當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時,，其指明存在特征,、步驟、操作,、器件,、組件和/或它們的組合；為了方便敘述,，本申請中如果出現(xiàn)“上”,、“下”、“左”,、“右”字樣,，表示與附圖本身的上、下,、左,、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用,，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作,，因此不能理解為對本申請的限制,。正如背景技術(shù)中所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在,，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求,，針對上述技術(shù)問題,，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。實現(xiàn)直螺紋鋼筋一次成型；重慶頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳手架,、公路高空作業(yè)車、汽車吊加吊籃,，可以減輕工人勞動強度,，提高鋼箱梁施工效率，并能夠重復(fù)使用,，屬于一種新型的高空作業(yè)施工平臺,。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，施工方便,，對施工現(xiàn)場條件要求比較低,，可方便移動，可以重復(fù)使用,，材料成本低,，施工成本低，適宜推廣使用,。附圖說明圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明中l(wèi)形架體以及操作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中v型槽滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖4是本發(fā)明中筒式滾輪處的結(jié)構(gòu)示意圖,。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣,，2,、v型槽滾輪，3,、筒式滾輪,，4、導(dǎo)向軌道,，5,、操作平臺，6,、配重槽,，7、框架連接板,，8,、滾輪座連接板，9,、l形架體,，10,、框架管，11,、鋼箱梁頂板,，12、滾輪軸,，13、擋圈,，14,、深溝球軸承，15,、軸用卡簧,。具體實施方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步的詳細(xì)說明。本發(fā)明在具體實施時,，一種鋼箱梁施工平臺,，所述施工平臺搭設(shè)在鋼箱梁上部使用，包括設(shè)置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9,，所述l形架體9水平段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1上方,，l形架體9豎直段設(shè)置于鋼箱梁翼緣1水平外側(cè)，所述l形架體9豎直段底部設(shè)有操作平臺5,。重慶頂板筋箱梁生產(chǎn)線設(shè)備全自動鋼筋加工,，每分1根成品大蓋筋！

油泵操作人員給油和回油要慢,，不得驟然間回油和給油,。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面,。張拉時要有專人量測伸長值,，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨,，待強度夠時就可以注漿,。壓漿前認(rèn)真對排氣孔、注漿孔等檢查,，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查,。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌,，防止水泥漿凝固,。壓漿泵大壓力宜為—，當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為,，每一個孔道應(yīng)達到另一端飽滿和出漿,，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止,。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住,，應(yīng)保持不小于,，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑和彭脹劑,，水泥漿的泌水率大不超過3%,，水泥漿稠度宜控制在14—18s之間，天氣溫度高時取上限,，反之取下限,。，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈,，并對梁端砼鑿毛,，然后按設(shè)計布設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注封錨砼。但要嚴(yán)格控制封錨后的梁體長度,。對于外露的錨具,，應(yīng)用高標(biāo)號砂漿抹上，防止銹蝕,。7.結(jié)語預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工時,，就注意梁底強度，防止由于梁底開裂引起的梁體裂逢,。預(yù)應(yīng)力管道和錨具安裝應(yīng)嚴(yán)格控制,，保證砼拌和合易性和澆注質(zhì)量,，張拉工藝得當(dāng),，操作準(zhǔn)確。

因此鎖定箱梁上表面,，通過修改梁底高程參數(shù),，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎(chǔ),，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,，如圖2所示,。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號塊為例,，建立梁段族塊,，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,，選定“定義原點”選項,；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù),、材料屬性參數(shù)等,；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標(biāo)注,，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”,、“頂板長”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中,，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，通過“融合”選項，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定,；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定,；(6)利用“空心融合”功能，按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽,，剖空1號梁塊,，生成梁端族，保存成族文件(.rfa),，如圖3所示,；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段,?？梢暬淞旱鬃庸ぃ?/p>

根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),，操作平臺橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè),。同時,，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節(jié)點為焊接連接,。安裝該施工平臺時,，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼,。樓梯橫檔間距應(yīng)當(dāng)保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具,。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量,，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè),。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可以鋪一層5mm厚的膠合板,?？蚣苓B接板與滾輪座連接板通過螺栓連接，方便保養(yǎng)和維修,。兩滾輪座連接板上表面標(biāo)高相同,，能夠防止施工平臺在縱向移動時發(fā)生傾覆，不允許發(fā)生橫向位移,。滾輪與框架連接板采用彈簧墊圈和平墊圈連接,，起到了抗震作用。雖然,，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施方案對本發(fā)明作了詳盡的描述,，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進,，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的,。因此。實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動切斷,；四川路橋加工箱梁生產(chǎn)線批發(fā)價格

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