常州亞羅克機械設(shè)備有限公司達克羅涂覆的特點：1.高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕,，耐熱溫度可達300℃以上,。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了,。2.較強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度為4-8μm,，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅,、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上,。采用達克羅工藝處理的標準件,、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。3.良好的滲透性：由于靜電屏障效應,，工件的深孔,、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅,，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護,。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。4.無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象,，所以達克羅非常適合受力件的涂覆,。5.結(jié)合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力,，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色,，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜,。達克羅設(shè)備提升生產(chǎn)效率。連云港YLK-1-80單籃達克羅多少錢

    兩者使用工藝不同,，使用材料不同,，性能不同。（達克羅）1.壁壘效應：由于片狀鋅,、鋁層狀重疊,，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達基體的進程,，能起一種隔離的屏障作用,。2.鈍化作用：在達克羅的處理過程中，鉻酸與鋅,、鋁粉和基體金屬發(fā)生化學反應,，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能,。3.陰極保護作用：鋅鋁鉻涂層主要的保護作用與鍍鋅層一樣,，是對基體進行陰極保護。（熱鍍鋅）熱鍍鋅層形成過程是鐵基體與外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程,，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層,，才使得鐵與純鋅層之間很好結(jié)合，其過程可簡單地敘述為：當鐵工件浸入熔融的鋅液時,，首先在界面上形成鋅與α鐵（體心）固熔體,。這是基體金屬鐵在固體狀態(tài)下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合,，原子之間引力比較小,。因此，當鋅在固熔體中達到飽和后,，鋅鐵兩種元素原子相互擴散,，擴散到（或叫滲入）鐵基體中的鋅原子在基體晶格中遷移，逐漸與鐵形成合金,，而擴散到熔融的鋅液中的鐵就與鋅形成金屬間化合物,，沉入熱鍍鋅鍋底，即為鋅渣,。當工件從浸鋅液中移出時表面形成純鋅層,，為六方晶體。其含鐵量不大于。擴展資料【熱鍍鋅簡述】熱鍍鋅也稱熱浸鍍鋅,。南京YLK-1-80單籃達克羅工藝我們的售后服務(wù)團隊將為您提供設(shè)備培訓和技術(shù)支持,，幫助您更好地使用設(shè)備。

    達克羅涂料的防腐新技術(shù)的介紹在我們進行涂覆工件的時候,，首l選的就是達克羅涂料,，這種涂料的使用可以幫助我們進行防腐和防銹工作，一般來說,，達克羅涂液的使用效果是比較好的,，在達克羅加工的過程中，我們要保持一定的溫度和濕度,，促進涂料行業(yè)的生產(chǎn),，接下來為大家介紹一下達克羅涂料的防腐技術(shù)。達克羅在進行達克羅涂料的生產(chǎn)中,，我們要對涂料進行高低溫的培養(yǎng),，一般來說達克羅涂料是我們進行基本的涂覆工作的涂料，在高低溫的條件下,，可以保證屠夫工作的進行,，一般持續(xù)放置1小時左右就可以了，這對我們的產(chǎn)品質(zhì)量有提升作用,。涂層與基體結(jié)合力,、涂層與漆膜之間結(jié)合力在上述濕熱試驗環(huán)境下，鋅鉻涂層與漆膜結(jié)合力達到一級,、二級標準,，鋅鍍層與基體結(jié)合力均為一級標準。在室溫下兩種涂鍍層與基體結(jié)合力均為一級標準,。在高低溫沖擊下兩種涂,、鍍層與漆膜結(jié)合力均為一級標準。硬度鋅鍍層硬度值為75～,，鋅鉻鍍層硬度值為210～,。，顯示達克羅涂層有良好的點焊性能,。從達克羅工藝來說,，寧波達克羅，先點焊后達克羅的防護性優(yōu)于先達克羅后點焊,。無鉻達克羅以上是小編對達克羅涂料的防腐新技術(shù)的介紹,，我們防腐涂料的生產(chǎn)離不開對產(chǎn)品質(zhì)量的提升，所以在進行工件涂覆的時候,。

