在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中,，研發(fā)是關(guān)鍵,，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言,，單純的增加EOL檢測(cè)手段,，只會(huì)使不合格品明顯增多,?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）,。所以在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前,，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么,？”這個(gè)問題,。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī),、投資規(guī)模,、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果,?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn),，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求,、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋,、主動(dòng)的質(zhì)控策略,，以及“特色需求”等。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自動(dòng)化控制和調(diào)節(jié)能力進(jìn)行驗(yàn)證,。南通變速箱測(cè)試方案

    集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法,，根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來分類，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成,，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接,，并配置動(dòng)力總成所需的控制器、控制系統(tǒng),、電源模擬器,、冷卻系統(tǒng)等。依據(jù)給定的試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集,；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況,。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況,。 杭州設(shè)備測(cè)試介紹非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的校準(zhǔn)和校正過程進(jìn)行驗(yàn)證,。

    針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度,、效率低等問題,，以某汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過NIUSB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力,、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定,、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示,、存儲(chǔ),、歷史記錄查詢等功能。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%,，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,，因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測(cè),。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多,，但性能檢測(cè)技術(shù)卻相對(duì)落后,，主要采用人工讀表檢測(cè)和真空度法。人工手動(dòng)檢測(cè)法的測(cè)量精度差,、效率低,、穩(wěn)定性不高，不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè),。

    對(duì)測(cè)試的依賴也越來越深入,。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過程中,，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn),，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān),，經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后,，終于迎來了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻,。本次產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品,。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試,、性能測(cè)試和故障檢測(cè)，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn),，通過程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過程的自動(dòng)化,，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作,，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作,。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試、手動(dòng)調(diào)試,、故障診斷三大部分功能,，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建,、功能測(cè)試,、功能驗(yàn)證、性能測(cè)試,、故障檢測(cè),、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù),。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率,。電機(jī)異響測(cè)試秘籍：10個(gè)聲音信號(hào)，讓你快速診斷電機(jī)異常,，提高預(yù)防性維護(hù)效率,！

    測(cè)試是軟件開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的問題,，確保軟件的質(zhì)量和穩(wěn)定性,。在項(xiàng)目開始之前，我們需要進(jìn)行需求分析和測(cè)試計(jì)劃的制定,，以確保測(cè)試工作能夠有條不紊地進(jìn)行,。測(cè)試人員需要具備一定的技術(shù)背景和業(yè)務(wù)知識(shí)，以便更好地理解軟件的功能和用戶需求,。測(cè)試用例的設(shè)計(jì)是測(cè)試工作的重點(diǎn),，它能夠幫助我們多方位地覆蓋軟件的各個(gè)功能模塊。自動(dòng)化測(cè)試能夠較好提高測(cè)試效率,，減少人工測(cè)試的工作量,，但同時(shí)也需要投入更多的時(shí)間和精力進(jìn)行維護(hù)。性能測(cè)試是評(píng)估軟件性能的重要手段,，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并解決性能瓶頸,，提升用戶體驗(yàn),。回歸測(cè)試是確保軟件修改后仍然能夠正常工作的關(guān)鍵,，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修復(fù)因修改而引入的問題,。壓力測(cè)試是模擬大量用戶同時(shí)訪問軟件的場(chǎng)景，它能夠幫助我們?cè)u(píng)估軟件在高并發(fā)情況下的穩(wěn)定性,。安全測(cè)試是評(píng)估軟件安全性的重要手段,，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的安全漏洞。測(cè)試團(tuán)隊(duì)需要與開發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作,，共同推進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)展,，確保軟件的質(zhì)量和交付時(shí)間。 盈蓓德科技具備多年開發(fā)測(cè)試經(jīng)驗(yàn),，可針對(duì)用戶的測(cè)試需求,，專業(yè)設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備。測(cè)試臺(tái)

非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障定位和追蹤能力進(jìn)行評(píng)估,。南通變速箱測(cè)試方案

集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法,，根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來分類，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成,，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接,，并配置動(dòng)力總成所需的控制器、控制系統(tǒng),、電源模擬器,、冷卻系統(tǒng)等。

按照給定試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集,；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況,。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況,。 南通變速箱測(cè)試方案