,、混凝土塊;21,、鋼梁,;22、第二斜拉索,;23,、第三板;24,、第四板,;25、橫向螺栓,;26,、豎向螺栓;27,、承壓板,;28、連接板,;29,、墊板,;30、首先粘鋼膠層,;31,、第二粘鋼膠層;32,、剪力釘,;33、混凝土塊,。具體實(shí)施方式應(yīng)該指出,,以下詳細(xì)說明都是例示性的,旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步地說明,。除非另有指明,,本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。需要注意的是,,這里所使用的術(shù)語(yǔ)是為了描述具體實(shí)施方式,,而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的,,除非上下文另外明確指出,,否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式,,此外,,還應(yīng)當(dāng)理解的是。陜西自動(dòng)生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn),;
世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋,,首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段,,為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ),。當(dāng)天,運(yùn)梁船載著首片重達(dá),,經(jīng)過精細(xì)定位后,,施工人員下放纜載吊機(jī)吊具,與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接,。完成連接后,,纜載吊機(jī)全力向上提升,鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米),,施工人員將吊索與梁段吊點(diǎn)通過銷接進(jìn)行連接,。經(jīng)過,坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷,。在吊裝過程中,,虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī),,中跨布置兩臺(tái),西邊跨布置一臺(tái),。其中,,纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸,為英國(guó)公司設(shè)計(jì),,內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備,,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長(zhǎng)大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹,,此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,,為確保順利吊裝,邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地橋梁技術(shù)多次召開方案研討會(huì),,組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員模擬吊裝過程,,并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃,確保吊裝過程中航道安全,?;㈤T二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋,主跨跨徑達(dá)到1688米,。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè),。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段,全寬,,約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長(zhǎng)度;箱梁吊裝重量為,。
并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸,、鋼筋位置,、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號(hào),。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式,、脫模方式,,以及模板安裝、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置,、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù),、模板拆除,、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索、預(yù)應(yīng)力張拉,、孔道灌漿,、預(yù)應(yīng)力放松和切斷、錨固,、封端,。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征,。,。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),,而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,,無(wú)論從哪一點(diǎn)來看,,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外,,應(yīng)當(dāng)理解,,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案,,說明書的這種敘述方式是為清楚起見,,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式,。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,,總重量17.5T,!
本申請(qǐng)涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。背景技術(shù):國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題,,傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,,未從根本上解決問題。目前,,本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對(duì)箱梁橋進(jìn)行加固,,該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索,,將索力傳遞給新增鋼箱梁,,新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁;主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),,錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力,,確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接,同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本,;針對(duì)此類問題,,還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量,但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對(duì)連接板的加工工藝要求較高,;另外,,對(duì)于薄壁箱梁來說,箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,,極易造成箱梁局部混凝土開裂,,因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的;實(shí)橋試驗(yàn)表明,,張拉施工使長(zhǎng)索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,。實(shí)現(xiàn)直螺紋鋼筋自動(dòng)機(jī)器人抓取放料;陜西自動(dòng)生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)
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保證施工安全,除了熟悉圖紙,、了解模架結(jié)構(gòu)及功能外,,還要制定詳細(xì)的安拆方案、施工流程,、操作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書,。編制各工況下施工偏差允許值、施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容,、常規(guī)檢查項(xiàng)目與檢查頻率,、維護(hù)與保養(yǎng)手冊(cè)等技術(shù)文件,同時(shí)還要編制專項(xiàng)安全方案和應(yīng)急預(yù)案,,以及重要工序的組織,、管理制度。鋼筋整體進(jìn)入移動(dòng)模架的操作是在多人協(xié)同操作下進(jìn)行的,,人員的培訓(xùn)和演練非常重要,,操作人員和所在崗位應(yīng)相對(duì)固定,應(yīng)根據(jù)不同崗位編寫相應(yīng)的培訓(xùn)教材和操作手冊(cè),,做到人機(jī)結(jié)合,。除此之外還應(yīng)注意以下5點(diǎn):①嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊作業(yè),吊裝前檢查吊點(diǎn),、吊具,,明確吊裝作業(yè)區(qū),專人指揮。吊裝鋼筋骨架時(shí)必須動(dòng)作緩慢,、協(xié)調(diào)一致,。②吊裝前進(jìn)行試吊檢驗(yàn),吊裝提升時(shí)嚴(yán)禁人員在鋼筋骨架下走動(dòng),。③起吊施工前應(yīng)派專人檢查并確認(rèn)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常,,主要部位螺栓有無(wú)松動(dòng),制動(dòng)器是否良好;檢查電器設(shè)備是否完好和電纜的絕緣情況,。④臨邊作業(yè)時(shí)設(shè)置護(hù)欄和安全網(wǎng),,水上施工時(shí)設(shè)置救生圈。⑤加強(qiáng)安全教育,,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)組織相關(guān)培訓(xùn),,提高全體施工人員的安全意識(shí)。6效益分析雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋整體入模施工技術(shù)將工廠化流水作業(yè)與移動(dòng)模架施工相結(jié)合,。湖南橋梁箱梁生產(chǎn)線哪家強(qiáng)