Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,，因此,，需通過(guò)自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”，再導(dǎo)入項(xiàng)目的方式建立梁中的鋼筋模型,。以1號(hào)塊N6號(hào)箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下,，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,，分別與尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián),；(3)按相應(yīng)的標(biāo)簽內(nèi)容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,，Revit平臺(tái)“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,，但在統(tǒng)計(jì)材料明細(xì)時(shí),，重合部分Revit將自動(dòng)分別統(tǒng)計(jì),；(4)將模擬完成的箍筋N6設(shè)置材質(zhì)(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長(zhǎng)度隨著梁底高程的變化而變化,，因此通過(guò)在族屬性中修改“左長(zhǎng)”,、“右長(zhǎng)”參數(shù)來(lái)自動(dòng)生成其余長(zhǎng)度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板,，設(shè)置鋼筋保護(hù)層厚度，插入鋼筋族,，通過(guò)“列陣”完成(圖9),。圖9主梁1號(hào)塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內(nèi)插式節(jié)點(diǎn)連接,，上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿,、剪力釘、橋門(mén)架,、上平縱聯(lián),、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,，種類多，精度要求高,，施工難度大[12],。箱梁鋼筋加工開(kāi)啟流水線生產(chǎn)！浙江橋梁箱梁生產(chǎn)線

1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線,；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同,，在建立標(biāo)簽屬性時(shí)只需修改“平行頂板段長(zhǎng)度”、“彎曲段縱向長(zhǎng)度”,、“彎曲段曲率半徑”,、“傾斜段的縱向長(zhǎng)度”和“傾斜段的豎向長(zhǎng)度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動(dòng)完成其余型號(hào)腹板束的建模工作；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項(xiàng)目樣板(出圖時(shí)滿足中國(guó)鋼筋符號(hào)的制圖規(guī)范要求),，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽,，按位置關(guān)系插入完成，如圖6所示,其中波紋管,、錨墊板,、連接器的模擬可以通過(guò)云族庫(kù)的下載或建立族模型插入。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生,，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸,、長(zhǎng)度大小,、位置關(guān)系,、保護(hù)層厚度、彎起長(zhǎng)度和材料性質(zhì)不同,，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11],。以主梁1號(hào)塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個(gè)族塊,，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽,、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽,。主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見(jiàn)圖8,。圖7主梁1號(hào)塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號(hào)塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號(hào)塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺(tái)下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。廣東路橋加工箱梁生產(chǎn)線推薦廠家STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線,，額定功率68KW;

當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí),，其指明存在特征、步驟,、操作,、器件、組件和/或它們的組合,；為了方便敘述,，本申請(qǐng)中如果出現(xiàn)“上”、“下”,、“左”,、“右”字樣，表示與附圖本身的上,、下,、左、右方向一致,，并不對(duì)結(jié)構(gòu)起限定作用,，是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位,，以特定的方位構(gòu)造和操作,，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的,，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長(zhǎng)索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小,，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會(huì)長(zhǎng)期存在，難以滿足施工簡(jiǎn)單,、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求,，針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。

STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線主要運(yùn)用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動(dòng)生產(chǎn)線,，其中大U型鋼筋,、頂板筋一鍵成型，無(wú)需人工手動(dòng)彎曲,，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋,、頂板筋中人工需求大，耗時(shí)長(zhǎng)的歷史問(wèn)題,。產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動(dòng)打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺(tái)2.鋼筋自動(dòng)定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺(tái)3.鋼筋自動(dòng)成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺(tái),；產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):1.鋼筋自動(dòng)打撒，自動(dòng)上料,，自動(dòng)計(jì)數(shù),；2.解決人工輔助分料問(wèn)題；3.自動(dòng)喂料,、自動(dòng)升降鋼筋切割,，速度快、效率高,、質(zhì)量保證,；4.伺服移動(dòng)+導(dǎo)軌定尺方式，確保精細(xì)尺寸,；5.三位機(jī)械手+柔性的氣動(dòng)手指,，靈活抓取工件，精細(xì)定位,；6.四機(jī)頭臥式U型筋,、頂板筋加工中心，自動(dòng)上料,、對(duì)齊、定尺,、彎曲,、自動(dòng)下料儲(chǔ)存；7.解決不同規(guī)格異形鋼筋圖形,，針對(duì)大圓弧,、長(zhǎng)鋼筋一次成型；8.節(jié)省高超度度的搬運(yùn)工序,，效率高,，產(chǎn)量大，故障率低,；節(jié)約材料,、消耗低優(yōu)點(diǎn)；9.整套生產(chǎn)線,，連貫柔性控制程序,，一人一鍵操作,，是鋼筋加工梁廠智慧化生產(chǎn)線優(yōu)先項(xiàng)，也是高科技,、智能化體現(xiàn),。STW32箱梁鋼筋自動(dòng)化生產(chǎn)線，長(zhǎng)箍筋邊尺寸15m,！

