同步加工鋼筋籠根數(shù)：顯示同時加工的鋼筋籠根數(shù)，既先完成設(shè)置的節(jié)后,，再繼續(xù)加工第二節(jié),，依照此順序直到加工完成，比較大10根,，小1根；根次,、節(jié)次：顯示和設(shè)置當(dāng)前加工鋼筋籠的根次和節(jié)次,，修改需要一定的條件，當(dāng)無條件修改時,，點擊會彈出提示彈窗（當(dāng)前加工節(jié)次鋼筋籠編碼信息：顯示當(dāng)前加工的籠子編碼信息,。同步加工統(tǒng)計編碼：點擊同步加工統(tǒng)計編碼按鈕進(jìn)入[籠子節(jié)數(shù)狀態(tài)參數(shù)]頁面（如下圖4-2-3所示），后面再做詳細(xì)講解,。⑥當(dāng)前焊接主筋的基本信息：顯示當(dāng)前焊接主筋的一些基本信息,。⑦當(dāng)前節(jié)次鋼筋籠的物料基本信息：顯示當(dāng)前節(jié)次鋼筋籠加工，需要的物料基本信息,。布料和內(nèi)圈安裝按鈕：主筋布料開始按鈕,，用于啟動和停止布料程序，成都數(shù)控鋼筋鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。地鐵鋼筋籠焊接工作站產(chǎn)品介紹

現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格，并經(jīng)過培訓(xùn),。每次吊裝都必須有專人指揮,，操作人員對指揮信號不明確、不理解,，都拒絕起吊,。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故,。風(fēng)險3,、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候,，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,，走捷徑，冒風(fēng)險,，往往會造成吊裝帶斷裂,、吊車翻車等重大事故。現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,，并經(jīng)過培訓(xùn),。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確,、不理解,，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故,。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,，但很多時候，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,，走捷徑,，冒風(fēng)險，往往會造成吊裝帶斷裂,、吊車翻車等重大事故,。山東固特機(jī)械數(shù)控鋼筋籠焊接工作站方案成都智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

機(jī)頭移動電機(jī)軟極限和回原點強(qiáng)制：當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時則機(jī)頭移動電機(jī)前進(jìn)時需要滿足不能超過設(shè)定的軟極限和回原點完成,，當(dāng)為﹝打開中﹞時軟極限和回原點完成條件被屏蔽,，此操作需要謹(jǐn)慎，如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險,。機(jī)頭移動電機(jī)正反向感應(yīng)器強(qiáng)制：當(dāng)為﹝關(guān)閉中﹞時則機(jī)頭移動電機(jī)前進(jìn)或后退時需要受極限感應(yīng)器限制,，當(dāng)為﹝打開中﹞時感應(yīng)器限制條件被屏蔽，此操作需要謹(jǐn)慎,，如操作不當(dāng)可能造成設(shè)備損壞等風(fēng)險,。單獨測主筋長度：當(dāng)為打開時則設(shè)備只進(jìn)行主筋長度測量動作。

報警信息及處理方法(1)氣缸報警報警邏輯：氣缸當(dāng)前動作狀態(tài)（輸出）和氣缸感應(yīng)器狀態(tài)（輸入）不一致達(dá)到一定的時間會出現(xiàn)此報警,。導(dǎo)致報警原因：①,、感應(yīng)器位置異常；②,、感應(yīng)器損壞,；③、有異物阻擋異常,；④,、氣壓（0.4-0.7MP之間）或氣缸或氣路異常；⑤,、電磁閥異常,；⑥、線路異常,；⑦,、氣缸連接相關(guān)加工件異常,。報警處理方法：第一步，查看氣缸是否動作到當(dāng)前的執(zhí)行位置有無卡阻或異物阻擋,；第二步,，查看對應(yīng)位置的氣缸感應(yīng)器是否感應(yīng)到，感應(yīng)器的位置是否正確,，反向位置的感應(yīng)器是否未檢測到,；第三步，氣壓是否正常,，氣缸氣路電磁閥是否異常,；第四步，檢查感應(yīng)器或者電磁閥線路是否異常,。地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。

開機(jī)(1)、上電前確保所有設(shè)備線纜連接完畢,，設(shè)備上電后,，不會造成人員觸電和機(jī)械傷害，設(shè)備處于正常安全狀態(tài),；(2),、首先打開總空氣開關(guān)，然后依次打開各級分空氣開關(guān),，此時觸摸屏上電,，表示設(shè)備控制系統(tǒng)已經(jīng)成功通電，用戶需等待一段時間,，觸摸屏顯示進(jìn)入開機(jī)畫面,，表示設(shè)備成功開機(jī)。關(guān)機(jī)(1),、首先停止設(shè)備運行,，按下急停按鈕或者按下停止按鈕停止設(shè)備運行；(2),、先關(guān)閉各級分空氣開關(guān),，然后關(guān)閉總空開，斷總空開需要30S后才能對設(shè)備進(jìn)行線路操作,。成都房建鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司,。四川智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站公司

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風(fēng)險提示示例：指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,，并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確,、不理解,，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故,。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,，但很多時候,，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑,，冒風(fēng)險,，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故,。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,，還沒離開吊物，就開始起吊,，或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,，站在吊物上指揮吊裝,。風(fēng)險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求：重物超過人頭不吊,，吊物捆綁不牢,、不穩(wěn)不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,，損傷人和物,，所以吊裝要盡量捆綁牢固，不要從人頭上過,。以上危險源提示,，本企業(yè)所能預(yù)估的風(fēng)險源，不實際生產(chǎn)當(dāng)中可能存在的所有風(fēng)險,。地鐵鋼筋籠焊接工作站產(chǎn)品介紹