所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）,。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車的意思。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧鞒滔噍^于其他運(yùn)輸方式的基本流程沒有較大差異,，都包括托運(yùn),，承運(yùn)，貨物交接以及貨物交付,，獨(dú)一較大區(qū)別在于有零擔(dān)運(yùn)輸中轉(zhuǎn),。以下就以主要的零擔(dān)運(yùn)輸方式——公路零擔(dān)運(yùn)輸介紹零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕玖鞒獭Ｆ髽I(yè)選擇整車零擔(dān)運(yùn)輸,，既能保障整車貨物快速直達(dá),，又能合理利用零擔(dān)拼車資源。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

在整車運(yùn)輸中,，若貨物需要多點(diǎn)裝卸,，則按全程較大載重量計(jì)重。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自行裝車,，未裝滿車輛標(biāo)記載重量時(shí),，按標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。由于整車運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少或無需中間環(huán)節(jié),，因此送達(dá)時(shí)間短,，貨運(yùn)集散成本相對較低。專線的命名一般比較亂,，比如很多西北專線,，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州,、西寧,、銀川、烏魯木齊等大城市,，如要送貨到縣,，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運(yùn)輸”,，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織,。一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運(yùn)輸”,，此類專線主要承接大件貨物。廣西大宗貨物整車零擔(dān)運(yùn)輸整車零擔(dān)運(yùn)輸在同城配送中便利,，整車快速送達(dá),，零擔(dān)可按路線拼車配送。

“到貨通知”發(fā)出后一個(gè)月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收,，到達(dá)站應(yīng)向起運(yùn)站發(fā)出“貨物無法交付通知書”,。超過一個(gè)月仍無人領(lǐng)取的，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986）772號《關(guān)于港口,、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理,。為了能讓運(yùn)輸資源利用較大化，以及促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,，需要降低零擔(dān)運(yùn)輸成本,，降低中轉(zhuǎn)率，提高效率,，同時(shí)還要將零擔(dān)業(yè)務(wù)的輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，以更加集中的利用資源。零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管,，每批零擔(dān)貨物不得超過300件,，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

我們可以看出整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸在定義,、適用范圍,、運(yùn)輸成本、操作流程和服務(wù)特點(diǎn)等方面存在明顯的區(qū)別,。零擔(dān)和整車有什么區(qū)別：在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，很多人都會糾結(jié)：到底是整車運(yùn)輸好,，還是零擔(dān)運(yùn)輸更合適,？其實(shí)，這兩種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn),，具體選擇還是要看你的貨物情況,、時(shí)間要求、價(jià)格預(yù)算等因素,。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：整車運(yùn)輸：風(fēng)險(xiǎn)相對較低,，因?yàn)槲锲肥侨垦b在一輛車上，不會出現(xiàn)物品丟失或損壞的情況,。想象一下,，一輛車直接開到目的地，省去了中間環(huán)節(jié),，風(fēng)險(xiǎn)自然就小了,。零擔(dān)運(yùn)輸：風(fēng)險(xiǎn)相對較高,。由于運(yùn)輸過程中可能會出現(xiàn)多次裝卸搬運(yùn)的操作，很容易出現(xiàn)物品丟失或損壞的情況,。雖然有保險(xiǎn),，但誰也不想遇到這種麻煩吧？我們的整車零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)確?？蛻裟軌?qū)崟r(shí)追蹤貨物狀態(tài),。

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢。優(yōu)勢：1.成本效益高：貨物拼裝降低了單個(gè)貨主的運(yùn)輸成本,，尤其適合小批量貨主,。2.靈活性高：貨主無需等待貨物達(dá)到整車量即可發(fā)貨，運(yùn)輸計(jì)劃更加靈活,。3.覆蓋范圍廣：物流企業(yè)通常擁有普遍的網(wǎng)絡(luò)布局,，能夠覆蓋更多的區(qū)域和客戶。劣勢：1.運(yùn)輸時(shí)間長：由于需要拼裝和分撥,，運(yùn)輸時(shí)間通常比整車運(yùn)輸長,。2.貨物易損壞：多次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)增加了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)，需要物流企業(yè)加強(qiáng)貨物保護(hù)措施,。3.信息透明度低：貨物在運(yùn)輸過程中可能經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié),，信息跟蹤難度較大，貨主難以實(shí)時(shí)掌握貨物狀態(tài),。運(yùn)輸企業(yè)推廣整車零擔(dān)運(yùn)輸,，整車吸引大客戶，零擔(dān)吸引中小客戶,，拓展業(yè)務(wù),。電器整車零擔(dān)運(yùn)輸送貨上門

整車零擔(dān)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物快速周轉(zhuǎn)，整車減少庫存積壓,，零擔(dān)加速小批量貨物流通,。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)

干線運(yùn)輸?shù)亩x與特點(diǎn)：干線運(yùn)輸，顧名思義,，是指在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演著主要角色的線路運(yùn)輸,。它主要承擔(dān)著跨省、區(qū)（市）的客貨運(yùn)輸任務(wù),，涵蓋了鐵路線,、內(nèi)河航線、沿海航線,、航空線以及公路線等多種運(yùn)輸方式,。與支線運(yùn)輸相比，干線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大,，是物流系統(tǒng)中的重要組成部分,。從中國現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場來看,，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問題比較少，但利潤空間低,、市場飽和度高,、競爭激烈。而整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時(shí)運(yùn)力閑置問題突出,、浪費(fèi)巨大。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報(bào)價(jià)