防腐之達(dá)克羅達(dá)克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達(dá)克羅,、達(dá)克銹、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,，施以熱烘干工藝成膜的防腐層。達(dá)克羅早誕生于20世紀(jì)50年代末,。因?yàn)楹涞亩?，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點(diǎn)方法來解決道路暢通問題，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽,，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌，使得鐵路交通設(shè)施受損,?？茖W(xué)家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進(jìn)行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項(xiàng)技術(shù)被美國軍方使用,，20世紀(jì)70年代又被日本引進(jìn)，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán)。在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件,，后來發(fā)展到小五金、標(biāo)準(zhǔn)件,、家用電器,、鐵路橋梁、石油化工,、公路護(hù)欄等,，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員。達(dá)克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達(dá)到防護(hù)效果的,，如壁壘效應(yīng),，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應(yīng)阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達(dá)技術(shù)基體的進(jìn)程,，起到了一種隔離的作用,。我們的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)將為您提供設(shè)備培訓(xùn)和技術(shù)支持，幫助您更好地使用設(shè)備,。江蘇YLK-1-80單籃達(dá)克羅表面處理

    達(dá)克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液,，然后直接涂覆在經(jīng)過活化處理的工件表面，經(jīng)過烘干,、燒結(jié)形成一層無機(jī)膜層,。達(dá)克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎？下面一起來看看那這些常見問題：1.涂液的不穩(wěn)定性由于鋅粉密度比較大,，配置涂料時極易沉淀,，使涂液分層，為此必須選用效率高的增稠劑,。采用聚丙烯酸鈉對涂液增稠,，當(dāng)加入過量時，涂液極易凝膠,，從而縮短使用期限。從涂液使用壽命和生產(chǎn)效率來看均不合適,。2.涂覆件表面色澤用進(jìn)口原料涂覆后的工件,，處理后表面色澤為銀白色。在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn),，鋅粉與鋁粉的配比對色澤影響大,，增加鋁粉量可增加工件的銀白色光澤。鋁粉量增加后,，對工件的耐腐蝕性有一定影響,。3.鉻酸pH值的影響達(dá)克羅涂液中，有一種必須考慮的組分,，即鉻酸溶液,。在實(shí)際配制過程中,，如果鉻酸的pH值高，則鉻酸與漿液反應(yīng)非常劇烈,，放出大量熱量,，使整個溶液體系結(jié)塊、失效,。如果再用水稀釋后涂覆,，則工件表面附著力下降，極易起皮,。4.攪拌時間對鋅鉻膜層質(zhì)量的影響達(dá)克羅涂液配料之后必須進(jìn)行攪拌,，使?jié){料與鉻酸及其他組分混合均勻并反應(yīng)熟化。配好的涂液有使用期限,，在密閉容器中存放,，并不停攪拌，可使用3天,。5.潤濕劑的影響達(dá)克羅涂覆工件均為鋼鐵制件,。江蘇YLK-1-80單籃達(dá)克羅表面處理簡化操作，達(dá)克羅設(shè)備提高工作效率,。

    應(yīng)用1）載重汽車上各種高的強(qiáng)度底盤中小支架,、連接件、外露件及緊固件的防腐,，如各種異型鋼支架,、螺栓（含騎馬螺栓、車輪螺栓等）,、螺母等,。國外已明確建議汽車上≥，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性,，而且能夠保證無氫脆,。達(dá)克羅2）發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板,、排氣管,、散熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件,。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞,，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右,，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水,，涂層在高溫下不易被破壞，達(dá)克羅多少錢，表現(xiàn)出良好的防腐性能,。達(dá)克羅多少錢3）載重汽車上各種彈性零件的防腐,，達(dá)克羅和熱鍍鋅哪個好，如環(huán)箍,、半圓卡箍,、各種彈簧、板簧等,。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高,，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底,，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞,，會給汽車行駛帶來安全危險，尤其是對于載重汽車,，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣,，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性,，高的耐候性,，達(dá)克羅處理廠家，非常適合這類汽車零部件的表面處理,。4）載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類,、腔類零部件的防腐，如發(fā)動機(jī)的排氣管,、消聲器等,。如果這類零件采用電鍍處理。

