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    說明凸模圓角半徑不同對接頭力學性能的影響程度比較大,；第3列次之,，說明凹凸模間隙的影響程度次之；第2列的極差**小,，說明凹模深度的影響程度**小?因此,，對于接頭力學性能，工藝參數的影響權重為r>X>H?(2)較好組合方案的確定?因為接頭所能承受的拉伸力越大接頭強度越高,，所以挑選每個工藝參數中比較大的那個水平,，故H3X2r1為較好的工藝參數組合方案?(3)參數水平變化對接頭力學性能的影響規(guī)律?3組工藝參數各取不同水平時對應的接頭比較大軸向抗拉力值如圖4所示?由圖4可以看出:①凹模深度H從，接頭力學性能逐漸增大,；②凸模圓角半徑r從,，接頭力學性能逐漸減小,；③間隙X從mm增加到,，接頭力學性能先增大后減小?因此，實際中若希望進一步增加接頭的軸向力學性能,，則應取凹模深度大于?凸模圓角半徑小于?間隙在1mm附近,，如有必要可進一步優(yōu)化參數組合方案?通過極差法分析工藝參數對Tu?Tn的影響Tu和Tn的極差計算結果見表3所列類似上述對接頭強度的分析方法，可以得出對于Tu,，工藝參數的影響程度為r>X>H,，因為Tu越大越好，所以H3X1r1為較好的組合方案,；對于Tn,，工藝參數的影響程度為X>H>r，因為Tn越大越好,。浙江優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭哪里好HUCK99-6001鉚槍頭哪家好,。

    托架16的底部與滑槽15垂直連接，存車槽17的一端與托架16滑動連接,，存車槽17的另一端底部設置有萬向輪20,，其中滑槽15的頂部設置有滾輪，滾輪位于托架16內,，存車槽17通過滾輪實現相對滑動,。存車槽17的另一端上對稱設置一限位架18，限位架18呈u型且兩個端部設置有u型孔，限位架18通過螺栓與存車槽17連接,。存車槽17的一端設置有一l型的推桿19,，推桿19與掛鉤12上的凹槽匹配使用。本實施例在使用時,，支撐架1,、車架導軌14通過螺栓固定在地面上合適的位置，并在支撐架1,、升降架2上安裝車架導軌14,，在兩層車架導軌14上放置合適數量的鎖車架3，上層的鎖車架3的萬向輪20也可以使用普通輪子,。存放自行車的過程：若自行車停入地面上的鎖車架3,，可直接選取空閑的存車槽17向外拉出，將自行車放入,，存車槽17復位,、插上限位架18即可。若停入上層的鎖車架3,，先選擇一個鎖車架3支撐梁7移動到**近的升降架2處,，向前推動存車槽17，其前端l型的推桿19頂開掛鉤12,，掛鉤12旋轉同時觸碰到設置于上方的電機8的接近開關11,，使電機8轉動并釋放繞線輪13上的繩索，繩索通過定滑輪21的導向帶動車架支撐梁7及車架導軌14下降,，同時限位擋板23被彈簧頂出,，防止鎖車架3左右滑動，下降到比較低端電機停止轉動,。

    3)Tu?Tn還受其他參數的影響?結合表1和圖3可以發(fā)現,，第5組的凹凸模間隙是1mm，為中間數值,，但鑲嵌量Tu也相對較小,，說明Tu不僅受凹凸模間隙的影響，而且還受其他參數的影響,，只是凹凸模間隙對Tu影響較大；同樣,，第7組的凸模圓角半徑雖然較小但Tn較大,，說明Tn不僅受凸模圓角半徑的影響，而且還受其他2個參數的影響,，影響程度還需進一步分析?用極差法分析工藝參數對接頭強度的影響模擬接頭成形過程完成以后,，繼續(xù)模擬接頭的拉伸破壞過程[9]，具體是對成形后的接頭上板施加位移載荷,，使上?下板之間發(fā)生相對運動,，直到接頭失效為止?該過程通過得到上板參考點的約束反力來衡量接頭抗拉伸的力學性能?鉚接接頭失效一般有脫離失效和斷裂失效2種方式，此次9組模擬的結果均為脫離失效?***仿真得到的接頭所能承受的比較大拉伸力和其他指標見表2所列?其中,，Fmax為接頭比較大軸向抗力(簡稱接頭力學性能)?此外,，按正交表各列計算得到的Ⅰ?Ⅱ?Ⅲ力學性能的差異，反映了各列所排因素(工藝參數)取不同水平時對接頭力學性能的影響?表2中,，R**極差?分析表2中的仿真數據,，得出如下結論:(1)各參數對接頭力學性能的影響?由表2可知，第4列極差比較大,。美國 HUCK99-6001鉚槍頭哪家好美國,。

