鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1,，程耀東1,，謝李釗2(1.蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070；2.蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,，蘭州730070)摘要：簡(jiǎn)述BIM技術(shù)的含義和特點(diǎn),，利用AutodeskRevit軟件平臺(tái)，通過建立參數(shù)化橋墩,、箱梁,、鋼筋等族庫，實(shí)現(xiàn)族模型的自動(dòng)修改,，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型,。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)模型的動(dòng)態(tài)漫游展示,，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細(xì)部展示提供三維可視化手段和新理念,。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連續(xù)梁橋,；參數(shù)化,；模擬,；漫游動(dòng)畫建筑信息模型(BuildingInformationModeling,，簡(jiǎn)稱BIM)以三維數(shù)字為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各項(xiàng)相關(guān)工程數(shù)據(jù)模型,，是對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)施實(shí)體與功能特性的數(shù)字化表達(dá),，更是一種虛擬設(shè)計(jì)與建造(即可視化設(shè)計(jì)和施工)項(xiàng)目信息載體[1]。從1975年喬治亞理工大學(xué)的CharlesEastman教授提出BIM理念到逐步完善,，再到工程建設(shè)行業(yè)的普遍接受,，經(jīng)歷了幾十年的歷程[2]；BIM的實(shí)踐主要由芬蘭,、挪威和新加坡等國家所主導(dǎo),，隨著全球信息化水平的不斷提高，經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索,。鋼筋自動(dòng)鋸切成批次生產(chǎn),。山東鋼筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例1中碳纖維布的布置示意圖；圖6為圖1中b-b的斷面圖,；圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例1中短斜拉索配合額錨固結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖,；圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例1中混凝土塊配合箱梁、連接板的結(jié)構(gòu)示意圖,。其中,，1、錨固區(qū),；2,、橋塔；3、碳纖維布,；4,、碳纖維布；5,、豎向預(yù)應(yīng)力筋,；6、豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固端,；7,、縱向預(yù)應(yīng)力筋；8,、鋼梁,；9、首先斜拉索,；10,、第三板；11,、第四板,；12、橫向螺栓,；13,、豎向螺栓；14,、承壓板,；15、連接板,；16,、墊板；17,、首先粘鋼膠層,；18、第二粘鋼膠層,；19,、剪力釘；20,、混凝土塊,；21、鋼梁,；22,、第二斜拉索,；23、第三板,；24,、第四板；25,、橫向螺栓,；26、豎向螺栓,；27,、承壓板；28,、連接板,；29、墊板,；30,、首先粘鋼膠層；31,、第二粘鋼膠層,；32、剪力釘,；33,、混凝土塊,。具體實(shí)施方式應(yīng)該指出,，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步地說明,。除非另有指明,，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。需要注意的是,，這里所使用的術(shù)語是為了描述具體實(shí)施方式,，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的,，除非上下文另外明確指出,，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外,，還應(yīng)當(dāng)理解的是,。山東鋼筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)骨架箱梁鋼筋一次成型；

所述l形架體底部中段的框架管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有v型槽滾輪,，所述l形架體底部右側(cè)的框架管轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有筒式滾輪,，所述v型槽滾輪和導(dǎo)向軌道相配合,，所述v型槽滾輪內(nèi)切口夾角和導(dǎo)向軌道夾角都為直角，所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合,，所述l形架體右端內(nèi)設(shè)有配重槽,，所述配重槽設(shè)有配重塊。進(jìn)一步的,，所述l形架體和操作平臺(tái)均由若干個(gè)橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼。進(jìn)一步的,，所述操作平臺(tái)頂部設(shè)有方便人員出入的開口,。進(jìn)一步的，所述操作平臺(tái)水平長(zhǎng)度小于l形架體水平段長(zhǎng)度,。進(jìn)一步的,，所述框架管底端貫通設(shè)有滾輪軸，所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接滾輪軸,，兩側(cè)所述深溝球軸承和框架管內(nèi)壁之間設(shè)有擋圈,，所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設(shè)有軸用卡簧。進(jìn)一步的,，所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接,，螺栓件內(nèi)設(shè)有彈簧墊圈。進(jìn)一步的,，使用時(shí),，根據(jù)施工平臺(tái)實(shí)際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個(gè)施工平臺(tái)的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺(tái)橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺(tái),，人力推動(dòng)該施工平臺(tái)即可在鋼箱梁頂板上滑動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動(dòng)生成主梁各段模型。以1號(hào)塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號(hào)塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點(diǎn)”選項(xiàng),；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號(hào)塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進(jìn)行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長(zhǎng)”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過“融合”選項(xiàng)，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖,，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能,，按照設(shè)計(jì)圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號(hào)梁塊,，生成梁端族,，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示,；圖3主梁1號(hào)塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。11米大鋼筋輕松彎曲,！

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立,，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中,；方法2：每個(gè)族在建立的過程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽,，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入,。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板、拼接板,、橫隔板,、螺栓的模型，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10),，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插入完成(圖11),，由于Revit平臺(tái)只提供在平面視圖模式下插入，因此,，插入模型后需配合“前”,、“后”、“左”,、“右”4個(gè)立面和預(yù)先設(shè)置的參照平面進(jìn)行位置調(diào)整,。圖11E2節(jié)點(diǎn)模型示意6漫游動(dòng)畫制作Lumion是一個(gè)實(shí)時(shí)的3D可視化工具，內(nèi)含豐富的3D材質(zhì)和模型,，擁有極快的GPU渲染技術(shù),，可利用軟件平臺(tái)自身的視頻編輯器來制作動(dòng)畫和靜幀作品[14]。該平臺(tái)只用于材質(zhì)和圖像的附著,，渲染及動(dòng)態(tài)漫游的制作,，不能進(jìn)行三維建模。所以,，在進(jìn)行漫游動(dòng)畫制作時(shí),，在先將模型導(dǎo)入lumion軟件平臺(tái)中，再配置場(chǎng)景,。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，平均消耗電力10kw/h！山東鋼筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量,。山東鋼筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)

實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。該方法對(duì)提高移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工效率、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效,。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工，無論人工,、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量,、安全風(fēng)險(xiǎn)都得到了優(yōu)化。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動(dòng)模架的時(shí)間,，顯著提高了移動(dòng)模架施工效率,，避免人員、機(jī)械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動(dòng)模架施工周期5d,。經(jīng)統(tǒng)計(jì),，31跨雙幅簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù)，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工,、機(jī)械費(fèi)150萬元,，縮短35m移動(dòng)模架施工周期5個(gè)月。通過分析比較,，上行雙幅式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟(jì)效益明顯。7結(jié)論根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),，成功實(shí)施了雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,，與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模的方法相比,，有效縮短了每跨施工周期,，提高了移動(dòng)模架施工效率。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上,，減小了鋼筋施工對(duì)模板的破壞,，降低了模板清理工作量，梁體外觀質(zhì)量***提升,。山東鋼筋箱梁生產(chǎn)線售后服務(wù)