Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此,，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族,；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容,，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此,，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì),；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底高程的變化而變化，因此通過(guò)在族屬性中修改“左長(zhǎng)”,、“右長(zhǎng)”參數(shù)來(lái)自動(dòng)生成其余長(zhǎng)度的箍筋,；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度,，插入鋼筋族，通過(guò)“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號(hào)塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘,、橋門(mén)架、上平縱聯(lián),、上弦桿,、主弦桿等構(gòu)件，種類多,，精度要求高,，施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節(jié)點(diǎn)E2為例分析,。具體方法有2種,。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，額定功率68KW;北京自動(dòng)生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式

高頻振動(dòng)器在小箱梁混凝土振搗時(shí),，每套模板配置20臺(tái)高頻振搗器,，側(cè)模每側(cè)各10臺(tái)，由控制器控制每臺(tái)振搗器,，澆筑時(shí)根據(jù)振搗位置需要開(kāi)啟相應(yīng)振搗器,，有效避免出現(xiàn)空振、漏振,、過(guò)振現(xiàn)象,，同時(shí)有效降低了施工用電安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量,，該標(biāo)段采用鋼絞線整體穿束,，利用錐形構(gòu)造的自錨性能，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖動(dòng)用錐形頭牽引整束鋼絞線,，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時(shí)（老工藝4小時(shí)）,。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞、鋼絞線散落,、損傷波紋管,，又極大節(jié)約時(shí)間成本,。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時(shí)，采用雲(yún)石膠封錨,，雲(yún)石膠具有硬度大,、韌性好、快速固化,、拋光性強(qiáng),、耐候、耐腐蝕,、成本低等有點(diǎn),，一片梁鋼絞線的間隙封錨工作只需一個(gè)人40分鐘，較水泥漿封錨一個(gè)人200分鐘節(jié)約了時(shí)間成本,，同時(shí)也提升了封錨的外觀質(zhì)量,。預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車為了有效降低預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂安裝時(shí)間，該標(biāo)段設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車,，由槽鋼加工成臺(tái)車立架,，槽鋼槽口兼作行走軌道，手拉葫蘆作為千斤頂提升,、牽引裝置,，可以使千斤頂進(jìn)行快速、有效安裝,、拆出（梁場(chǎng)單個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂約重250kg,，以往的施工利用人工及龍門(mén)吊配合安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。天津箱梁生產(chǎn)線一體化自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工機(jī)械的原料輸送、加工組焊,、成品收集的全過(guò)程智能化控制,。

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板,、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負(fù)彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板,、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點(diǎn)是鋼筋密，彎曲多,，預(yù)埋件多,，施工要求高。鋼筋加工的尺寸,、規(guī)格嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求進(jìn)行,。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負(fù)彎矩波紋管對(duì)于泄水孔,、伸縮縫及防撞護(hù)欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準(zhǔn)確,、不要遺漏,。，波紋管可根據(jù)需要在工地按設(shè)計(jì)實(shí)際尺寸加工,、下料,，波紋管安裝要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)坐標(biāo)布設(shè)，利用定位鋼筋點(diǎn)焊在鋼筋骨架上,。為了保證孔道暢通及防止砼漿堵管,，采用措施如下：(1)孔道接頭處用膠帶纏繞，加強(qiáng)接頭嚴(yán)密性,。(2)在波紋管附近電焊鋼筋時(shí)應(yīng)對(duì)波紋管加以保護(hù),。焊接完備后再仔細(xì)檢查。(3)澆注砼時(shí),，振搗人員應(yīng)熟悉孔道位置,，嚴(yán)禁振動(dòng)棒直接觸碰波紋管，以免波紋管受振變形,、變位,，造成孔道尺寸偏差過(guò)大，或波紋管漏漿,。,。

