頂管土壓平衡式施工原理： 土壓均衡式工藝原理：依據(jù)土壓均衡的基本原理,，應(yīng)用頂管機(jī)的刀盤切削和支承機(jī)內(nèi)土壓艙的正面土體,，抵抗開挖面的水,，土壓力以到達(dá)波動的目的。以頂管機(jī)的頂速即切削量為常量,，螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速即排土量為變量停止控制土壓艙內(nèi)的水，土壓力與切削面的水土壓力保持平衡 分類：泥土式,，泥漿式,，混合式。 泥漿式：指排出含水量相當(dāng)大的棄土(能夠是地下水豐厚,也能夠是人為的參加添加劑形成的),。 優(yōu)點(diǎn)：適用的土質(zhì)范圍廣,，從軟黏土到砂礫土都能適用，是一種全土質(zhì)的頂管掘進(jìn)機(jī),，能堅(jiān)持發(fā)掘面波動,，空中變形極小，施工時的覆土可很淺,，是其他方式的頂管機(jī)無法做到的(覆土太淺時,，手掘式頂管空中易塌陷,，泥水式和氣壓式頂管則易冒頂和跑氣),。棄土運(yùn)輸處置方便，作業(yè)環(huán)境好,。牽引管工程必要時加入潤滑劑,，提高泥漿和泥皮的潤滑性，降低摩擦系數(shù),。宣城牽引價格

牽引管安全措施：1,、施工前先與鐵路、公路及市政的有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào),，施工方案經(jīng)有關(guān)管理部門同意后方可施工,。尤其是鐵路路基下進(jìn)行施工時，要隨時和鐵路部門聯(lián)系,，掌握過往列車的情況,，線路上有列車通過時嚴(yán)禁挖土和頂進(jìn)；2,、挖土和頂進(jìn)時洞內(nèi)照明使用低壓行燈變壓器,，洞內(nèi)不準(zhǔn)用明火；3,、頂進(jìn)時停止挖土,，傳力柱上和兩側(cè)不準(zhǔn)站人，所有傳力柱必須擺放順直,；4,、吊裝時坑內(nèi)人員要做好防護(hù)措施，并有專人指揮。5,、牽引管長此76m時應(yīng)設(shè)給風(fēng)設(shè)施,，防止缺氧。質(zhì)量要求：管道頂進(jìn)要求平直,，管的中心偏離軸線不超過3cm為優(yōu)良,。宣城牽引價格頂管的技術(shù)要點(diǎn)在于糾正管子在公開延伸的偏向。

頂管施工環(huán)境復(fù)雜： 1,、空中狀況：穿越公路段,，人流和車流量均較大，左近有居民樓,，招致施工時要控制好頂力和頂進(jìn)速度,，以免形成地面沉降和樓房傾斜。 2,、地下狀況：有天然氣,、污水、輸配水等管線,，地下管網(wǎng)撲朔迷離,。 頂管施工技術(shù)復(fù)雜： 1、頂管進(jìn)出龍門口地位滲水流沙嚴(yán)重,。 2,、觸變泥漿配合比難確定。場地土質(zhì)條件變化較大,，選擇觸變泥漿資料時,，需對膨潤土屢次取樣測試。 3,、注漿壓力大小難確定,。注漿壓力值不宜過高和過低，注漿量控制尤其關(guān)鍵,。 4,、頂進(jìn)方向極易偏斜。由于場地條件和施工機(jī)具限制,，頂進(jìn)時管線方向易發(fā)作偏斜,。施工需根據(jù)測量后果停止糾偏，每次機(jī)頭調(diào)整角度不大于1,。