    防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫，簡稱達克羅,、達克銹,、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層，是一種以鋅粉,、鋁粉,、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料，施以熱烘干工藝成膜的防腐層,。達克羅早誕生于20世紀50年代末,。因為寒冷的冬天，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題,，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌,，使得鐵路交通設(shè)施受損,。科學家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料,，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤，形成薄薄的涂層,，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術(shù)被美國軍方使用，20世紀70年代又被日本引進,，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù)，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件,，后來發(fā)展到小五金,、標準件、家用電器,、鐵路橋梁,、石油化工、公路護欄等,，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的，如壁壘效應,，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程，起到了一種隔離的作用,。 靈活可調(diào)節(jié),，達克羅設(shè)備適應不同工藝要求。

    達克羅工藝流程前處理：脫脂→水洗→烘干→噴砂涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻→第二涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻(→第三涂→離心兩次須改變方向→預熱→熟化烘干→冷卻)1）脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種:有機溶劑脫脂,、水基脫脂劑脫脂,、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有用,，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性,。2)除銹除毛刺:凡是有銹或有毛刺的工件必須通過除銹去毛刺工序，此工序比較好用機械方法,，避免酸洗,，以防氫脆，且酸洗除銹,，因酸洗影響達克羅涂層的耐蝕性,。3)涂覆:經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂或噴涂、或刷涂的方式進行表面涂覆,。工件涂覆加工時,，涂液的密度、pH值,、粘度,、Cr含量，涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果,，影響涂層的各項性能,。所以涂覆過程中要調(diào)整好溫度、溶液指標以及浸涂中離心機轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系,。4)預烘:達克羅濕膜的工件必須盡快在(120+20)℃C的溫度下,，預烘10~15min（根據(jù)工件吸熱量定)，使涂液水分蒸發(fā),。5)燒結(jié)：預烘后的工件必須在300℃C左右的高溫下燒結(jié),，燒結(jié)時間為20~40min(根據(jù)工件的吸熱量定)，也可適當提高溫度來縮短燒結(jié)時間,。6)冷卻：工件燒結(jié)后,。 不要認為達克羅設(shè)備只適用于大規(guī)模生產(chǎn)，它也可以應用于小批量生產(chǎn),。嘉興大螺栓達克羅噴涂設(shè)備

不要忽視達克羅設(shè)備的成本效益,，它可以幫助你降低生產(chǎn)成本。連云港YLK-1-80單籃達克羅多少錢

防腐之達克羅達克羅是DACROMET的譯音和英文縮寫,，簡稱達克羅,、達克銹、迪克龍,。國內(nèi)又叫鋅鉻涂層,，是一種以鋅粉,、鋁粉、鉻酸及去離子水為主要成分的防腐涂料,，施以熱烘干工藝成膜的防腐層,。達克羅早誕生于20世紀50年代末。因為寒冷的冬天,，北美北歐等地區(qū)使用撒鹽的方法降低冰點方法來解決道路暢通問題，特別是鐵路鐵軌結(jié)冰,，需要消耗大量的鹽,，而且鹽中的氯離子又腐蝕了鐵軌，使得鐵路交通設(shè)施受損,?？茖W家邁克﹡馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片鉻酸及去離子水做溶劑的高分散水性涂料，讓涂料涂覆在鋼鐵上面,，再進行全閉路循環(huán)加熱烘烤,，形成薄薄的涂層，可以解決了鐵軌及其配套設(shè)施氯離子腐蝕問題,。后來這項技術(shù)被美國軍方使用,，20世紀70年代又被日本引進，并且買斷了亞太地區(qū)的使用權(quán),。在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù),，用于工業(yè)及國產(chǎn)化汽車零部件，后來發(fā)展到小五金,、標準件,、家用電器、鐵路橋梁,、石油化工,、公路護欄等，成為金屬表面處理及防腐蝕大家庭中良好的一員,。達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的,，如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊,，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質(zhì)到達技術(shù)基體的進程,，起到了一種隔離的作用。連云港YLK-1-80單籃達克羅多少錢