自汽車誕生以來,，車輛制動系統(tǒng)在汽車的安全方面就一直扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板,、真空助力器,、總泵(主缸),、分泵(輪缸),、制動鼓(或制動盤)及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展,，目前出現(xiàn)了稱為“電子液壓制動系統(tǒng)”的新技術(shù),，已經(jīng)應(yīng)用在中高級轎車上。當(dāng)前車輛對制動性能的要求越來越高,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限,，電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足，可以很大限度地提高車輛制動性能,。通過正確識別駕駛員意圖,，對制動力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計算)加以調(diào)整，以避免制動力不足,。踏板位移傳感器價格
當(dāng)前車輛對制動性能的要求越來越高,，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)和原理的限制在提高制動性能方面潛力有限，電子液壓制動系統(tǒng)(EHB)作為一種新型的制動系統(tǒng)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,，可以很大限度地提高車輛制動性能,。作為一種較為新型的制動系統(tǒng)，EHB發(fā)展時間較短,，但發(fā)展前景廣闊,，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。EHB系統(tǒng)由于改變了壓力建立方式,，踏板力不再影響制動力,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)設(shè)計和原理所導(dǎo)致的不足，具有許多傳統(tǒng)制動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,。集成電子踏板傳感器生產(chǎn)廠EHB制動性能不受海拔高度,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，制動安全性更好,。
新能源車EHB的滲透率高于燃油車：2019年新能源車EHB滲透率在17%左右,，明顯高于2019年EHB在燃油車2%左右的滲透率。我們認(rèn)為是由于新能源車在真空助力,、能量回收等方面的需求,，EHB產(chǎn)品對于新能源車性價比更高，預(yù)計2025年EHB在新能源車滲透率將保持高速增長,，有望達(dá)40%,，高于燃油車15%的滲透率水平。燃油車滲透率低,，預(yù)計增速相對慢：燃油車中EHB主要適用智能駕駛的場景，我們預(yù)計滲透率目前在1%左右,，滲透率增速將低于新能源車,，但由于銷量高于新能源車,，整體市場規(guī)模更大，預(yù)計2025年有望達(dá)30億元,，CAGR為32%,。
傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統(tǒng)則是利用物理信號傳遞制動信息,，使用電子控制單元控制機(jī)電一體化裝置來實施制動,。因此從本質(zhì)而言，電子液壓制動系統(tǒng)（electronichydraulicbrake,，EHB）并不是真正意義上的線控制動系統(tǒng),。因為雖然EHB能完全單獨(dú)于制動踏板而進(jìn)行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器,，電子液壓制動系統(tǒng)仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸,。但是就目前而言，這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,，因為原有的液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留,，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項。EHB仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸,。
EHB用一個綜合制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,。這個綜合的制動模塊由電機(jī)、泵,、蓄能器等部件組成,，它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。同時,，在EHB的電子控制系統(tǒng)中設(shè)計相應(yīng)程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配,，可以完全實現(xiàn)ABS及ASR等功能,。可以產(chǎn)生并儲存制動壓力,，并可分別對4個輪胎的制動力矩進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。與傳統(tǒng)的液壓制動器相比，EHB有了明顯進(jìn)步,。EHB可實現(xiàn)制動感覺可調(diào),，支持不同的駕駛風(fēng)格。踏板位移傳感器價格
從1993年開始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期,。踏板位移傳感器價格
EHB全稱是：電子液壓制動系統(tǒng),，主要結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。操縱機(jī)構(gòu)用一個電子式制動踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動踏板，取消了體積龐大的真空助力器,。在傳統(tǒng)制動工況時,，EHB通過系統(tǒng)內(nèi)置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖，并將這個信號傳送給ECU,，ECU根據(jù)駕駛員制動意圖以及當(dāng)前工況等各項因素,，計算出制動力需求，然后驅(qū)動EHB電機(jī),，帶動蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動作，進(jìn)而推動制動主缸,，產(chǎn)生所需的制動壓力,。線控制動工況時，ECU根據(jù)AEB,、ACC,、自動駕駛系統(tǒng)等發(fā)出的制動請求，控制EHB電機(jī)旋轉(zhuǎn),，帶動蝸輪蝸桿,、齒輪齒條機(jī)構(gòu)動作，進(jìn)而推動制動主缸,，產(chǎn)生所需的制動壓力,。踏板位移傳感器價格
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