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    旋在活塞桿尾部的調(diào)節(jié)螺堵將復(fù)位彈簧壓緊在推桿上,。其工作過程是壓力油進(jìn)入油缸前腔，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng),，活塞桿頭部的內(nèi)錐面使夾頭收縮,，從而將鉚釘頭夾緊，活塞繼續(xù)后移,，完成鉚接并使鉚釘從縮徑切口處拉斷,。再通過電磁換向閥使壓力油進(jìn)入油缸后腔,，推動(dòng)活塞向前運(yùn)動(dòng)，在復(fù)位彈簧作用下,，限位套后錐面,、推桿前錐面向外擠壓夾頭，使鉚釘頭被松開,，倒出即可,。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小,、適合小空間作業(yè),；與原設(shè)計(jì)相比，重量減少35％,，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,；零件數(shù)減少了22％，降低了制造成本,；整機(jī)使用性能更加合理,。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖,。實(shí)施例參見圖1,、2，本實(shí)用新型包括動(dòng)力油缸,、鉚頭和自動(dòng)復(fù)位裝置,，動(dòng)力油缸包括缸體6、活塞4,、缸蓋13以及緩沖機(jī)構(gòu)和密封裝置,，活塞4前端活塞桿由缸體6伸出,，后端活塞桿由缸蓋13伸出,，活塞桿頭部有錐孔，其后為直孔,，鉚頭包括鉚筒1,、定位套2、限位套3和卡頭5,，鉚筒1旋在缸體6前端,，其內(nèi)孔與活塞桿滑合，卡頭5由三瓣卡爪組成,，與活塞桿前端的錐孔滑合,，卡頭5前、后端面加工成15°-19°的內(nèi)錐面,，限位套3后端錐面與卡頭5前錐面配合,，自動(dòng)復(fù)位裝置包括推桿7,、復(fù)位彈簧8和調(diào)節(jié)螺堵12。

    而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高,，企業(yè)采購使用負(fù)擔(dān)較重,。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定,，因此要求配備有專業(yè)的檢測設(shè)備,。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受限,，需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中,，才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一,，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，尤其適合機(jī)柜框架的組裝，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者,。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),，自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵,，李亞庭,，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),，2012,，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué)，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué),，2009：3-10.[4]閆哲銘,，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料,，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102,。美國哈克HK432CS液壓站，請(qǐng)咨詢上海沃頓實(shí)業(yè),。

HK432CS液壓站,，顧名思義，是安裝環(huán)槽鉚釘?shù)?*設(shè)備,。HK432CS液壓站機(jī)在多種行業(yè)都得到了應(yīng)用,。HK432CS液壓站在國內(nèi)一開始是用在鐵路貨車敞70敞80車型的車體連接，主要用在車廂與大梁處,。隨著國外技術(shù)方案的引進(jìn),，HK432CS液壓站鉚接方案也被大量引用到國內(nèi)設(shè)備中。目前在高鐵車輛,、振動(dòng)篩,、鋁結(jié)構(gòu)等行業(yè)都用普及應(yīng)用,。 美國哈克HK432CS液壓站維護(hù)保養(yǎng)及說明。美國原裝進(jìn)口美國哈克HK432CS液壓站HK432-2

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    液壓站以油箱的有效貯油量度及電機(jī)功率為主要技術(shù)參數(shù),。油箱容量共有18種規(guī)格（單位：升/L）：25、40,、63,、100、160,、250,、400、630,、800,、1000、1250,、1600,、2000、2500,、3200,、4000、5000,、6000本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件,，可以做到：1、按系統(tǒng)配置集成塊,，也可不帶集成塊,。2、可設(shè)置冷卻器,、加熱器,、蓄能器3、可設(shè)置電氣控制裝,，也可不帶電氣控制裝置.按油箱形式分為：1.普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板焊接,，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當(dāng)加厚或增加加強(qiáng)筋,。2.不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM,，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM,，承重部位增加加強(qiáng)筋。普通鋼板油箱內(nèi)部防銹處理較難實(shí)現(xiàn),，鐵銹進(jìn)入油循環(huán)系統(tǒng)會(huì)造成很多故障,，采用全不銹鋼設(shè)計(jì)的油箱則解決了這一業(yè)界難題,。根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為四種類型：1.活塞式單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿,。如圖所示是一種單活塞液壓缸,。其兩端進(jìn)出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng),，故稱為雙作用缸,。2.柱塞式（1）柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重,；。美國原裝進(jìn)口美國哈克HK432CS液壓站HK432-2

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