傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng),，制動(dòng)踏板與制動(dòng)輪缸之間是通過(guò)一些機(jī)械裝置直接相連接的,，若長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，系統(tǒng)的機(jī)械特性會(huì)發(fā)生變化,，會(huì)影響制動(dòng)性能,。而EHB控制系統(tǒng),，可通過(guò)對(duì)電子控制單元加入相應(yīng)的控制算法對(duì)制動(dòng)踏板部件機(jī)械特性的變化進(jìn)行補(bǔ)償,，彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)械特性對(duì)系統(tǒng)影響的不足，使踏板行程和制動(dòng)壓力等級(jí)保持一致,。EHB系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集的踏板的運(yùn)動(dòng)速度和踏板的行程,，將信號(hào)傳遞給ECU，ECU通過(guò)對(duì)駕駛員意圖的識(shí)別,，判斷不同的制動(dòng)行為,，計(jì)算并提供較好的壓力變化特性。由于踏板力單獨(dú)于制動(dòng)輪缸,，制造商可以根據(jù)車型的不同,，駕駛者年齡段、性別以及駕駛習(xí)慣的不同進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，通過(guò)調(diào)整可靠的控制算法和對(duì)踏板模擬器進(jìn)行主動(dòng)控制,，給駕駛者提供合適的踏板感覺(jué)。EHB是電子與液壓系統(tǒng)相結(jié)合所形成的多用途,、多形式制動(dòng)系統(tǒng),。電子傳感器生產(chǎn)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置,。其作用主要是使行駛中的汽車強(qiáng)制減速甚至停車,，或者使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵技術(shù),，也是衡量汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展,，汽車制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)歷了從機(jī)械制動(dòng),、液壓制動(dòng)，到如今電子制動(dòng)和將來(lái)線控制動(dòng)的過(guò)程,。前幾個(gè)階段,，如今已是十分成熟的技術(shù)。EHB有望5年后實(shí)現(xiàn)滲透率的爆發(fā)：我們預(yù)計(jì)隨著EHB產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,，2025年價(jià)格年可下降至1,，200元水平,，接近目前傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格，同時(shí)技術(shù)也將進(jìn)一步成熟,，滲透率會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng),。電子傳感器生產(chǎn)EHB通過(guò)傳感器采集的踏板的運(yùn)動(dòng)速度和踏板的行程，將信號(hào)傳遞給ECU,。

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）的優(yōu)點(diǎn)：1,、傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期使用后，由于各部件的磨損和變形,，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退,。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形，使制動(dòng)性能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài),。2,、EHB可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度，這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性,。3,、EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能?，F(xiàn)代的汽車電子化程度越來(lái)越高,，新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢(shì)。

EHB系統(tǒng)具有安全,、舒適,、響應(yīng)快、易于實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng),、制動(dòng)力可精確控制等優(yōu)點(diǎn),，并且通過(guò)控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lockBrakeSystem，ABS）,、電子穩(wěn)定性控（ElectronicStabilityControl,，ESC）、牽引力控制系統(tǒng)（TractionControlSystem,，TCS）等主動(dòng)安全控制功能,。對(duì)于EHB系統(tǒng)，液壓力控制的平穩(wěn),、精確,、快速是汽車對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的基本要求。采用解耦式方案,，蝸輪蝸桿+齒輪齒條傳動(dòng)方式,，有干式和濕式兩種踏板感覺(jué)模擬器，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、布置方便,、可靠性高,、響應(yīng)快、精度高,、可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,、可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)、成本低,、擴(kuò)展性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水平。EHB使制動(dòng)控制得到自由度,，從而充分利用路面附著,。

當(dāng)今汽車新四化發(fā)展——電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化，對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)提出了很多新的需求,，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)已難以滿足，新型的線控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,。線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Electro-HydraulicBrakingSystem,，EHB）是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)。由內(nèi)置踏板位移傳感器,、踏板感覺(jué)模擬器,、電機(jī)、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),、制動(dòng)主缸,、殼體、控制器等組成,。傳統(tǒng)的真空助力器制動(dòng)系統(tǒng)是一種依靠真空實(shí)現(xiàn)助力的純機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng),，而線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)為動(dòng)力源，擺脫真空依賴,，并引入了電控單元和多種傳感器,，使得制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化。與傳統(tǒng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)相比,，線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì),。EHB可以看作是EMB系統(tǒng)的一個(gè)先期產(chǎn)品。上海電子助力傳感器廠家直供

EHB可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,、可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng),、成本低、擴(kuò)展性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),。電子傳感器生產(chǎn)

電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）液壓力控制分為主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制,。輪缸液壓力控制層面又分為輪缸液壓力上層控制和電磁閥底層控制,。前者用于計(jì)算出電磁閥的控制指令；后者用于確定電磁閥的控制方法,。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由于制動(dòng)踏板與主缸活塞推桿之間的機(jī)械連接未解耦和真空助力器的非線性使主缸液壓力難以精確控制,。而且，在ESC中,，電動(dòng)機(jī)液壓泵的能力和HCU的限制對(duì)控制效果有很大影響,，此時(shí)如果能夠?qū)χ鞲滓簤毫_控制，會(huì)較大改善控制效果和提高車輛穩(wěn)定性,。由此可見(jiàn),，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)不能滿足要求，而EHB系統(tǒng)能夠精確控制主缸液壓力,，即利用一定的控制算法計(jì)算出電動(dòng)機(jī)或電磁閥的控制指令,，穩(wěn)定、準(zhǔn)確,、快速地跟蹤目標(biāo)主缸液壓力,，從而滿足制動(dòng)系統(tǒng)的新要求。電子傳感器生產(chǎn)