從1993年開始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。這個時期各大汽車公司都針對EHB系統(tǒng)進行了技術(shù)研發(fā),，主要裝配在試驗車型上。1993年FORD公司,、通用公司開始采用EHB制動系統(tǒng),，在此期間Bosch公司推出的“Brake2000”項目,。1999年法蘭克福車展上，Bosch公司展出了新的EHB系統(tǒng),。由于其結(jié)構(gòu)上嶄新的設(shè)計思路,，使汽車制動過程中不僅縮短了制動距離而且保證了車輛穩(wěn)定性，該系統(tǒng)剛一問世便得到了市場的認可,，立刻成為各大汽車研發(fā)部門爭相學(xué)習(xí)的對象,。由于EHB系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上取消了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中的部分管路系統(tǒng)及液壓閥，真空助力器等元件,。使系統(tǒng)更加緊湊,，節(jié)省了車內(nèi)制動系統(tǒng)的布置空間；制造,、裝配簡單快捷,；由于模塊化程度高，提高了車輛設(shè)計過程中的靈活性,；同時改善了發(fā)動機性能,，提高了汽車燃油經(jīng)濟性。EHB制動性能不受海拔高度,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響,，制動安全性更好。上海電子油門踏板位置傳感器廠家直供
電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）可彌補傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的不足,，滿足汽車新四化的需求,，已成為行業(yè)公認的下一代汽車制動系統(tǒng)主流解決方案。1,、可實現(xiàn)高性能主動制動,，是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛的一個關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng)。2,、可實現(xiàn)制動解耦,，從而明顯提高制動能量回收率，大幅增加新能源汽車續(xù)駛里程,。3,、可實現(xiàn)制動感覺可調(diào)，支持不同的駕駛風(fēng)格,。4,、擴展性強，可基于EHB實現(xiàn)坡道起步輔助,、陡坡緩降,、自動駐車等功能,。5、可檢測和記錄制動系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù),，包括制動系統(tǒng)狀態(tài)、駕駛習(xí)慣等,。6,、擺脫真空依賴，省去真空源相關(guān)零部件,，重量更輕,，占用空間更小，集成度更高,。7,、制動性能不受海拔高度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響,，制動安全性更好,。上海電子油門踏板位置傳感器廠家直供EHB有以下亮點：高精度、快速響應(yīng),、高建壓能力,、高可靠性的主動制動力控制。
電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,。操縱機構(gòu)用一個電子式制動踏板替代了傳統(tǒng)的液壓制動踏板,，取消了體積龐大的真空助力器。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛?cè)丝刂铺ぐ宓妮p重緩急,，并轉(zhuǎn)換為電信號傳遞給電子控制單元,，高壓液壓控制單元則會根據(jù)不同的駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時間,，也避免了液壓機械制動系統(tǒng)作用反力引起的震動而導(dǎo)致駕駛者不自覺地減小制動力的危險,。執(zhí)行機構(gòu)用一個綜合的制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊，這個綜合制動模塊包含電機,、泵,、蓄電池等部件。
EHB系統(tǒng)具有安全,、舒適,、響應(yīng)快、易于實現(xiàn)再生制動,、制動力可精確控制等優(yōu)點,，并且通過控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動系統(tǒng)（Anti-lockBrakeSystem，ABS）,、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl,，ESC）,、牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem，TCS）等主動安全控制功能,。對于EHB系統(tǒng),，液壓力控制的平穩(wěn)、精確,、快速是汽車對于制動系統(tǒng)的基本要求,。采用解耦式方案，蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動方式,，有干式和濕式兩種踏板感覺模擬器,，具有結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便,、可靠性高,、響應(yīng)快、精度高,、可實現(xiàn)制動能量回收,、可實現(xiàn)主動制動、成本低,、擴展性強等諸多優(yōu)點,，達到國內(nèi)先進的水平,。EHB系統(tǒng),，液壓力控制的平穩(wěn)、精確,、快速是汽車對于制動系統(tǒng)的基本要求,。
傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛制動功能是直接通過液壓裝置來傳遞和實施的，而線控制動系統(tǒng)則是利用物理信號傳遞制動信息,，使用電子控制單元控制機電一體化裝置來實施制動,。因此從本質(zhì)而言，電子液壓制動系統(tǒng)(electronichydraulicbrake,，EHB)并不是真正意義上的線控制動系統(tǒng),。因為雖然EHB能完全單獨于制動踏板而進行制動，但是其物理線路沒有延伸到車輪制動器,，電子液壓制動系統(tǒng)仍需要制動液將制動能量從蓄能器傳遞到制動輪缸,。但是就目前而言,，這種結(jié)構(gòu)相比于其他線控制動系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢,，因為原有的液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)得以保留,，可以使用人力在供能裝置失效的情況下作為備用制動選項,。在傳統(tǒng)制動工況時,，EHB通過系統(tǒng)內(nèi)置的制動踏板行程傳感器感知駕駛員的制動意圖,，并將這個信號傳送給ECU,，ECU根據(jù)駕駛員制動意圖以及當(dāng)前工況等各項因素,，計算出制動力需求,，然后驅(qū)動EHB電機,，帶動蝸輪蝸桿、齒輪齒條機構(gòu)動作,，進而推動制動主缸,，產(chǎn)生所需的制動壓力。EHB可以產(chǎn)生并儲存制動壓力,，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié),。上海電子油門踏板位置傳感器廠家直供
EHB解除制動迅速，制動過程安全,、高效,，對動力損失影響極小,。上海電子油門踏板位置傳感器廠家直供
電子液壓制動系統(tǒng)（EHB）這一系統(tǒng)縮短了反應(yīng)時間，也避免了液壓機械制動系統(tǒng)作用反力引起的震動而導(dǎo)致駕駛者不自覺地減小制動力的危險,。執(zhí)行機構(gòu)用一個綜合的制動模塊取代傳統(tǒng)制動器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊,，這個綜合制動模塊包含電機、泵,、蓄電池等部件,，它可以產(chǎn)生并儲存制動壓力，并可分別對4個輪胎的制動力矩進行單獨調(diào)節(jié),。與傳統(tǒng)的液壓制動器相比,，EHB有了明顯進步：EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，并與傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)有所不同,。上海電子油門踏板位置傳感器廠家直供