根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺(tái)橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過(guò)到操作平臺(tái),，人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí),，施工平臺(tái)框架桁架管由方管或方鋼組成,，框架節(jié)點(diǎn)為焊接連接,。安裝該施工平臺(tái)時(shí),，將導(dǎo)向軌道通過(guò)間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過(guò)到操作平臺(tái),。人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)，無(wú)需借助動(dòng)力機(jī)具,。使用時(shí)根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)。施工時(shí)吊架配重槽端可用永磁手動(dòng)吸盤(pán)吸在橋面上,。操作平臺(tái)上可以鋪一層5mm厚的膠合板,。框架連接板與滾輪座連接板通過(guò)螺栓連接,，方便保養(yǎng)和維修,。兩滾輪座連接板上表面標(biāo)高相同，能夠防止施工平臺(tái)在縱向移動(dòng)時(shí)發(fā)生傾覆，不允許發(fā)生橫向位移,。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接,，起到了抗震作用。雖然,，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述,，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn),，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的,。因此。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，長(zhǎng)箍筋邊尺寸15m,！湖南全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格

并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸,、鋼筋位置,、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號(hào),。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式,、脫模方式,，以及模板安裝、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置,、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù),、模板拆除,、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索,、預(yù)應(yīng)力張拉,、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷,、錨固,、封端。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征,。。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的,，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外,，應(yīng)當(dāng)理解,，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)技術(shù)方案,，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式是為清楚起見(jiàn),，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式,。湖南全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格是現(xiàn)代化智能智慧梁場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置！

因此鎖定箱梁上表面,，通過(guò)修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型。以1號(hào)塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號(hào)塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng),；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù),、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,，進(jìn)行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長(zhǎng)”關(guān)聯(lián),；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，通過(guò)“融合”選項(xiàng),，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能，按照設(shè)計(jì)圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽,，剖空1號(hào)梁塊,，生成梁端族，保存成族文件(.rfa),，如圖3所示,；圖3主梁1號(hào)塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段,。

摘要移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運(yùn)架一體的優(yōu)點(diǎn),。在雙幅上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工中，引入鋼筋加工廠的概念,，通過(guò)設(shè)計(jì)自行式鋼筋綁扎胎具,、吊裝天車(chē)組等設(shè)備，采用梁體鋼筋預(yù)制,，整體吊裝入模技術(shù),，每片梁施工周期縮短5d，移動(dòng)模架施工效率提高了20%,。關(guān)鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動(dòng)模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁,。簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室雙幅箱梁，箱梁高m,。單幅箱梁底板寬度m,，頂板寬度m。普通鋼筋t,，預(yù)應(yīng)力鋼絞線t,，內(nèi)模板29t，箱梁截面如圖1所示,。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入?？诙危幱趶?qiáng)潮海區(qū),，橋址環(huán)境復(fù)雜;現(xiàn)場(chǎng)無(wú)預(yù)制和架設(shè)條件,，且不便于支架法施工，經(jīng)綜合比選移動(dòng)模架為比較好施工方案［1-5］,。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm,，傳統(tǒng)的單幅移動(dòng)模架無(wú)法滿(mǎn)足施工需要［6］,，為解決該難題提出了雙幅上行式移動(dòng)模架施工方法。實(shí)現(xiàn)箱梁鋼筋加工全自動(dòng)化,；

步驟2中重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力筋張拉,、錨固、封端,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁外形設(shè)計(jì)包括造型,、混凝土面的粗糙度、棱角,、預(yù)埋件構(gòu)造,。步驟1中所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型包括鋼筋骨架、混凝土,、模板,、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力筋孔道,、預(yù)埋件,，并明確表達(dá)構(gòu)件細(xì)節(jié)、混凝土尺寸,、鋼筋位置,、預(yù)應(yīng)力筋位置和規(guī)格、預(yù)留孔孔道位置和尺寸,、預(yù)埋件位置和型號(hào),。步驟2所述工序包括模具設(shè)計(jì)、澆筑方式,、脫模方式,，以及模板安裝、鋼筋綁扎,、預(yù)應(yīng)力筋孔道設(shè)置,、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù),、模板拆除,、千斤頂定位安裝、預(yù)應(yīng)力穿索,、預(yù)應(yīng)力張拉,、孔道灌漿、預(yù)應(yīng)力放松和切斷,、錨固,、封端,。步驟4所述各加工圖和實(shí)體模型中,，包含全部構(gòu)件的所有參數(shù)特征,。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以獲得以下技術(shù)效果：本發(fā)明基于bim技術(shù)創(chuàng)建裝配式橋梁的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁模型,，對(duì)預(yù)制技術(shù)進(jìn)行仿真模擬,，選擇方案，重點(diǎn)突出預(yù)應(yīng)力張拉,、灌漿,、錨固、封端等關(guān)鍵技術(shù),，有效提升了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制效率,，取得較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,，顯而易見(jiàn)地。1人操作整條生產(chǎn)線,，無(wú)需多人;四川頂板筋箱梁生產(chǎn)線怎么樣

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本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明提供了一種可移動(dòng)鋼箱梁施工平臺(tái)及使用方法,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車(chē)、汽車(chē)吊加吊籃,，可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高鋼箱梁施工效率，并能夠重復(fù)使用,，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺(tái),。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，施工方便,，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件要求比較低,，可方便移動(dòng)，可以重復(fù)使用,，材料成本低,，施工成本低，適宜推廣使用,。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣,，2,、v型槽滾輪,，3、筒式滾輪,，4,、導(dǎo)向軌道，5,、操作平臺(tái),，6、配重槽,，7,、框架連接板，8,、滾輪座連接板,，9、l形架體,，10,、框架管，11,、鋼箱梁頂板,，12、滾輪軸,，13,、擋圈，14,、深溝球軸承,，15、軸用卡簧,。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，一種鋼箱梁施工平臺(tái),，所述施工平臺(tái)搭設(shè)在鋼箱梁上部使用,，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè),，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺(tái)5。湖南全自動(dòng)數(shù)控鋼筋箱梁生產(chǎn)線批發(fā)價(jià)格