產(chǎn)品的品質(zhì)管控,，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段，只會(huì)使不合格品明顯增多”一,、在生產(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段,，幾乎無一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）,。所以,，在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前,，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么,？”這個(gè)問題,。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī),、投資規(guī)模,、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果,?？傮w而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn),，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求,、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋,、主動(dòng)的質(zhì)控策略,，以及“特色需求”等。產(chǎn)品性能持續(xù)提升,，由研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)線（EOL）檢測(cè)手段創(chuàng)新兩方面交互發(fā)揮作用,，缺一不可。近年來,，對(duì)于汽車,、家電、IT類大眾消費(fèi)品而言,，國(guó)內(nèi)外對(duì)NVH性能的關(guān)注持續(xù)升溫,。各廠家均在研發(fā)上做了積極的資源投入，并取得了一定的創(chuàng)新成果,。然而,，新的問題困擾著主機(jī)廠（OEMs）及零部件供應(yīng)商：實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品的高性能，如何落實(shí)到生產(chǎn)線產(chǎn)品上,？NVH下線檢測(cè)（EOL）作為主流的解決方案,，在此發(fā)揮作用。NVH測(cè)試滿足用戶期望,，并符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，是保證汽車質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。狀態(tài)測(cè)試

對(duì)測(cè)試的依賴也越來越深入,。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí),，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求,。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試,、檢驗(yàn),，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān),，經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后,，終于迎來了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻。本產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨,，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品,。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和故障檢測(cè),，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化儀器的優(yōu)點(diǎn),，通過程控的方式實(shí)現(xiàn)了整個(gè)測(cè)試過程的自動(dòng)化，同時(shí)也提供了功能強(qiáng)大的調(diào)試工具,，在一臺(tái)顯示器上集成了所有資源的操作,，可以在減少?gòu)?fù)雜儀器操作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)儀器的靈活操作。系統(tǒng)集成了自動(dòng)測(cè)試,、手動(dòng)調(diào)試,、故障診斷三大部分功能，結(jié)合軟件數(shù)據(jù)分析,，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)各種PCBA的測(cè)試環(huán)境搭建,、功能測(cè)試、功能驗(yàn)證,、性能測(cè)試,、故障檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析,、報(bào)表生成等全部與測(cè)試相關(guān)的任務(wù),。在減少手工操作的前提下提高了測(cè)試的精度和效率。常州智能測(cè)試系統(tǒng)非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障恢復(fù)和備份能力進(jìn)行評(píng)估,。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟,，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多,，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類型較多，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性,。且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件,，因此采集設(shè)備需具有較高的精度，汽車整車動(dòng)力性是汽車各種性能中重要的性能,。測(cè)試汽車的高速度、加速性,、GPS信息等能等對(duì)汽車的行駛能力有著**直接的評(píng)價(jià),。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；速度,；車身速度和加速度,；加速性能；車身姿態(tài),；整車行駛軌跡,。汽車的制動(dòng)性能是汽車的主要性能之一，直接關(guān)系到交通安全,。測(cè)試制動(dòng)距離,、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)總成的測(cè)試主要包括以下幾個(gè)方面：性能測(cè)試：通過在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試,，評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的性能表現(xiàn),，如最大功率、扭矩,、燃油消耗率等,。耐久性測(cè)試：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的表現(xiàn)，測(cè)試其在各種工況下的耐久性和可靠性,。排放測(cè)試：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的成分和濃度,，確保其符合相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。振動(dòng)測(cè)試：評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音,，以確保其不會(huì)對(duì)車輛和乘客造成不良影響,。環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試：在不同的環(huán)境條件下測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，如高溫,、低溫,、高海拔等。電磁兼容性測(cè)試：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁干擾是否會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備造成影響,。燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試：通過在特定工況下測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率,，評(píng)估其經(jīng)濟(jì)性能?？刂葡到y(tǒng)測(cè)試：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能進(jìn)行測(cè)試,，包括點(diǎn)火、噴油、怠速控制等,。故障診斷和模擬測(cè)試：通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的各種故障,，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)是否能正確識(shí)別和響應(yīng)。安全性測(cè)試：評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生異常情況時(shí)的安全性能,，如過熱,、過載、超速等,。為了確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性,，需要使用各種先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和儀器，如發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架,、測(cè)功機(jī),、排放分析儀、振動(dòng)計(jì),、溫度計(jì)等,。雖然汽車動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平整體已降低，但是噪音源（如路噪,、風(fēng)噪,、胎噪）仍然需要加強(qiáng)NVH測(cè)試。