軌跡設(shè)計(jì)是牽引管法施工過程中必須重點(diǎn)控制的工序,，合理設(shè)計(jì)軌跡對保證施工質(zhì)量、降低難度,、加快進(jìn)度和提高工程效益起著決定性的作用,。如果為了縮短鉆進(jìn)距離和降低施工難度,，可以均將導(dǎo)向段、出土段設(shè)計(jì)為曲線段,，但實(shí)際情況不允許將導(dǎo)向段或者出土段做成曲線段．可以在導(dǎo)向段起始處做一深度與擬鋪設(shè)管道底部標(biāo)高相當(dāng)?shù)墓ぷ骺?，將設(shè)備置于坑內(nèi)直接水平牽引管道。這種方式雖然解決了上述問題,，但帶來的問題是設(shè)備需要起吊在坑內(nèi)作業(yè),，地下水位高時還需要降排地下水，需要特別注意的是如果地層地質(zhì)情況較差,。工作坑要進(jìn)行邊坡支護(hù)處理,，以保證施工過程中人員和設(shè)備的安全。頂管施工原則上是通過頂管施工機(jī)械的動力將頂管按規(guī)劃坡度推入土層,。

牽引管非開挖施工塌孔的處理： 若為輕微塌孔現(xiàn)象需適當(dāng)加大泥漿密度,，要求所有孔道都被泥漿充填，隨后暫停施工作業(yè),，將實(shí)際情況上報(bào)相關(guān)部門,，提出合適的處理方案。若出現(xiàn)明顯塌孔現(xiàn)象應(yīng)使用高粘度泥漿充填孔道,，隨即暫停施工將實(shí)際情況：報(bào)有關(guān)部門,，采取合適的處理意見。 完成水中管道焊接作業(yè)且經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)后使可拉管施工,。設(shè)置“PE管封套”,，在其作用下有效密封管頭,，隨后在管頭后端增設(shè)回?cái)U(kuò)頭,，設(shè)置分動器并接管，在此基礎(chǔ)上將管子回接至工作井中,，結(jié)束上述操作后取出回?cái)U(kuò)頭與分動器,，并將多余的鉆桿卸下，全方面做好封堵頭的封閉工作并展開水壓試驗(yàn),。為確保拉管質(zhì)量,，實(shí)際操作中牽引管道應(yīng)足夠穩(wěn)定，不可出現(xiàn)生拉硬拽的情況,。為了減少對人行道的損壞,，當(dāng)今的建筑物選用頂管施工和開挖技術(shù)。滁州牽引系統(tǒng)

非開挖實(shí)壁牽引管的優(yōu)點(diǎn)：可以更好地適應(yīng)不同的地質(zhì)條件,、設(shè)計(jì)圖紙要求,、氣候與作業(yè)條件。宣城牽引價格

頂管施工管道失穩(wěn)的發(fā)生緣由： （1）地質(zhì)條件影響,。從失穩(wěn)原理剖析可看出,，管道四周土體承載力和土壓力關(guān)于管道施工至關(guān)重要，由于頂進(jìn)進(jìn)程中難免發(fā)作軸線偏移景象。若管道四周的土體可以提供較大的作用反力,，則管道不易發(fā)作較大偏移和失穩(wěn),；若四周土體屬于脆弱土質(zhì)或不平均土質(zhì)，則管道很容易因四周均衡側(cè)向分力的承載能力缺乏形成失穩(wěn),。同時,，管道上方的覆蓋層過薄也很容易因管頂士壓力缺乏形成失穩(wěn)，較罕見的是管道軸線向上彎曲和管道兩頭鼓肚景象,。 （2）施工質(zhì)量影響,。依據(jù)管道曲率與側(cè)向分力之間的循環(huán)關(guān)系可知，若因頂管施工糾偏或糾扭不及時和不到位形成偏移量增大,，將招致管道失穩(wěn),，這對施工進(jìn)度將帶來不小的影響。 （3）頂管設(shè)備緣由,。頂管設(shè)備在頂進(jìn)進(jìn)程中,，若呈現(xiàn)與管道聯(lián)合不穩(wěn)固或許剛度缺乏，都有能夠形成管道失穩(wěn),。宣城牽引價格

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