實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。該方法對(duì)提高移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工效率、縮短施工周期,、節(jié)約施工成本的成效,。相比常規(guī)人工模板內(nèi)鋼筋綁扎施工，無(wú)論人工,、機(jī)械工作效率還是鋼筋施工質(zhì)量,、安全風(fēng)險(xiǎn)都得到了優(yōu)化。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動(dòng)模架的時(shí)間,，顯著提高了移動(dòng)模架施工效率,，避免人員、機(jī)械窩工現(xiàn)象,，每跨縮減移動(dòng)模架施工周期5d,。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，31跨雙幅簡(jiǎn)支箱梁采用移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術(shù),，相比常規(guī)做法直接經(jīng)濟(jì)效益節(jié)約人工,、機(jī)械費(fèi)150萬(wàn)元，縮短35m移動(dòng)模架施工周期5個(gè)月,。通過(guò)分析比較,，上行雙幅式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝施工,，經(jīng)濟(jì)效益明顯。7結(jié)論根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),，成功實(shí)施了雙幅上行式移動(dòng)模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法,，與傳統(tǒng)模板內(nèi)人工綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模的方法相比,，有效縮短了每跨施工周期,，提高了移動(dòng)模架施工效率。鋼筋骨架整體入模技術(shù)將鋼筋綁扎工作由模板內(nèi)轉(zhuǎn)到了胎架上,，減小了鋼筋施工對(duì)模板的破壞,，降低了模板清理工作量，梁體外觀質(zhì)量***提升,。整條生產(chǎn)線節(jié)約人工5人,！

制作漫游動(dòng)畫(huà)，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境,，以第三人的視角,，多、多角度地反映橋體所在位置,、結(jié)構(gòu)形式,、細(xì)部構(gòu)造等(圖12)，為相關(guān)部門(mén)的工程技術(shù)人員提供可視化平臺(tái),，直觀,、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP,、DAE,、FBX、MAX,、3DS,、OBJ、DXF等7種[15],，而在AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下,，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出,，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無(wú)法識(shí)別等原因,，導(dǎo)出的FBX文件有時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此,，選擇將Revit軟件平臺(tái)下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。模型導(dǎo)入的2種方法(1)通過(guò)Sketchup或者3DMAX轉(zhuǎn)換格式，將AutodeskRevit軟件分析平臺(tái)下所建立的三維模型轉(zhuǎn)換成“*.fbx”文件格式導(dǎo)出,，再通過(guò)Sketchup或3DMAX轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出,。(2)安裝Revit與Lumion轉(zhuǎn)換插件“RevittoLumionBridge”,，另存過(guò)程中需保證Lumion軟件平臺(tái)成啟動(dòng)狀態(tài)。Lumion平臺(tái)下模型高程調(diào)整分析,，也可選擇導(dǎo)入自有場(chǎng)景,，在選擇好場(chǎng)景后，進(jìn)行三維實(shí)體模型的導(dǎo)入,。Lumion場(chǎng)景的基準(zhǔn)面默認(rèn)高程為±,，若三維模型建立的基準(zhǔn)面高于或低于此高程，將會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)入模型懸空或者隱藏于地形中的現(xiàn)象,。采用四機(jī)頭彎曲中心,，輕松彎曲大鋼筋！山東鐵路箱梁生產(chǎn)線價(jià)格

減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量,。北京自動(dòng)生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式

4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中，并在澆注過(guò)程中來(lái)回抽動(dòng),，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形,。，并連同錨固鋼筋,、加強(qiáng)鋼筋,、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上，特別是錨墊板與端模緊密貼合,，不得平移或轉(zhuǎn)動(dòng),，可用膠條粘勞。3.模板工程,，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接,。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。外模與底座之間嵌有橡膠條,，以防底部漏漿,。底部拉桿每，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求,，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐,。立模時(shí)用汽車吊逐塊吊到待用處，上緊拉桿及可調(diào)螺桿,。,。，也可以采用鋼模,，每單件尺寸以1m為宜,，支架每隔60cm一道。石頭口門(mén)大橋采用的木模,，從外觀上看效果不好,，但經(jīng)濟(jì),。內(nèi)模先在拼裝場(chǎng)地按4—6m拼裝成節(jié)，待底板,、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,，將內(nèi)模分節(jié)吊入箱梁內(nèi)組拼。為了保證箱梁內(nèi)模位置,，內(nèi)模與鋼筋間設(shè)置砼墊塊作為支撐,。為了防止內(nèi)模上浮，每隔1—,，以模板橫梁作為支撐用可調(diào)螺桿向下頂緊,。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用木方及三角楔將內(nèi)模與外模頂牢,，在澆注砼時(shí)將木撐逐步拆除,。，表面傾角與設(shè)計(jì)錨墊板傾斜角度一致,，端頭模板在波紋管位留有口,，將波紋管伸出端模之外。北京自動(dòng)生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式