EOL（End of Line）測(cè)試是指在產(chǎn)品生產(chǎn)線上,，每個(gè)產(chǎn)品需要完成生產(chǎn)后進(jìn)行的一次測(cè)試,，以確保產(chǎn)品滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和性能標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),，EOL測(cè)試通常包括以下幾個(gè)方面：功能性測(cè)試：檢查汽車(chē)的各種功能是否正常,，如車(chē)燈、門(mén)窗,、雨刷,、音響等。性能測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo),，如加速,、制動(dòng)、油耗,、排放等,。可靠性測(cè)試：在各種惡劣條件下測(cè)試汽車(chē)的耐久性和可靠性,，如高溫,、低溫、潮濕,、沙塵等,。安全性測(cè)試：測(cè)試汽車(chē)的安全性能,，如碰撞試驗(yàn)、安全氣囊,、ABS等,。EOL測(cè)試的目的是確保每輛汽車(chē)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以提高消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和安全保障,。通過(guò)測(cè)試,，可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中難以避免的缺陷和錯(cuò)誤并消除，優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行效果,，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)指標(biāo)的提升,。江蘇耐久測(cè)試應(yīng)用

非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)：滿(mǎn)足特定需求的測(cè)試解決方案隨著科技的不斷進(jìn)步和工業(yè)領(lǐng)域多樣化發(fā)展，非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)逐漸成為滿(mǎn)足特定需求的重要測(cè)試解決方案,。非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)是指根據(jù)特定需求定制的測(cè)試系統(tǒng),，它可以根據(jù)不同的測(cè)試需求進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)和配置，以滿(mǎn)足特定領(lǐng)域的測(cè)試要求,。一、非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的特點(diǎn)定制化：非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)的具體需求進(jìn)行定制,，包括測(cè)試流程,、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試軟件等方面,，以滿(mǎn)足客戶(hù)的特殊需求,。靈活性：非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)不斷變化的測(cè)試環(huán)境和測(cè)試需求,。高精度：非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)通常采用高精度的測(cè)試設(shè)備和傳感器,，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。高效率：非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)采用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù),，可以實(shí)現(xiàn)快速,、高效的測(cè)試過(guò)程，提高生產(chǎn)效率,。南京耐久測(cè)試技術(shù)非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架通常需要集成傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄測(cè)試過(guò)程中的各種參數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的心臟,，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，零部件數(shù)眾多，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試,，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù),。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類(lèi)型較多,，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性。且汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件,，因此采集設(shè)備需具有較高的精度,，汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中重要的性能。測(cè)試汽車(chē)的高速度,、加速性,、GPS信息等能等對(duì)汽車(chē)的行駛能力有著直接的評(píng)價(jià)。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,；速度,；車(chē)身速度和加速度；加速性能,；車(chē)身姿態(tài),；整車(chē)行駛軌跡。汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)的主要性能之一,，直接關(guān)系到交通安全,。測(cè)試制動(dòng)距離、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義,。上海盈蓓德科技提供發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的集成服務(wù),。

集成式電動(dòng)車(chē)橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法根據(jù)集成式電動(dòng)車(chē)橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來(lái)分類(lèi)，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型,、集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn),。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車(chē)橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車(chē)橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上,，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車(chē)橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩,、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動(dòng)力總成所需的控制器,、控制系統(tǒng),、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等,。按照給定試驗(yàn)工況開(kāi)機(jī)試驗(yàn),，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài),。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)集成式電動(dòng)車(chē)橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí),，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC,、美國(guó)行駛工況USDC,、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況。非標(biāo)測(cè)試設(shè)備行業(yè)整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì),，市場(chǎng)空間廣闊,，但我國(guó)非標(biāo)企業(yè)數(shù)量較多,，規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化明顯,。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的心臟,，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)眾多,，穩(wěn)定工作需要各個(gè)零部件均有較好的可靠性,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件進(jìn)行測(cè)試，有助于為零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、材料選擇,、工藝改進(jìn)提供依據(jù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)測(cè)試所測(cè)量的物理量類(lèi)型較多,，因此需要采集設(shè)備對(duì)多種傳感器都具有兼容性,。且汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件都屬于高精密結(jié)構(gòu)件，因此采集設(shè)備需具有較高的精度,，汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性是汽車(chē)各種性能中重要的性能,。測(cè)試汽車(chē)的高速度、加速性,、GPS信息等能等對(duì)汽車(chē)的行駛能力有著**直接的評(píng)價(jià),。操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；速度,；車(chē)身速度和加速度；加速性能,；車(chē)身姿態(tài),；整車(chē)行駛軌跡。汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)的主要性能之一,，直接關(guān)系到交通安全,。測(cè)試制動(dòng)距離、制動(dòng)踏板力等數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)安全性實(shí)驗(yàn)有重要意義,。高效的EOL測(cè)試系統(tǒng)可能需要昂貴的設(shè)備和技術(shù),。制造商需要在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，平衡其測(cè)試成本,。蘇州混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)集成的發(fā)展趨勢(shì)是引入人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),，向更加智能化、自動(dòng)化和模塊化去發(fā)展,。江蘇耐久測(cè)試應(yīng)用

在汽車(chē)工業(yè)中,，NVH測(cè)試是衡量汽車(chē)舒適性的重要指標(biāo)。NVH是汽車(chē)噪聲,、振動(dòng)和聲振粗糙度的總稱(chēng),，這三項(xiàng)指標(biāo)直接關(guān)系到乘客的乘坐體驗(yàn),。因此，NVH測(cè)試在汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中占據(jù)著舉足輕重的地位,。首先,，噪聲測(cè)試是NVH測(cè)試的重要一環(huán)。汽車(chē)的噪聲來(lái)源多種多樣,，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎、風(fēng)噪等,。在低速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響是主要的噪聲來(lái)源；而在高速行駛時(shí),，輪胎與路面的摩擦聲和風(fēng)噪則成為主要噪聲來(lái)源,。為了降低噪聲，NVH工程師需要從源頭入手,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎等部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。其次,，振動(dòng)測(cè)試也是NVH測(cè)試關(guān)鍵環(huán)節(jié),。汽車(chē)的振動(dòng)來(lái)自于多個(gè)方面，包括路面不平,、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),、輪胎跳動(dòng)等。過(guò)大的振動(dòng)會(huì)對(duì)乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生負(fù)面影響,，甚至可能導(dǎo)致乘坐疲勞,。因此，NVH工程師需要通過(guò)對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，減少振動(dòng)對(duì)乘客的影響,，聲振粗糙度測(cè)試是NVH測(cè)試的另一個(gè)重要方面。聲振粗糙度反映了汽車(chē)行駛過(guò)程中的聲學(xué)性能,，包括聲學(xué)環(huán)境,、噪音水平和駕駛員與乘客的舒適度等。為了提高聲振粗糙度,，NVH工程師需要綜合考慮多個(gè)因素,，包括路面情況、環(huán)境陣風(fēng),、用戶(hù)加減速操作方式,、油門(mén)開(kāi)度情況等。通過(guò)對(duì)這些因素的優(yōu)化和調(diào)整,，可以實(shí)現(xiàn)更舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn),。江蘇耐久測(cè)試應(yīng)用