因此深受車間鉚裝人員的喜愛,。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法，提高裝配精度,，提升產(chǎn)品質量,。附圖說明圖1是圖2的a-a剖視結構示意圖；圖2是本發(fā)明的結構示意圖,；圖3是圖1中b-b剖視結構示意圖,。具體實施方式下面通過實施例,，并結合附圖,，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例1：如圖所示，一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具,，包括橋形觸頭1,，還包括底板2，所述的底板2的上部設有二個相間隔分布的夾持裝置,，所述的夾持裝置中設有可拆卸固定的橋形觸頭1,，二個夾持裝置間設有沖頭鉚接裝置，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個夾持裝置,。作為推薦,，所述的夾持裝置包括設置在底板1上支座3和支撐座4，所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布,，所述的支座4中設有固定前列5,，所述的支撐座4中設有活動前列6，所述的橋形觸頭1設置在固定前列5與活動前列6間,；所述的沖頭鉚接裝置包括活動塊7,，所述的活動塊7通過沖頭8向下位移，所述的沖頭8帶動活動前列6與橋形觸頭1進行鉚接,。作為推薦,，所述的活動前列6與支撐座4呈活動連接，所述的支撐座4的上端設有可轉動的拔叉9,，所述的拔叉9的下端與活動前列6的外端呈套接固定,。美國 哈克99-6001鉚槍頭。北京優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭源頭直供

    其目的是解決短尾鉚釘現(xiàn)有絲扣成形工藝費時,、費力,、費工、效率低無法滿足大批量生產(chǎn)需求的問題,。[0006]技術方案如下:[0007]短尾鉚釘一次搓絲成型模具,，包括:搓絲機上的動模、定模,、工件位,、送料導軌、推料裝置;其特征是:[0008]所述動模6或定模7均有完全相同的從上至下順次連接的鎖緊模,、螺紋模和尾牙模:鎖緊模1:**前端長1^內兩側面夾角為鎖緊導入角Ct1,。***端兩側面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Yi，高度Zl與短尾鉚釘5的鎖緊段長度L5.工相等,。[0009]螺紋模2:**前端長1^2內兩側面夾角為螺紋導入角α2,。兩側面比較高處有小平面、有上倒角Θ,，螺紋模***端兩側面夾角為脫料角β;螺紋模**寬為中端的螺紋模寬Y2,且有去除銳角的棱邊;螺紋模高度Ζ2等于短尾鉚釘?shù)穆菁y段長度,。[0010]尾牙模3:**前端長L3內兩側面夾角為尾牙導入角Ct3;***端兩側面夾角為脫料角β;**寬為鎖緊模寬Y3;尾牙模高度Z3大于短尾鉚釘?shù)奈惭篱L度,。[0011]上述Q1Sa3Sa25L1SL3SL2;[0012]上述模具設計參數(shù)優(yōu)化范圍如下:[0013]a!<°^a2<°^a3<°οΥ3<Y2。小平面高=()mm,。上倒角=°,。螺紋升角9=arctanPAid,式中d為選定螺紋外徑,P為選定牙距。脫料角β取10°,。青海優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭誠信企業(yè)美國 HUCK99-6001鉚槍頭,？

    對改善板件邊緣開裂有利。試驗分析試驗所用材料為6111/,，化學成分如表1,、2所示，制得沖鉚實驗試樣尺寸為100mm×40mm,。采用與有限元仿真一致的鉚釘和鉚模,，頭**別設定為0mm、,、,。使用金相切割機對SPR實驗所得鋁合金板材進行徑向切割，去除切割產(chǎn)生的毛刺,，采用光學顯微鏡與,、鉚釘頂部與板材頂部垂直距離、鉚釘?shù)撞颗c板材底部垂直距離并對試樣進行斷口形貌觀察,。對三組實驗鋁合金板在帶結構膠并烘烤的情況下進行靜力學剪切測試,，記錄比較大剪切應力值。自沖鉚接實驗完成后,，切割板件得到的剖面圖如圖2所示,，a、b,、c分別為HH設置為0mm,、。從圖2可知：(1）隨著頭高HH的增加erlock值在逐漸減小,，HH從0mm增加到erlock值從,，減小量為；而HH從erlock從,，減小量明顯減?。槐?6111鋁合金主要成分表2SF36鋁合金主要成分圖2SPR剖面圖(2）HH增加到erlock值在,，剛剛滿足NIO的工程標準,，繼續(xù)增加HHerlock值不滿足NIO的工程標準。對比圖2與圖1可知：(1）實驗結果與有限元分析結果趨勢是一致的,，即隨著HH增加erlock值減??；(2）在相同參數(shù)下，實驗得到erlock值與有限元預測erlock略有減小,，基本在。分別對三種參數(shù)下的靜力學性能進行測試,，每種做3組,，帶結構膠DOW1840C并烘烤，做靜力學測試,。

