我們在功能試驗(yàn)臺架和滾筒試驗(yàn)臺架上對驅(qū)動裝置進(jìn)行一百多個小時試驗(yàn),。我們在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。我們通過長途試駕試驗(yàn)動力總成及其零部件的耐久性,，試驗(yàn)里程通常超過幾百萬公里,。通過初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長驅(qū)動裝置的使用壽命,。為確定和優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)或動力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況,，在試驗(yàn)臺上以指定的過大應(yīng)力在短時間內(nèi)確定動力總成的單個零部件、裝配件乃至整個變速箱的使用壽命,。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命,。吉孚動力能夠在自有試驗(yàn)臺上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動和內(nèi)燃機(jī),。在

試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)的靜態(tài)和動態(tài)操作,。試驗(yàn)臺可滿足乘用車、商用車,、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求,。 EOL測試系統(tǒng)可以為整車廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持，被測車輛涵蓋傳統(tǒng),、新能源以及智能駕駛汽車,。電驅(qū)頻率檢測

Simcenter Anovis，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案,。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī),、內(nèi)燃機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷,，車身部件裂縫檢查,；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā),，充分保證系統(tǒng)的完整性,，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性。溫州電機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商盈蓓德科技開發(fā)的定制/非標(biāo)測試系統(tǒng),，可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求,。

試驗(yàn)臺可模擬汽車變速器的實(shí)際裝車運(yùn)行工控，完成對變速器的綜合性能試驗(yàn),。試驗(yàn)臺采用能量反饋技術(shù),，通過對試驗(yàn)中電能、機(jī)械能,、電能的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與再生利用,，可降低設(shè)備的能耗,。整臺設(shè)備采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),，提高了設(shè)備使用和維修的便利性。試驗(yàn)臺主要組成部分通常包括：①試驗(yàn)臺臺體,，②傳輸輥道系統(tǒng),，③托盤舉升平移機(jī)構(gòu)，④試件定位夾緊裝置,，⑤變速器驅(qū)動和加載系統(tǒng),，⑥換檔操縱機(jī)構(gòu)，⑦液壓與潤滑系統(tǒng),，⑧振動與噪聲測量分析系統(tǒng),，⑨電控系統(tǒng)和測量系統(tǒng)，⑩輔助系統(tǒng)等,。目前已有多種形式的試驗(yàn)臺,，從使用環(huán)境上分有實(shí)驗(yàn)室用的也有生產(chǎn)線上用的，從電機(jī)形式上分有直流驅(qū)動的也有交流驅(qū)動的,，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的,，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的，從自動程度上分有全自動的和半自動的等等,。利用試驗(yàn)臺通?？梢詫?shí)現(xiàn)如下試驗(yàn)：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗(yàn)，②換檔靈活性檢查,，同步器檢查,，③各檔換檔確認(rèn),、檢查,，齒輪脫檔檢查,，④各檔齒輪傳動比的自動判斷,，⑤加減速時各檔齒輪噪音,、異響的判斷和確認(rèn),，⑥倒車開關(guān)動作,、可靠性檢查,。

