發(fā)展源于需求 在羅永昌看來,，線控底盤有三大要素：線控底盤零部件,、系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)、機械設(shè)計及集成。這三大要素組成了各造“盤”企業(yè)的首要技術(shù)壁壘,，也成為把關(guān)入局者的基礎(chǔ)要求,，其次是和客戶一起在場景端打磨挖深自己的技術(shù)壁壘。 在線控底盤零部件方面,，技術(shù)壁壘表現(xiàn)在部件的迭代性,。零部件作為產(chǎn)品組成的基礎(chǔ)，其選型和質(zhì)量以及產(chǎn)品的功能拓展性影響著產(chǎn)品的快速迭代和多種場景的適配性,，是底盤總成能夠滿足市場端需求的前提；在系統(tǒng)集成及軟件開發(fā)方面,，其整個底盤系統(tǒng)的軟件開發(fā),，包括軟件接口、功能定義,，上下電管理,，能源管理，安全管理,，車身附件管理都影響著線控底盤的電氣和軟件系統(tǒng)穩(wěn)定性,；在機械設(shè)計及集成方面，不同的場景對于線控底盤的需求不同,，滿足底盤載重,、尺寸的設(shè)計多樣，同時更要保證底盤整體的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的輕量化,。 車企推動線控底盤發(fā)展,，可以降低供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本、溢價能力的采購成本,，同時大幅縮短開發(fā)周期,。湖北量大線控底盤哪家靠譜

線控底盤 近年來，與“線控底盤”一同走紅的還有“滑板底盤”,、“智能底盤”等,，其中“滑板底盤”已成為線控底盤領(lǐng)域的新星。其自身具備高集成度,、高通用率等優(yōu)勢,，可實現(xiàn)車身與底盤分離解耦開發(fā)，縮短技術(shù)研發(fā)周期,，降低研發(fā)成本,。 羅永昌向低速無人駕駛?cè)襟w記者介紹：“‘滑板底盤’是從底盤的形態(tài)上所定義，就是長得像滑板一樣的汽車底盤,。同時,，自Rivian將其滑板底盤產(chǎn)品用在純電動皮卡上之后，滑板底盤更加被熱捧和關(guān)注；而‘線控底盤’則是從底盤的控制方式上定義的,，目前在低速,、載物、封閉場景的車輛上使用線控底盤是容易產(chǎn)業(yè)化落地的,?！焙幽闲阅芎玫木€控底盤線控底盤線控換擋技術(shù)成熟，國內(nèi)外供應(yīng)格局穩(wěn)定,。

從現(xiàn)有中公布的EMB系統(tǒng)機械執(zhí)行機構(gòu)來看,，大都機械零件繁多，結(jié)構(gòu)復雜,。如何設(shè)計一款結(jié)構(gòu)簡單緊湊,、體積小巧并能有效可靠地傳遞足夠大的制動力矩的EMB機械執(zhí)行機構(gòu)，是EMB系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵,。 隨著高性能電機,、ECU、傳感器等各種硬件設(shè)備地增加,，整車成本勢必提高,。如何降低EMB系統(tǒng)成本，成為EMB系統(tǒng)應(yīng)用道路上不能忽視的問題,。 由以上我們可以看出,，汽車EMB系統(tǒng)雖然有著廣闊的應(yīng)用前景以及傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)無法企及的優(yōu)勢，但是其自身也面臨著一些亟需解決的問題,。只有解決了一些制約EMB系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵性問題,，EMB系統(tǒng)的應(yīng)用道路才能越走越遠。

線控底盤屬于汽車自動輔助駕駛的執(zhí)行系統(tǒng),，通過探測器將駕駛員操作中釋放 的機械信號轉(zhuǎn)換為電信號,，再通過控制器與執(zhí)行器完成相關(guān)的行車決策。因此與傳動底盤系統(tǒng)相比,，線控底盤系統(tǒng)的特點為 ECU/電機等電子零部 件所占比例的提升（vs. 機械零部件在線控系統(tǒng)中的占比和作用逐漸削弱）,。在 電氣化程度增長與機械鏈接逐步取消的協(xié)同作用下，我們預(yù)計線控底盤系統(tǒng)在 智能化,、輕量化,、車輛設(shè)計靈活性等方面的優(yōu)勢進一步凸顯，底盤系統(tǒng)單車價 值將得到進一步突破,；同時也將對系統(tǒng)軟件算法,、以及政策法規(guī)提出更高的要 求。作為高級別智 能駕駛必備的線控底盤技術(shù)在特定商用場景的落地有望加速,！

2021年我國新能源汽車市場迎來爆發(fā),，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，全年新能源乘用車銷量333萬輛，同比+168%,，新能源滲透率達15.5%,，同比+9.3pct。2022年1-4月,，我國新能源乘用車銷量149萬輛,，同比+115%，新能源滲透率達22.9%,。再次,，國產(chǎn)替代將成為行業(yè)主題，線控底盤的幾個賽道都有很大的市場潛力和國產(chǎn)替代機遇,。比如,，線控轉(zhuǎn)向和線控制動的技術(shù)門檻比較高，量產(chǎn)時間晚,，目前滲透率低，自主供應(yīng)商與海外供應(yīng)商差距較小,，國產(chǎn)替代機會大,；線控懸架誕生雖早，但目前滲透率仍較低,，預(yù)計滲透率將在電動車發(fā)展中快速提升,，實現(xiàn)技術(shù)突破的自主供應(yīng)商有望擴大市場份額；線控油門和線控換擋出現(xiàn)時間較早,，市場滲透率高,，且市場格局近幾年已相對穩(wěn)定。線控底盤作為新能源汽車和智能汽車兩條賽道的交匯點,。上海量大線控底盤穩(wěn)定

線控制動提升單車價值量,，推動行業(yè)不斷發(fā)展。湖北量大線控底盤哪家靠譜

現(xiàn)在市場主流的真空助力液壓制動系統(tǒng),，是通過真空助力器腔室內(nèi)兩側(cè)的壓力 差提供的制動助力,，其原理是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程需要從外界吸氣，從而能天 然的給真空助力器提供低壓環(huán)境,。然而隨著汽車電動化的推進,，無論是純電動 還是插電混動汽車，都無法在車輛行駛過程中依靠發(fā)動機持續(xù)提供真空助力所 需的真空源,。因此傳統(tǒng)的助力系統(tǒng)需要改進,，有兩種主流方案：1）添加電子真 空泵（EVP），以提供真空源,；2）線控制動,，通過電機直接提供制動助力,。湖北量大線控底盤哪家靠譜

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