NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫,，即Noise（噪聲）,、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）,。由于以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究,。簡(jiǎn)單地講,，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇，此外還包括汽車零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等問(wèn)題。

車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī),，排氣系統(tǒng),，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲,、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲,。車輛的振動(dòng)源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng),，不平的路面等,。由于聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，所以噪音和振動(dòng)往往不是單獨(dú)出現(xiàn)的,。從NVH的觀點(diǎn)來(lái)看,，汽車是一個(gè)由激勵(lì)源（產(chǎn)生噪音與震動(dòng)的源頭，如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器等）,、振動(dòng)傳遞器（由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成）和噪聲發(fā)射器（車身）組成的系統(tǒng)。汽車NVH特性的研究應(yīng)該是以整車作為研究對(duì)象的,，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜,，因此常將它分解成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，如底盤子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng)),、車身子系統(tǒng)等,，也可以研究某一個(gè)激勵(lì)源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性。 耐久性測(cè)試和試驗(yàn)可以驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命,，包含試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性,。南通非標(biāo)測(cè)試臺(tái)

噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise,、Vibration,、Harshness）是研究和改善行車噪聲和振動(dòng)特性的學(xué)科，也給用戶帶來(lái)**直觀**直接的使用體驗(yàn),。盡管測(cè)量噪聲和振動(dòng)相對(duì)比較輕松,，但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受，可以通過(guò)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)評(píng)估,，或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進(jìn)行測(cè)量,。后一種的這些工具被稱為"心理聲學(xué)"工具。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時(shí)代,，質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點(diǎn),，如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測(cè)試，提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn),，就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測(cè)試技術(shù),。近幾十年來(lái),，幾乎所有車輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善，提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí),，使NVH測(cè)試技術(shù)成為汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域,。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè)，圍繞著高銷量和低利潤(rùn)率而發(fā)展,。利潤(rùn)率只有百分之幾在成功的公司中很常見,。此外，行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大,。因此,，NVH檢測(cè)必須是廉價(jià)、快速和經(jīng)濟(jì),、有效的,。但同時(shí),，隨著車企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步,，微小的進(jìn)步都在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中被凸顯出來(lái)，NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素,。杭州穩(wěn)定測(cè)試方案電機(jī)類產(chǎn)品的異音異響測(cè)試用于生產(chǎn)階段對(duì)表現(xiàn)出振動(dòng)量和噪音過(guò)大,、異音異響等問(wèn)題產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)篩選。

VCU是新能源汽車零部件,，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行功能測(cè)試，針對(duì)不同測(cè)試需求定制開發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試,。測(cè)試系統(tǒng)利用測(cè)試夾具的連接器連接被測(cè)件，模擬被測(cè)件的運(yùn)行環(huán)境,，檢測(cè)被測(cè)件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個(gè)系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì),，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成,，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)測(cè)試,；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互,；4.靈活的自定義報(bào)表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測(cè)試項(xiàng)目,。系統(tǒng)分為驅(qū)動(dòng),、數(shù)據(jù)分析,、數(shù)據(jù)處理幾個(gè)部分。驅(qū)動(dòng)位于底層,，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信,；驅(qū)動(dòng)獲取的數(shù)據(jù)通過(guò)軟件進(jìn)行分析、處理,，并完成任務(wù)的分發(fā),。通過(guò)軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測(cè)。

SimcenterAnovis,，為客戶提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品下線檢測(cè)完美解決方案,。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī),、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測(cè)與故障診斷,，車身部件裂縫檢查；線束插頭和部件連接等裝配過(guò)程監(jiān)測(cè),。整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性,，整個(gè)系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性，測(cè)試分析數(shù)據(jù)的無(wú)縫兼容性,。NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商提高汽車的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額,。

用于EOL測(cè)試的測(cè)試臺(tái)架,通過(guò)在測(cè)試平臺(tái)上設(shè)置測(cè)試工位和負(fù)載工位，測(cè)試工位上設(shè)置外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī),，并且設(shè)置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接,，由連接軸直接將外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過(guò)差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱測(cè)試的單負(fù)載電機(jī)策略,，相比于現(xiàn)有的EOL臺(tái)架測(cè)試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī)，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本,，解決了現(xiàn)有,測(cè)試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問(wèn)題,。NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商評(píng)估不同材料和零部件的性能。上海降噪測(cè)試價(jià)格

NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商提高汽車的環(huán)保性能,。南通非標(biāo)測(cè)試臺(tái)

我們?cè)诠δ茉囼?yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn),。我們?cè)诘缆吩囼?yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。我們通過(guò)長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性,，試驗(yàn)里程通常超過(guò)幾百萬(wàn)公里,。通過(guò)初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況,，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過(guò)大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件,、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)**與客戶使用情況類似的車輛使用壽命,。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn),，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作,。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車,、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求,。南通非標(biāo)測(cè)試臺(tái)

上海盈蓓德智能科技有限公司擁有從事智能科技,、電子科技、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程,，計(jì)算機(jī)硬件開發(fā)，電子產(chǎn)品,、計(jì)算機(jī)軟硬件,、辦公設(shè)備、機(jī)械設(shè)備（除特種設(shè)備）銷售,。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】等多項(xiàng)業(yè)務(wù),，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋智能在線監(jiān)診系統(tǒng)，西門子Anovis,，聲音與振動(dòng)分析,，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋智能在線監(jiān)診系統(tǒng),，西門子Anovis，聲音與振動(dòng)分析,，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng),，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé),，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意,。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直,、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情,，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,，已成為智能在線監(jiān)診系統(tǒng),，西門子Anovis，聲音與振動(dòng)分析,，主動(dòng)減振降噪系統(tǒng)行業(yè)出名企業(yè),。