    異音異響是指產(chǎn)品在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的不正?；虍惓５穆曇簦@些聲音可能源于產(chǎn)品內(nèi)部的松動,、摩擦,、振動等。異音異響不僅影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn),，還可能暗示產(chǎn)品存在潛在的質(zhì)量問題,。因此,，通過異音異響檢測來識別和解決這些問題至關(guān)重要。異音異響檢測的關(guān)鍵原理是通過聲學(xué)傳感器（如麥克風(fēng)）捕捉產(chǎn)品運(yùn)行過程中產(chǎn)生的聲音信號,，然后對這些信號進(jìn)行頻譜分析,、時域分析等處理，以便識別出異常聲音,。具體來說,，異音異響檢測主要包括以下幾個步驟：安靜的測試環(huán)境：通常工業(yè)生產(chǎn)線上的噪聲與振動環(huán)境比較復(fù)雜，對于聲信號的采集極為不利,。需要布置一種具有隔聲性能的靜音箱,，也叫無響箱。靜音箱可以將車間噪聲和振動隔離到一個比較低的數(shù)值,，能提供比較理想的測試環(huán)境,，是所采集到信號的高信噪比的關(guān)鍵保障。靜音箱有幾個關(guān)鍵指標(biāo)來評價其性能和精度：隔聲指數(shù),、聲場精度,、減振效率等。A,、信號采集：通過聲學(xué)傳感器（如麥克風(fēng)）收集產(chǎn)品或設(shè)備運(yùn)行過程中的聲音信號,。數(shù)據(jù)采集需要在恰當(dāng)?shù)奈恢煤蜅l件下進(jìn)行，以保證獲得準(zhǔn)確且具有代表性的聲音數(shù)據(jù),。B,、預(yù)處理：對收集到的聲音信號進(jìn)行預(yù)處理，如濾波,、降噪等,，以去除不相關(guān)的干擾信號，提高信號質(zhì)量,。非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的溫度特性進(jìn)行測試和分析,。

    隨著新能源汽車的普及和推廣，汽車制造商面臨著越來越多的挑戰(zhàn),。其中一個重要的挑戰(zhàn)是確保汽車電器件的工作質(zhì)量和性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。為了解決這個問題，汽車制造商開始重視對汽車?yán)^電器的NVH（噪音,、振動和剛度）下線檢測,。傳統(tǒng)的燃油汽車在工作過程中產(chǎn)生的噪音和振動主要來自于發(fā)動機(jī)和其他機(jī)械部件。然而,，新能源汽車采用了電動驅(qū)動系統(tǒng),，其電器件的工作噪聲成為了新的關(guān)注點(diǎn)。尤其是繼電器作為控制電流流動的關(guān)鍵元件,，其工作時產(chǎn)生的噪音和振動可能影響到車內(nèi)的舒適性和安靜度,。因此,，汽車制造商開始意識到對新能源汽車?yán)^電器進(jìn)行NVH下線檢測的重要性。通過這種檢測,，可以及時發(fā)現(xiàn)并解決繼電器在工作中產(chǎn)生的問題,，提高汽車的靜音性能和乘坐舒適度。NVH下線檢測通常包括對繼電器工作時產(chǎn)生的聲音和振動進(jìn)行測量和分析,。通過使用專業(yè)的測試儀器,，如聲級計(jì)、振動計(jì)等,，可以準(zhǔn)確地測量出繼電器工作時產(chǎn)生的聲音和振動水平,。然后，通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，可以判斷繼電器的工作質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。此外，NVH下線檢測還可以幫助汽車制造商改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝,。通過分析測試結(jié)果,，可以發(fā)現(xiàn)繼電器設(shè)計(jì)中存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案,。這有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力,。非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的遠(yuǎn)程故障分析和解決能力進(jìn)行驗(yàn)證。常州NVH測試

非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的自適應(yīng)故障隔離和切換能力進(jìn)行評估,。電驅(qū)頻率檢測

在工業(yè)領(lǐng)域,，測試是一項(xiàng)非常重要的工作。無論是對于產(chǎn)品的質(zhì)量控制,，還是對于生產(chǎn)過程的監(jiān)測,，測試都是必不可少的環(huán)節(jié)。通過測試,，我們可以了解產(chǎn)品的性能和可靠性,，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改進(jìn)。同時,，測試也可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本,，提升市場競爭力。在工業(yè)測試中,，我們需要使用各種測試設(shè)備和工具，如傳感器,、測量儀器等,，來對產(chǎn)品進(jìn)行多方位的檢測和評估。只有通過嚴(yán)格的測試流程和標(biāo)準(zhǔn),，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性,，滿足客戶的需求和期望,。因此，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,，測試已經(jīng)成為了一個不可或缺的環(huán)節(jié),，它不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，也是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐,。電驅(qū)頻率檢測