方法1：每個(gè)節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板等以同一原點(diǎn)建立,，再插入到總項(xiàng)目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中,；方法2：每個(gè)族在建立的過(guò)程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標(biāo)簽，在總項(xiàng)目中以同一原點(diǎn)插入,。選用方法1分析,，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺(tái)下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標(biāo)簽,；(2)分別通過(guò)“拉伸”命令以同一原點(diǎn)建立節(jié)點(diǎn)板,、拼接板、橫隔板,、螺栓的模型,，并與相應(yīng)的材料屬性標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；(3)新建Revit項(xiàng)目中的構(gòu)造樣板文件,，新建位置關(guān)系標(biāo)簽(圖10),，建立參照平面并與位置關(guān)系標(biāo)簽關(guān)聯(lián)；圖10E2節(jié)點(diǎn)位置關(guān)系標(biāo)簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型,，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插入完成(圖11),，由于Revit平臺(tái)只提供在平面視圖模式下插入，因此,，插入模型后需配合“前”,、“后”、“左”,、“右”4個(gè)立面和預(yù)先設(shè)置的參照平面進(jìn)行位置調(diào)整,。圖11E2節(jié)點(diǎn)模型示意6漫游動(dòng)畫(huà)制作Lumion是一個(gè)實(shí)時(shí)的3D可視化工具，內(nèi)含豐富的3D材質(zhì)和模型,，擁有極快的GPU渲染技術(shù),，可利用軟件平臺(tái)自身的視頻編輯器來(lái)制作動(dòng)畫(huà)和靜幀作品[14]。該平臺(tái)只用于材質(zhì)和圖像的附著,，渲染及動(dòng)態(tài)漫游的制作,，不能進(jìn)行三維建模。所以，在進(jìn)行漫游動(dòng)畫(huà)制作時(shí),，在先將模型導(dǎo)入lumion軟件平臺(tái)中,，再配置場(chǎng)景。全自動(dòng)鋼筋加工,，每分1根成品大蓋筋,！浙江橋梁箱梁生產(chǎn)線

減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了鋼筋生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量,。浙江橋梁箱梁生產(chǎn)線

本申請(qǐng)涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋,。背景技術(shù)：國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_(kāi)裂問(wèn)題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生,，未從根本上解決問(wèn)題,。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對(duì)箱梁橋進(jìn)行加固,，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足,。加固體系的傳力構(gòu)造為通過(guò)張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁,，新增鋼箱梁通過(guò)與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁,；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn),，錨固連接裝置的錨固性能可通過(guò)增加植筋數(shù)量來(lái)提高接觸面的抗剪能力,，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時(shí)密集植筋方式會(huì)引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題及增加改造工程的成本,；針對(duì)此類問(wèn)題,，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對(duì)連接板的加工工藝要求較高,；另外,，對(duì)于薄壁箱梁來(lái)說(shuō)，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力,，極易造成箱梁局部混凝土開(kāi)裂,，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的；實(shí)橋試驗(yàn)表明,，張拉施工使長(zhǎng)索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小。浙江橋梁箱梁生產(chǎn)線