生產(chǎn)下線 NVH 測試基于聲學(xué)與振動(dòng)學(xué)原理,，結(jié)合先進(jìn)的傳感器技術(shù)與信號(hào)處理算法實(shí)現(xiàn)。測試過程中,，高靈敏度的加速度傳感器,、麥克風(fēng)等設(shè)備被部署在產(chǎn)品關(guān)鍵部位，實(shí)時(shí)采集運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)與聲音信號(hào),。這些原始信號(hào)包含大量復(fù)雜信息,，需通過快速傅里葉變換（FFT）等算法，將時(shí)域信號(hào)轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào),，以便分析不同頻率下的振動(dòng)與噪聲特征,。同時(shí)，機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能技術(shù)的應(yīng)用,，使系統(tǒng)能夠?qū)Ａ繙y試數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí),，建立產(chǎn)品正常運(yùn)行狀態(tài)下的 NVH 特征模型。當(dāng)實(shí)際測試信號(hào)偏離預(yù)設(shè)模型閾值時(shí),，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并定位問題部件,，實(shí)現(xiàn)對(duì) NVH 缺陷的精細(xì)識(shí)別。例如,，在電機(jī)生產(chǎn)下線測試中，通過分析軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)頻譜,，可快速判斷軸承磨損程度或安裝異常,。生產(chǎn)下線 NVH 測試數(shù)據(jù)，直觀反映了車輛的整體工藝水平,，車企可據(jù)此不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝與裝配精度,。杭州電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線NVH測試異音

新能源汽車的特殊性要求生產(chǎn)下線 NVH 測試環(huán)境和設(shè)備具備相應(yīng)的適應(yīng)性。測試環(huán)境方面,，除了常規(guī)的低噪聲,、無外界振動(dòng)干擾等要求外，由于新能源汽車的高電壓特性,，還需考慮測試場地的電氣安全問題,，確保測試人員和設(shè)備的安全,。在設(shè)備方面，由于新能源汽車的噪聲和振動(dòng)頻率特性與傳統(tǒng)燃油車有所不同,，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和分析軟件需能夠適應(yīng)寬頻帶信號(hào)采集和處理,，以準(zhǔn)確獲取和分析新能源汽車的 NVH 數(shù)據(jù)。例如,，針對(duì)電機(jī)高頻電磁噪聲的測試,，需要聲學(xué)傳感器具有更高的頻率響應(yīng)范圍和靈敏度。無錫自主研發(fā)生產(chǎn)下線NVH測試集成新款轎車順利生產(chǎn)下線,，在交付用戶前,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?EOL NVH 測試將評(píng)估車輛在行駛中的噪音與振動(dòng)表現(xiàn)。

隨著汽車技術(shù)發(fā)展,，下線 NVH 測試技術(shù)持續(xù)革新,。一方面，傳感器精度不斷提升,，微型化,、高靈敏度的傳感器能安裝在車輛更隱蔽、關(guān)鍵部位,，捕捉以往難以察覺的微弱信號(hào),；另一方面，測試算法優(yōu)化,，人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)融入其中,，能自動(dòng)學(xué)習(xí)正常車輛的 NVH 特征，快速對(duì)比識(shí)別異常,，減少人工分析的繁瑣與誤差,。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）,、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)輔助測試人員更直觀感受噪聲振動(dòng)源頭,，提升診斷效率，讓下線 NVH 測試緊跟科技步伐,，護(hù)航汽車品質(zhì)升級(jí),。

電驅(qū)生產(chǎn)下線 NVH（Noise、Vibration,、Harshness）測試電磁噪聲測試：電機(jī)在運(yùn)行過程中,，由于電磁力的作用會(huì)產(chǎn)生特定頻率的電磁噪聲。通過在電驅(qū)系統(tǒng)周圍布置高精度麥克風(fēng),，在不同的電機(jī)轉(zhuǎn)速,、扭矩負(fù)載以及控制策略下，采集電磁噪聲信號(hào),。分析噪聲的頻率成分,、幅值大小以及隨工況變化的規(guī)律,，評(píng)估電磁噪聲對(duì)整體 NVH 性能的影響，并與設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,，判斷是否需要對(duì)電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,，如調(diào)整磁極對(duì)數(shù)、優(yōu)化繞組分布等,，以降低電磁噪聲的輻射,。生產(chǎn)下線 NVH 測試環(huán)節(jié)，對(duì)測試環(huán)境要求極高,，需在專業(yè)消音室內(nèi)開展,，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性。

生產(chǎn)下線NVH測試,。振動(dòng)測試流程振動(dòng)測試著重關(guān)注車輛在行駛過程中的振動(dòng)情況,。傳感器被安裝在方向盤、座椅,、地板等部位,，這些都是駕乘人員能直接感受到振動(dòng)的地方。車輛在不同路況模擬設(shè)備上行駛,，如顛簸路面,、減速帶等，以此來檢測車輛在各種實(shí)際行駛場景下的振動(dòng)響應(yīng),。若振動(dòng)幅度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍,，可能意味著車輛的懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)或輪胎等存在問題,。對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的分析能夠幫助工程師確定問題根源,，從而采取相應(yīng)措施，如調(diào)整懸掛參數(shù),、優(yōu)化傳動(dòng)部件的動(dòng)平衡等,，以提升車輛的振動(dòng)舒適性。利用生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù),，能夠快速準(zhǔn)確地獲取下線產(chǎn)品的 NVH 性能數(shù)據(jù),，助力企業(yè)高效決策。南京電動(dòng)汽車生產(chǎn)下線NVH測試設(shè)備

生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)通過科學(xué)方法,，對(duì)下線產(chǎn)品進(jìn)行NVH 性能評(píng)估,，為產(chǎn)品質(zhì)量提升提供有力依據(jù),。杭州電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線NVH測試異音

電驅(qū)生產(chǎn)下線測試設(shè)備包含聲學(xué)測量儀器：高精度麥克風(fēng),、聲級(jí)計(jì)、聲學(xué)相機(jī)等,。麥克風(fēng)用于捕捉電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲信號(hào),，聲級(jí)計(jì)可測量噪聲的聲壓級(jí)大小,，聲學(xué)相機(jī)則能夠通過麥克風(fēng)陣列技術(shù)直觀地顯示噪聲源的位置和分布情況，幫助工程師快速定位主要噪聲輻射區(qū)域,，以便有針對(duì)性地進(jìn)行噪聲控制措施的制定和實(shí)施,。振動(dòng)測量儀器：加速度傳感器、激光測振儀,、振動(dòng)分析儀等,。加速度傳感器安裝在電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，測量振動(dòng)加速度信號(hào),，激光測振儀可用于非接觸式測量旋轉(zhuǎn)部件的振動(dòng)情況,，振動(dòng)分析儀對(duì)采集到的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理、分析和存儲(chǔ),，提取振動(dòng)的頻率,、幅值、相位等信息,，為振動(dòng)故障診斷和性能評(píng)估提供數(shù)據(jù)支持,。杭州電機(jī)和動(dòng)力總成生產(chǎn)下線NVH測試異音