非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架通常指的是定制或非標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試設(shè)備或支架,，用于特定的測(cè)試,、實(shí)驗(yàn)或生產(chǎn)需求。這些測(cè)試臺(tái)架可能根據(jù)特定的要求,、特定的產(chǎn)品或特定的測(cè)量參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造,，以滿足客戶的特殊需求。這些非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架可能涉及各種行業(yè)和領(lǐng)域,，包括但不限于電子,、機(jī)械、汽車,、航空航天等,。它們可能用于產(chǎn)品測(cè)試、質(zhì)量控制,、研發(fā),、原型制作等各種用途。設(shè)計(jì)和制造非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架需要詳細(xì)的需求規(guī)格,，并且通常會(huì)涉及工程師,、設(shè)計(jì)師和制造商密切合作，以確保的產(chǎn)品符合客戶的要求并能夠有效地執(zhí)行所需的測(cè)試或?qū)嶒?yàn),。由于非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架是根據(jù)特定要求定制的,，因此其設(shè)計(jì)和制造可能需要更多的時(shí)間和資源，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而言成本可能也更高。電機(jī)異響測(cè)試：通過采集處理分析聲音及振動(dòng)信號(hào),，幫你提前發(fā)現(xiàn)電機(jī)故障,！無錫穩(wěn)定測(cè)試系統(tǒng)

非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的遠(yuǎn)程故障模式預(yù)測(cè)和預(yù)防能力進(jìn)行驗(yàn)證。狀態(tài)測(cè)試

NVH測(cè)試是指對(duì)車輛的噪聲,、振動(dòng)和聲振粗糙度（Harshness）進(jìn)行測(cè)試,。這些測(cè)試在汽車研發(fā)和生產(chǎn)過程中非常重要，因?yàn)樗鼈冎苯佑绊懙杰囕v的乘坐舒適性和駕駛感受,。NVH測(cè)試的主要目的是識(shí)別和解決車輛在行駛過程中可能出現(xiàn)的噪聲,、振動(dòng)和聲振粗糙度問題。這些問題可能源于車輛的結(jié)構(gòu),、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng),、座椅等各個(gè)部分,。通過NVH測(cè)試，可以評(píng)估車輛在不同行駛條件下的性能,，找出問題所在,，并進(jìn)行改進(jìn)。NVH測(cè)試通常包括以下幾個(gè)方面：噪聲測(cè)試：測(cè)量車輛在不同速度下的噪聲水平,，包括車內(nèi)和車外的噪聲,。這可以幫助識(shí)別和解決可能的噪聲源，如發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎,、風(fēng)噪等。振動(dòng)測(cè)試：測(cè)量車輛在不同行駛條件下的振動(dòng)水平,，包括路面不平度,、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等。這可以幫助識(shí)別和解決可能的振動(dòng)問題,，如座椅振動(dòng),、底盤振動(dòng)等。聲振粗糙度測(cè)試：測(cè)量車輛在行駛過程中產(chǎn)生的聲振粗糙度,，即乘客感受到的顛簸和不平整感,。這可以幫助識(shí)別和解決可能的聲振粗糙度問題，在進(jìn)行NVH測(cè)試時(shí),，通常需要使用專業(yè)的測(cè)試設(shè)備和方法,。這些設(shè)備和方法可以模擬不同的行駛條件，測(cè)量和分析車輛的噪聲,、振動(dòng)和聲振粗糙度,。同時(shí)，還需要對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和處理，以找出問題的根源并制定相應(yīng)的改進(jìn)措施,。狀態(tài)測(cè)試