能源汽車用變速器耐久試驗臺,，主要用于電動汽車減/變速器總成疲勞壽命試驗和性能試驗（包括變速器換擋性能試驗,、傳動效率試驗,、變速器振動噪聲試驗、變速器溫度特性試驗及變速器密封性能測試試驗等）,。該類試驗臺具有以下三個重要特點,。轉(zhuǎn)速高與傳統(tǒng)自動和手動燃油車變速器相比，轉(zhuǎn)速高是新能源汽車減/變速器的比較大特點,。試驗臺驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)速不低于15000r/min,，在汽車變速器試驗臺中屬于轉(zhuǎn)速需求。因此,，該試驗臺研制的關鍵是通過高速回轉(zhuǎn)軸精密設計和優(yōu)化試驗臺總體結構,，降低試驗臺激振能量和提高試驗臺吸振、抗振能力,，確保試驗臺在所有試驗轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會產(chǎn)生共振和在強迫振動下的低振幅,。精度高該類試驗臺一般需要進行效率等性能試驗，因此轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速測量精度和控制精度要求高,。可靠性高由于變速器耐久試驗臺需要24h×7d連續(xù)運行,，故無人值守的高可靠連續(xù)運轉(zhuǎn)性能是其關鍵,。因此需要在機械系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)可靠性保證方面有扎實的技術基礎和工程經(jīng)驗,。汽車動力系統(tǒng)的噪音水平已**降低,。此消彼長下，其他噪音源（如路噪,、風噪,、胎噪）需要加強NVH測試。紹興專業(yè)測試介紹

西門子SimcenterAnovis,，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案,。該系統(tǒng)應用于汽車行業(yè)中的電機,、內(nèi)燃機,、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷；車身部件裂縫檢查,；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測,。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性,。寧波混合動力系統(tǒng)測試應用電機異響測試必備：10個聲音暗示,，幫你提前發(fā)現(xiàn)電機故障！

發(fā)動機的試驗與測試所涉及的內(nèi)容和方法很多,，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展,。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量,，汽車發(fā)動機試驗與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術,。發(fā)動機試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗,。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機應做定期抽查試驗,，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗,，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進行性能試驗,。試驗項目包括起動試驗、負荷特性,、速度特性,、調(diào)速特性以及標定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗,，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進行耐久性試驗,。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同,，產(chǎn)品出廠前,，必須逐臺進行試驗，以保證質(zhì)量,。在保證質(zhì)量的原則下,，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機的使用特點，從國家標準所列各項性能試驗中選擇一些項目進行試驗,。耐久性,，可靠性試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強化、重大改進,、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機,，應進行長期耐久運轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性,、耐磨性以及動力和經(jīng)濟指標的穩(wěn)定性,。

用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位，測試工位上設置外部被測電驅(qū)動系統(tǒng),，負載工位上設置負載電機,，并且設置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接,，由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現(xiàn)電機與齒輪箱測試的單負載電機策略,，相比于現(xiàn)有的EOL臺架測試減少了一個負載電機,，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設備維護的經(jīng)濟和時效成本，解決了現(xiàn)有,測試臺架占據(jù)空間較大的問題,。電機異響測試秘籍：10個聲音信號,，讓你快速診斷電機異常！

初期耐久性試驗,，可確保和延長驅(qū)動裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)或動力總成零部件的疲勞強度和磨損情況，我們在功能試驗臺架和滾筒試驗臺架上對驅(qū)動裝置進行一百多個小時的試驗,。我們在道路試驗中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗,。我們通過長途試駕試驗動力總成及其零部件的耐久性，試驗里程通常超過幾百萬公里,。在試驗臺上以指定的過大應力在短時間內(nèi)確定動力總成的單個零部件,、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應與客戶使用情況類似的車輛使用壽命,。吉孚動力能夠在自有試驗臺上開展適當?shù)臋z查程序和試驗,，包括使用純電動和內(nèi)燃機。在試驗周期內(nèi)模擬真實靜態(tài)和動態(tài)操作,。試驗臺可滿足乘用車,、商用車、運行作業(yè)列車或高速列車的要求,。車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測提出了更高的要求,，需要各類ECU 自動化生產(chǎn)測試系統(tǒng)來完成。發(fā)動機測試數(shù)據(jù)

NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)性能,。紹興專業(yè)測試介紹

動力傳動系統(tǒng)試驗臺架相關服務會根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動,、混動需求做相應調(diào)整。零部件可以在項目早期就在試驗臺架上進行試驗,。為您的關鍵技術及時地提供客觀評價,。帶內(nèi)燃機的傳動系試驗臺帶電動機驅(qū)動的傳動系試驗臺帶電力驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺,，包括使用原車電池用于NVH和耐久性試驗的HiL試驗臺傳動系聲學試驗臺（NVH,、聲學測功機）變速箱異響試驗臺軌道車輛、多用途車輛,、非公路用車試驗臺–環(huán)境模擬試驗臺,。紹興專業(yè)測試介紹

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