新能源汽車零部件,，為確保產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進行功能測試,，針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),，實現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測試,。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運行環(huán)境,，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術先進性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設計,，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構搭建，便于集成,，實現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好，便于人機交互,；4.靈活的自定義報表,，可根據(jù)不同需求進行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項目,。系統(tǒng)分為驅(qū)動,、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個部分,。驅(qū)動位于底層,，實現(xiàn)和硬件設備的通信；驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進行分析,、處理,，并完成任務的分發(fā)。通過軟硬件設備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測,。NVH測試可以有限降低汽車的震動和噪聲,，幫助汽車制造商評估材料和零部件的性能。蘇州電機測試設備

汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗,，目的是測試其振動/噪聲特性,，包括振動/噪聲的實際聲壓級、噪聲場及其與機械參數(shù)和電參數(shù)的關系等,，用于分析和研究振動/噪聲源,、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)（響度,、尖銳度等）,、激勵響應與傳播、相關參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律,，結(jié)合傳遞誤差測試機相關數(shù)據(jù)處理軟件,，對傳動系統(tǒng)振動/噪聲產(chǎn)生的根源進行診斷，為降低產(chǎn)品振動/噪聲水平或出現(xiàn)概率,、優(yōu)化系統(tǒng)設計及提高動力總成的舒適性提供基礎數(shù)據(jù)和研究手段,。NVH測試時,，被試件應置于消聲室內(nèi)的抗振地基上，試驗臺驅(qū)動,、加載設備原則上應處于消聲室之外,，通過穿墻長軸實現(xiàn)驅(qū)動和加載，驅(qū)動,、加載設備的噪聲及振動需做到有效隔離,。為了***測試各種工況下傳動系統(tǒng)的振動噪聲情況，試驗系統(tǒng)加載,、運轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速范圍，因此為滿功率試驗測試系統(tǒng),，功率水平與整箱綜合耐久性試驗臺相同,。由于需要穿墻長軸系設計，研制難度相比耐久性試驗臺難度高,。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉(zhuǎn)速測試系統(tǒng),，其技術難度更高。因此該領域目前以國外進口設備為主,。國內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗系統(tǒng),，并開始研制20000r/min的新能源汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗臺。南京混合動力系統(tǒng)測試介紹樣品噪音大數(shù)據(jù)智能測試系統(tǒng),，有效解決人工檢測無法準確,、可靠識別異音的痛點。準確度更高,。

NVH測試是為了開發(fā)產(chǎn)品的NVH性能而做的,。通常按專業(yè)領域來分，主要分為整車NVH性能測試和各子系統(tǒng)NVH性能測試,。每個公司都會有自己的NVH試驗驗證體系,，系統(tǒng)地規(guī)范了在產(chǎn)品開發(fā)過程中各個階段分別要做哪些測試，以及怎么來做測試,。

通過NVH試驗測試,，我們要得到以下的信息：（1）整車NVH性能如何是否滿足國家法規(guī)是否滿足用戶的需求是否有競爭力是否達到開發(fā)目標（2）車型的NVH性能如何設計整車NVH性能目標設置為多少各系統(tǒng)的NVH設計指標是什么？目標值是多少選擇的動力總成,、車身造型等是否能滿足NVH目標的要求（3）如果NVH性能超標,，應該如何改進設計是空氣聲還是結(jié)構聲是源太大還是系統(tǒng)（傳遞路徑）的問題是哪個源太大是哪條路徑有問題?？偨Y(jié)來說，NVH測試要么為了對標,、要么為了評價是否達標,、要么為了探尋解決方案以及評價方案的有效性,。通過NVH測試可以評價出整車的NVH性能水平是否滿足國家強制法規(guī)要求，與競品車型相比是否有競爭力,，是否滿足用戶需求,；通過NVH測試積累數(shù)據(jù)形成的經(jīng)驗，可有效的指導NVH性能開發(fā),，如：設定整車及子系統(tǒng)的NVH性能設計指標及目標值,；通過NVH測試可找出振動噪聲問題的根源，評價方案的有效性,，達到優(yōu)化整車的NVH性能的目的,。

汽車電動燃油泵手工檢測存在操作不便，數(shù)據(jù)精度,、效率低等問題,，以某款汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力,、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),，以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設定,、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示,、存儲,、歷史記錄查詢等功能。實驗結(jié)果表明,，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%以上,，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關鍵部件,，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,，滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能,，因而必須對燃油泵的輸油性能進行檢測,。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多,，但性能檢測技術卻相對落后,，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差,、效率低,、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測,。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損.盈蓓德科技針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),，實現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測試,。

生產(chǎn)過程在線和終端測試服務的工業(yè)測試系統(tǒng)組合：壓電傳感器技術以及完整的測試臺解決方案，用于監(jiān)控,、過程中,、線端（EOL）和離線測量。在汽車和消費品行業(yè),、醫(yī)療技術,、包裝和電子等行業(yè)，成型,、分離,、連接和裝配過程的監(jiān)控為所有成功的工業(yè)生產(chǎn)過程奠定了基礎。下線(EOL)測試臺直接集成到生產(chǎn)線中,，為確保電機和動力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案,。這些測試臺是根據(jù)客戶的要求精確生產(chǎn)的，可以與特定的生產(chǎn)環(huán)境無縫配合,。即使空間有限,，全自動解決方案，也可以執(zhí)行大量測試,。對于車輛電機,，重點是性能和效率；另一方面,，工業(yè)應用受益于調(diào)速驅(qū)動器,，可以對許多不同的應用進行高精度控制。除了旋轉(zhuǎn)測試外,，驅(qū)動器的安全性和功能測試也在我們的全自動化系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用定制/非標測試系統(tǒng)可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求,。寧波降噪測試介紹

電機異響測試指南：10種聲音解讀，助你輕松排除電機問題,！蘇州電機測試設備

用于EOL測試的測試臺架,通過在測試平臺上設置測試工位和負載工位,，測試工位上設置外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)，負載工位上設置負載電機,，并且設置一連接軸,，該連接軸的端直接插入外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負載電機的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測電驅(qū)動系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負載電機,從而實現(xiàn)電機與齒輪箱測試的單負載電機策略,，相比于現(xiàn)有的EOL臺架測試減少了一個負載電機,，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設備維護的經(jīng)濟和時效成本，解決了現(xiàn)有,測試臺架占據(jù)空間較大的問題,。蘇州電機測試設備

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