現(xiàn)有的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是由踏板位移傳感器,、電子控制單元,、執(zhí)行器機(jī)構(gòu)等部分組成。正常工作時(shí),，制動(dòng)踏板與制動(dòng)器之間的液壓連接斷開,，備用閥處于關(guān)閉狀態(tài)。電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）執(zhí)行器內(nèi)部配有踏板感覺模擬器和電子傳感器,，電子控制單元可以通過傳感器信號(hào)判斷駕駛員的制動(dòng)意圖,，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵進(jìn)行制動(dòng)。電子系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，備用閥打開,，電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）變?yōu)閭鹘y(tǒng)的液壓系統(tǒng),。當(dāng)電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）集成電子控制單元和執(zhí)行器機(jī)構(gòu),，并且為了實(shí)現(xiàn)備用緊急制動(dòng)系統(tǒng)，必須安裝在上車體部位與制動(dòng)踏板連接,。EHB液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。江蘇踏板傳感器生產(chǎn)商

從2007年左右開始到現(xiàn)在，EHB技術(shù)開始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)整合時(shí)代,。制動(dòng)系統(tǒng)不再是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng),，電子控制單元將它和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中控制,。該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等主要總成進(jìn)行集中控制，通過傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車行駛狀態(tài)，在汽車動(dòng)態(tài)達(dá)到不穩(wěn)定行駛臨界狀態(tài)前就開始控制,，以便保持汽車的穩(wěn)定性,，進(jìn)一步提高了該車的駕駛穩(wěn)定性能和主動(dòng)安全性能。系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更快,，壓力波動(dòng)跟小,，并能明顯改善駕駛員制動(dòng)時(shí)的感覺。浙江制動(dòng)踏板傳感器供應(yīng)價(jià)格EHB制動(dòng)性能不受海拔高度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響,，制動(dòng)安全性更好。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-HydraulicBrakeSystem,，EHB）是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向,。主要特征是采用電子元器件替代傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械零部件，保留了原有成熟可靠的液壓部分,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、響應(yīng)快速、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng),、制動(dòng)力可精確控制等突出優(yōu)點(diǎn),，容易實(shí)現(xiàn)多種主動(dòng)安全控制功能。EHB將傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的部分機(jī)械部件用電子元件替代,，仍保留了原有成熟可靠的液壓制動(dòng)系統(tǒng),，保證了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性；同時(shí),，EHB系統(tǒng)仍可采用12V的車載電源,，現(xiàn)有車輛的電路系統(tǒng)即可滿足要求。

作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng),，EHB發(fā)展時(shí)間較短,，但發(fā)展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng),。1994年,，國外某公司用Saber仿真模擬的方法，開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng),。1996年,，有家公司對(duì)其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)，得到了滿意的效果,，該系統(tǒng)后來在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功,，在縮短制動(dòng)距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼,，很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng),，并于2000～2002年前后獲得了一系列證書,。EHB可實(shí)現(xiàn)高性能主動(dòng)制動(dòng)，是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和無人駕駛的一個(gè)關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng),。

EHB系統(tǒng)可以融合多種車輛控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛在低附著路面起步或加速時(shí)以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時(shí),，系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)防滑功能；在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，EHB系統(tǒng)通過車輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制,；此外，前述的自動(dòng)清水功能,、電子輔助制動(dòng)功能,、電子駐車制動(dòng)功能等均屬于控制制動(dòng)。EHB系統(tǒng)具有傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)越性,，但EHB系統(tǒng)仍然采用電液控制方式,，嚴(yán)格意義上說并不是純粹的線控制動(dòng)系統(tǒng)，與電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB相比,，EHB系統(tǒng)在當(dāng)前技術(shù)更加成熟,，因而在短期內(nèi)有較好的發(fā)展前景。EHB可以穩(wěn)定,、準(zhǔn)確,、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力，從而滿足制動(dòng)系統(tǒng)的新要求,。西安踏板傳感器

EHB是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng),。江蘇踏板傳感器生產(chǎn)商

液壓力控制是電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）的基本功能，也是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和再生制動(dòng)系統(tǒng)等的關(guān)鍵技術(shù),。因此,，液壓力控制的性能優(yōu)劣是整車性能的重要一環(huán)。通常來說,，液壓力控制層是整車控制系統(tǒng)的底層,，所以整車控制效果的優(yōu)劣與液壓力控制密切相關(guān)。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對(duì)液壓力施加控制,，那么整車控制系統(tǒng)的控制性能會(huì)受到很大影響,。與此同時(shí)，液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統(tǒng)的變化而不斷發(fā)展的,。完全由液壓執(zhí)行器來完成制動(dòng)操作,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所導(dǎo)致的不足，使制動(dòng)控制得到較大的自由度,，從而充分利用路面附著，提高制動(dòng)效率,。江蘇踏板傳感器生產(chǎn)商