汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的,，在試驗(yàn)臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車條件下的承受載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪,、軸承,、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測試，驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo),，屬于通過性試驗(yàn),，因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗(yàn)臺主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺和同步器耐久性試驗(yàn)臺,。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺主要針對齒輪,、軸承耐久性進(jìn)行測試，同時可以進(jìn)行效率,、密封,、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn),。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺,，為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉,，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾,，因此目前已很少采用,。在汽車行業(yè)，為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性,，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺一般均采用雙電動機(jī)或三電動機(jī)的電封閉形式,，對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗(yàn)臺，國內(nèi)已完全具備研制能力,。目前,，國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺,，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上,，因此提高了整個試驗(yàn)臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下,，國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺的研制,，并少量投入使用。氧傳感器性能測試臺架可以對汽車用窄域/寬域氧傳感器各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動測試,。廣東耐久測試技術(shù)

BMS（電池系統(tǒng)）是新能源汽車重要零部件,，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行大量的功能測試,，可針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測試。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件,，模擬被測件的運(yùn)行環(huán)境,，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動化測試流程,。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建,，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好,，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制,；5.能夠完成BMS入廠/出廠的定制化測試項(xiàng)目,。安徽混合動力系統(tǒng)測試公司盈蓓德科技開發(fā)的手機(jī)微電機(jī)在線自動分揀系統(tǒng)，基于NVH技術(shù)進(jìn)行良品檢測和分類,，準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上,。

VCU是新能源汽車關(guān)鍵零部件，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行測試,，針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測試,。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件,，模擬被測件的運(yùn)行環(huán)境，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動化測試流程,。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建,，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好,，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制,；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項(xiàng)目。系統(tǒng)分為驅(qū)動,、數(shù)據(jù)分析,、數(shù)據(jù)處理幾個部分。驅(qū)動位于底層,，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信,；驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進(jìn)行分析、處理,，并完成任務(wù)的分發(fā),。通過軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測。

VCU是新能源汽車關(guān)鍵零部件,，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量,，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行功能測試，針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測試,。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運(yùn)行環(huán)境,，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動化測試流程,。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠,；2.模塊化架構(gòu)搭建,，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動/自動測試,；3.操作界面友好,，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表,，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制,；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項(xiàng)目。系統(tǒng)分為驅(qū)動,、數(shù)據(jù)分析,、數(shù)據(jù)處理幾個部分。驅(qū)動位于底層,，實(shí)現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信,；驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進(jìn)行分析、處理,，并完成任務(wù)的分發(fā),。通過軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測。電機(jī)生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求,，實(shí)現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng),，提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便,，數(shù)據(jù)精度,、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對象,，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過NI USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量,、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價,、數(shù)據(jù)顯示,、存儲、歷史記錄查詢等功能,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%,，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高,。電動燃油泵是汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機(jī)各種工況對燃油的要求,。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的工作性能,，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前,，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多,，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法,。人工手動檢測法的測量精度差,、效率低、穩(wěn)定性不高,，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測,。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損.定制（非標(biāo)）測試系統(tǒng)可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求。杭州專業(yè)測試公司

多功能信號采集與分析軟件適合聲音振動及相關(guān)應(yīng)用,，包括振動噪聲NVH,、聲品質(zhì)測試等。應(yīng)用普遍,。廣東耐久測試技術(shù)

盈蓓德科技提供的動力傳動系統(tǒng)試驗(yàn)臺架相關(guān)服務(wù),，會根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動、混動需求做相應(yīng)調(diào)整,。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺架上進(jìn)行試驗(yàn),。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時地提供客觀評價。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動系試驗(yàn)臺帶電動機(jī)驅(qū)動的傳動系試驗(yàn)臺帶電力驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺,，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗(yàn)臺,，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺傳動系聲學(xué)試驗(yàn)臺（NVH,、聲學(xué)測功機(jī)）變速箱異響試驗(yàn)臺軌道車輛,、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺廣東耐久測試技術(shù)