    常州亞羅克機(jī)械設(shè)備有限公司達(dá)克羅涂覆的特點(diǎn)：1.高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕,，耐熱溫度可達(dá)300℃以上,。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了,。2.較強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度為4-8μm,，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件,、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹。3.良好的滲透性：由于靜電屏障效應(yīng),，工件的深孔、狹縫,，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅,，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。4.無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象,，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆,。5.結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性,，處理后的零件易于噴涂著色,，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。我們的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過培訓(xùn),，具備豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，能夠?yàn)槟峁┘夹g(shù)支持。

    是將工件,、鋅粉及催滲劑裝在封閉的爐罐內(nèi)加熱,，使鋅粉原子加速運(yùn)動，滲入工件**,，表面可形成鋅+鋅鐵層結(jié)構(gòu)的保護(hù)層,。加熱溫度可能在500度左右，溫度高滲速快,。類似于滲碳,、滲氮。具體闡述一下滲鋅與達(dá)克羅涂層的比較(1)涂層的厚度尺寸差別較大滲鋅鍍層厚度在20-100μm可控,達(dá)克羅涂層厚度在3-10μm左右,。表層厚度越大,，表明耐腐蝕能力越強(qiáng)。（2）涂層的導(dǎo)電性能不同滲鋅鍍層具有良好的導(dǎo)電性能,，可作為電器設(shè)備的連接構(gòu)件,，而達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能就一般。（3）涂層的結(jié)合強(qiáng)度有明顯的差異滲鋅為擴(kuò)散冶金結(jié)合,，滲鋅與基體的結(jié)合強(qiáng)度較高,，而達(dá)克羅涂層易脫落。（4）涂層的硬度有差異滲鋅鍍層內(nèi)層的顯微硬度高達(dá)(200g),、外層硬度可達(dá)(200g),，而達(dá)克羅涂層硬度為2-6H。（5）耐高溫氧化性能有明顯差異滲鋅鍍層在600℃爐中4小時以上表面完好無變化,，而達(dá)克羅涂層耐熱溫度為300℃,。（6）耐腐蝕性能差異滲鋅滲層厚度在10-25μm時，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求耐中性鹽霧實(shí)驗(yàn)時間大于240小時,，更厚的鍍層中性鹽霧實(shí)驗(yàn)時間超過1600小時,。（7）涂層外觀有明顯差異達(dá)克羅涂層外觀為亞光銀灰色，可與鋁材相媲美,，具有很好的裝飾性,，滲鋅層外觀為灰色或淺灰色,，裝飾性一般。,。我們提供迅速響應(yīng)的售后服務(wù),，讓您的設(shè)備能夠盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。江蘇YLK-1-80單籃達(dá)克羅表面處理

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    由于達(dá)克羅技術(shù)優(yōu)異的耐熱耐腐蝕性及高l滲透性。使它在理論上成為一種理想的管路表面(特別是內(nèi)表面)防腐技術(shù),。因此,，筆者和相關(guān)人員一起。針對冷卻系統(tǒng)水系管路的特點(diǎn),。開展了達(dá)克羅技術(shù)用于水系管路防腐的研究,。達(dá)克羅常規(guī)達(dá)克羅處理工藝在管路防腐中的應(yīng)用達(dá)克羅涂裝前和其它涂裝處理一樣，達(dá)克羅,，要求工件在涂裝前,，達(dá)克羅涂料價格，沒有油,、銹,、污垢等，工件表面應(yīng)處于潔凈狀態(tài),。所以達(dá)克羅除油,、除銹2個工序是必須的。達(dá)克羅涂裝前的油污,、銹和氧化皮妨礙達(dá)克羅涂料與基底之間的反應(yīng),，達(dá)克羅鋁粉鋅粉供應(yīng)商，達(dá)克羅涂料是水溶性涂料,，油污的表面張力妨礙涂料的均勻性,。而且在涂層經(jīng)過300℃以上固化后，油污碳化使涂料與基底沒有化學(xué)反應(yīng),，形成二層皮,，達(dá)克羅彈簧，影響附著力及耐蝕性,。常規(guī)達(dá)克羅處理采用高溫烘燒除油,，機(jī)械拋丸去除銹及氧化皮等。由于水系管件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、形狀各異,，采用機(jī)械拋丸很難去除干凈管路內(nèi)表面的銹及高溫烘燒后在內(nèi)表面形成的堅(jiān)硬氧化皮。尤其是在拐彎等丸粒難以到達(dá)的地方.從而影響達(dá)克羅的涂覆質(zhì)量及管路內(nèi)部的防腐能力,。江蘇YLK-1-80單籃達(dá)克羅表面處理