    研究較多的是1個或2個工藝參數(shù)對鉚接成形及接頭強度的影響?李早科等通過仿真研究了不同壓邊力對接頭回彈及接頭強度的影響,；王健強等通過仿真研究了壓鉚接頭的成形過程和拉脫過程?但是通過軟件來模擬接頭破壞過程的卻較少，分析多個不同工藝參數(shù)對接頭質量影響權重的也較少?而國外的研究主要在現(xiàn)有研究的基礎上,，通過仿真及實驗的方法對無釘鉚接接頭的靜強度及疲勞強度進行研究?VARISJP等通過實驗和仿真研究了不同板厚組合形成鉚接接頭時的性能差異以及圓形接頭和方形接頭的性能差異?本文主要通過正交設計方法利用有限元軟件Abaqus對無釘鉚接的成形過程及靜力破壞過程進行仿真,，得到了無釘鉚接成形過程中的應力場分布，確定了3組不同工藝參數(shù)對接頭質量的影響權重以及對接頭強度影響的關鍵性參數(shù),，由此得到了較好的工藝參數(shù)組合方案,，為工程實踐中工藝參數(shù)的調試提供了一定的參考依據(jù)?1無釘鉚接有限元模型有限元建模及網(wǎng)格劃分無釘鉚接模型由凸模?凹模?壓邊圈?上板及下板5個部分組成，如圖1所示?上?下板料均采用1mm厚的鋁合金材料?因為無釘鉚接模型是軸對稱的,，所以只取其1/2進行分析,，以盡可能地簡化模型，提高數(shù)值模擬的效率?在鉚接過程中,。美國 HUCK99-6001鉚槍頭哪家好,？

    HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|拉鉚***2630HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|拉鉚***HUCK(美鋁公司注冊商標)2630用來替代HUCK(美鋁公司注冊商標)506，它是一種重量更輕,，更符合人體工程學的工具,；使用和HUCK(美鋁公司注冊商標)506鉚釘***相同的***頭組件；工作時,，該工具只有一個部件在活動,，這樣可以比較大化工具的可靠性，并使維護**簡化,；更多關于HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|拉鉚***2630詳細產(chǎn)品信息及技術應用請致電,。HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|拉鉚***HUCK(美鋁公司注冊商標)2630重量行程比較大液壓壓力拉力kg拉力：510bar，回程力221bar216kN相關推薦?HUCK(美鋁公司注冊商標)三相電源?HUCK(美鋁公司注冊商標)三相電源?HUCK(美鋁公司注冊商標)911d柴?HUCK(美鋁公司注冊商標)氣動液壓?HUCK(美鋁公司注冊商標)氣動液壓?HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|?HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|?HUCK(美鋁公司注冊商標)鉚釘***|?HUCK(美鋁公司注冊商標)環(huán)槽鉚釘?HUCK,。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供!新疆庫存HUCK99-6001鉚槍頭高質量的選擇

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    鉚接質量和效率高、重復性好,、設備較小,、占地面積小。電磁鉚接的國外發(fā)展歷史與應用俄羅斯和美國**早開始電磁鉚接技術的研究與開發(fā),，并于20世紀70年代初期研制成功電磁鉚接設備,。早期的電磁鉚接設備的鉚***/工作頭上工作電壓為數(shù)千V的高電壓,，在一定程度上限制了電磁鉚接技術的使用。后來,，美國和俄羅斯研制成功了鉚***工作電壓不超過500V的低壓電磁鉚接設備,，電磁鉚接技術開始在飛機裝配中推廣應用。美國格魯門公司于20世紀70年代初開始將電磁鉚接技術用于F-14飛機鈦合金結構的鉚接,，隨后波音公司又在波音747(波音727,、737、757,、767,、777、787)等機翼壁板上采用手工電磁鉚接進行裝配,，包括油箱區(qū)的密封鉚接,。波音公司還在F-15飛機上采用電磁鉚接技術進行了壁板的手工鉚接。20世紀90年代初這種技術開始應用于自動化裝配上,，并在波音,、空客等公司中的應用越來越***。1電磁鉚接技術在波音公司的應用在波音公司,，電磁鉚接技術大量用于飛機機翼壁板,、翼梁的鉚接和干涉螺栓安裝，近年來又開始用于復合材料機身（波音787）結構的自動化裝配,。波音公司首先在波音747,、737、757,、767機翼壁板上采用手工電磁鉚接進行裝配,，包括油箱區(qū)的密封鉚接。北京優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭源頭直供

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