所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）,。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧鞒滔噍^于其他運(yùn)輸方式的基本流程沒有較大差異,，都包括托運(yùn)，承運(yùn),，貨物交接以及貨物交付,，獨一較大區(qū)別在于有零擔(dān)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。以下就以主要的零擔(dān)運(yùn)輸方式——公路零擔(dān)運(yùn)輸介紹零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?。企業(yè)選擇整車零擔(dān)運(yùn)輸,，既能保障整車貨物快速直達(dá)，又能合理利用零擔(dān)拼車資源,。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報價

在整車運(yùn)輸中,，若貨物需要多點裝卸，則按全程較大載重量計重,。整車運(yùn)輸由托運(yùn)人自行裝車,，未裝滿車輛標(biāo)記載重量時，按標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi),。由于整車運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少或無需中間環(huán)節(jié),，因此送達(dá)時間短,，貨運(yùn)集散成本相對較低。專線的命名一般比較亂,，比如很多西北專線,，實際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州,、西寧,、銀川、烏魯木齊等大城市,，如要送貨到縣,，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專線只租用返程車經(jīng)營“單向運(yùn)輸”,，因為回程貨源很難組織,。一些經(jīng)營發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專線可以做到“往返運(yùn)輸”，此類專線主要承接大件貨物,。廣西大宗貨物整車零擔(dān)運(yùn)輸整車零擔(dān)運(yùn)輸在同城配送中便利,，整車快速送達(dá)，零擔(dān)可按路線拼車配送,。

“到貨通知”發(fā)出后一個月內(nèi)無人領(lǐng)取貨物或收貨方拒收,，到達(dá)站應(yīng)向起運(yùn)站發(fā)出“貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領(lǐng)取的,，按國家經(jīng)委經(jīng)交（1986）772號《關(guān)于港口,、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關(guān)規(guī)定處理。為了能讓運(yùn)輸資源利用較大化,，以及促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,，需要降低零擔(dān)運(yùn)輸成本，降低中轉(zhuǎn)率,，提高效率,，同時還要將零擔(dān)業(yè)務(wù)的輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，以更加集中的利用資源,。零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管,，每批零擔(dān)貨物不得超過300件,，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）,。

我們可以看出整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸在定義、適用范圍,、運(yùn)輸成本,、操作流程和服務(wù)特點等方面存在明顯的區(qū)別。零擔(dān)和整車有什么區(qū)別：在選擇運(yùn)輸方式時,，很多人都會糾結(jié)：到底是整車運(yùn)輸好,，還是零擔(dān)運(yùn)輸更合適,？其實，這兩種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點,，具體選擇還是要看你的貨物情況,、時間要求、價格預(yù)算等因素,。運(yùn)輸風(fēng)險：整車運(yùn)輸：風(fēng)險相對較低,，因為物品是全部裝在一輛車上，不會出現(xiàn)物品丟失或損壞的情況,。想象一下,，一輛車直接開到目的地，省去了中間環(huán)節(jié),，風(fēng)險自然就小了,。零擔(dān)運(yùn)輸：風(fēng)險相對較高。由于運(yùn)輸過程中可能會出現(xiàn)多次裝卸搬運(yùn)的操作,，很容易出現(xiàn)物品丟失或損壞的情況,。雖然有保險，但誰也不想遇到這種麻煩吧,？我們的整車零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)確?？蛻裟軌?qū)崟r追蹤貨物狀態(tài)。

零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢,。優(yōu)勢：1.成本效益高：貨物拼裝降低了單個貨主的運(yùn)輸成本,，尤其適合小批量貨主。2.靈活性高：貨主無需等待貨物達(dá)到整車量即可發(fā)貨,，運(yùn)輸計劃更加靈活,。3.覆蓋范圍廣：物流企業(yè)通常擁有普遍的網(wǎng)絡(luò)布局，能夠覆蓋更多的區(qū)域和客戶,。劣勢：1.運(yùn)輸時間長：由于需要拼裝和分撥,，運(yùn)輸時間通常比整車運(yùn)輸長。2.貨物易損壞：多次裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)增加了貨物損壞的風(fēng)險,，需要物流企業(yè)加強(qiáng)貨物保護(hù)措施,。3.信息透明度低：貨物在運(yùn)輸過程中可能經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，信息跟蹤難度較大,，貨主難以實時掌握貨物狀態(tài),。運(yùn)輸企業(yè)推廣整車零擔(dān)運(yùn)輸，整車吸引大客戶,，零擔(dān)吸引中小客戶,，拓展業(yè)務(wù)。電器整車零擔(dān)運(yùn)輸送貨上門

整車零擔(dān)運(yùn)輸實現(xiàn)貨物快速周轉(zhuǎn)，整車減少庫存積壓,，零擔(dān)加速小批量貨物流通,。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報價

干線運(yùn)輸?shù)亩x與特點：干線運(yùn)輸，顧名思義,，是指在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中扮演著主要角色的線路運(yùn)輸,。它主要承擔(dān)著跨省、區(qū)（市）的客貨運(yùn)輸任務(wù),，涵蓋了鐵路線,、內(nèi)河航線、沿海航線,、航空線以及公路線等多種運(yùn)輸方式,。與支線運(yùn)輸相比，干線運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量大,，是物流系統(tǒng)中的重要組成部分,。從中國現(xiàn)有的公路貨運(yùn)市場來看，零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)因其本身的固有屬性浪費(fèi)問題比較少,，但利潤空間低,、市場飽和度高、競爭激烈,。而整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大,，但同時運(yùn)力閑置問題突出、浪費(fèi)巨大,。貴州整車零擔(dān)運(yùn)輸報價