    呈現出***的類解理河流花樣及滑移特征，屬疲勞裂紋擴展區(qū).圖7b區(qū)域可觀察到少量疲勞條帶及一定數量的韌窩,，為混合斷口形貌,，屬疲勞裂紋高速擴展區(qū)，即**終斷裂區(qū).而對于圖7a左側白色方形標注區(qū)域,，其微觀形貌具有明顯的撕裂棱和微孔特征,，屬典型的韌性斷裂.由此可斷定，TAS接頭由于鉚釘硬度提高,，鉚釘墩粗現象減輕,，接頭的薄弱部位下移至接頭底部；TAS接頭裂紋萌生于底部薄弱區(qū)域,，首先沿板寬方向進行擴展出現疲勞斷裂,，隨后反向延伸至另一側發(fā)生韌性斷裂.圖6TAF接頭下板斷裂試樣SEM分析，其失效試樣的SEM圖像如圖8所示.ATF接頭下板宏觀斷口圖像如圖8a所示,，可見下板大變形部分幾乎完全斷裂,，與TAF接頭的下板斷裂部位相似.由圖8c可見大變形區(qū)域斷口表面較為光滑平整,，為疲勞源區(qū)特征.圖8a白色方形標注區(qū)域的微觀形貌特征如圖8d所示,，斷口上分布著散亂的疲勞條帶，且處于不同高度不同方向平面上,，屬疲勞斷裂的基本特征.而圖像8b區(qū)域靠近基板邊緣，微觀形貌具有明顯的撕裂棱及微孔特征,，屬韌性斷裂.由此可推斷，因下板斷裂失效的ATF接頭,，其下板大變形區(qū)域因承受持續(xù)疲勞載荷而萌生疲勞裂紋并沿板寬向兩側擴展,，一側為疲勞斷裂，而另一側靠近邊緣區(qū)域為韌性斷裂失效,。美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好,；安徽進口HUCK99-6001鉚槍頭誠信互利

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    因此深受車間鉚裝人員的喜愛,。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法，提高裝配精度,，提升產品質量,。附圖說明圖1是圖2的a-a剖視結構示意圖；圖2是本發(fā)明的結構示意圖,；圖3是圖1中b-b剖視結構示意圖,。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖,，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明,。實施例1：如圖所示，一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具,，包括橋形觸頭1,，還包括底板2，所述的底板2的上部設有二個相間隔分布的夾持裝置,，所述的夾持裝置中設有可拆卸固定的橋形觸頭1,，二個夾持裝置間設有沖頭鉚接裝置，所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個夾持裝置,。作為推薦,，所述的夾持裝置包括設置在底板1上支座3和支撐座4，所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布,，所述的支座4中設有固定前列5,，所述的支撐座4中設有活動前列6，所述的橋形觸頭1設置在固定前列5與活動前列6間,；所述的沖頭鉚接裝置包括活動塊7,，所述的活動塊7通過沖頭8向下位移，所述的沖頭8帶動活動前列6與橋形觸頭1進行鉚接,。作為推薦，所述的活動前列6與支撐座4呈活動連接,，所述的支撐座4的上端設有可轉動的拔叉9,，所述的拔叉9的下端與活動前列6的外端呈套接固定。安徽直銷HUCK99-6001鉚槍頭定做價格

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