一,、概述鉚接也稱鉚釘聯(lián)接,，是利用鉚釘把兩個(gè)或兩個(gè)以上的元件（通常是金屬零件或型材）聯(lián)接為一個(gè)整體。在建筑結(jié)構(gòu)和鍋爐制造等部門中,，應(yīng)用鉚接已有上百年的歷史,。近年來，隨著焊接技術(shù)和膠接的發(fā)展,，鉚釘聯(lián)接的應(yīng)用正逐漸減少,。目前鉚接只用在少數(shù)受嚴(yán)重沖擊和振動(dòng)載荷的金屬結(jié)構(gòu)上，如橋梁,、建筑,、造船、重型機(jī)械及飛機(jī)制造等工業(yè)部門,。在用輕金屬制造金屬結(jié)構(gòu)時(shí),，鉚接至今還是不可拆聯(lián)接的主要方式。與焊接比較,，鉚接在承受沖擊載荷時(shí)比較可靠,，接合質(zhì)量也容易從外部檢查，但在經(jīng)濟(jì)性,、緊密性等方面不如焊接,。典型的鉚接結(jié)構(gòu)如下圖。圖中,，１為鉚釘,；２、３為被聯(lián)接件,；４為蓋板,。搭接鉚縫單蓋板對(duì)接縫雙蓋板對(duì)接縫鉚接分為冷鉚和熱鉚兩種。熱鉚聯(lián)接緊密性較好,；但釘桿與釘孔之間出現(xiàn)了間隙,，不能參與傳力。冷鉚釘桿被鐓粗,，脹滿釘孔,，釘桿與釘孔之間無間隙。一般情況下,，直徑d≤10mm的鋼制鉚釘和塑性較好的有色金屬,、輕金屬及其合金制成的鉚釘,，常用于冷鉚。而釘桿直徑d＞10mm的鋼鉚釘,，常加熱到1000～1100℃后熱鉚,。鉚釘有實(shí)心和空心的兩種。釘頭形狀有許多種,，目前多已標(biāo)準(zhǔn)化,。在設(shè)計(jì)鉚接結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用商品緊固件產(chǎn)品。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供,。環(huán)槽鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭99-5008

    持續(xù)性：可多工程連續(xù)加工高速性：（每分鐘可達(dá)600次）泛用性：無論材料之寬度與厚度,，只需調(diào)整送料機(jī)去配合模具即可使用構(gòu)造簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用故障率低，保養(yǎng)容易送料精度：依回轉(zhuǎn)數(shù)及送料長度而有所不同,，一般其精度在,，更可得形式：1、單式：適用于卷料（厚度）單制品或連續(xù)制品時(shí)用之2,、復(fù)式：適用于卷料（厚度）短尺材料,、單制品連續(xù)沖制品時(shí)用之高速滾輪送料機(jī)-結(jié)構(gòu)上之四大特點(diǎn)單向軸承（德國制造）嵌有超硬合金，并配合滾柱軸承,，具耐磨性,、安全性、精度高,、壽命長,；齒輪經(jīng)過熱處理HRC600再精密研磨、傳動(dòng)精度高滾輪采用中空式,、重量輕,、回轉(zhuǎn)慣性小，可即時(shí)停止,，確保送料精度,。經(jīng)熱處理HRC600鍍硬鉻再研磨，硬度高,、耐磨性優(yōu),、壽命長碟式剎車（一般剎車裝置）采用高級(jí)離合器來令片兩面完全接觸，壽命長,、穩(wěn)定性佳,、精度高逆向裝置(1)構(gòu)造和單向裝置一樣，能相當(dāng)***地控制下輪,，長時(shí)間使用亦不會(huì)使下輪有絲毫的倒退現(xiàn)象,，穩(wěn)定性和精度相當(dāng)高(2)不會(huì)因?yàn)闆_壓時(shí)所濺出的殘油，而使剎車失靈產(chǎn)生下輪倒轉(zhuǎn)，送距不準(zhǔn)現(xiàn)象(3)不易產(chǎn)生高熱(4)附有超硬合金和滾柱,，不易磨損(5)動(dòng)作方式為滾柱作圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)有咬死現(xiàn)象(6)磨擦力小,，所需轉(zhuǎn)動(dòng)扭力相對(duì)減小,，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)較不易損壞。環(huán)槽鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭99-5008美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好,！

    自沖鉚接是一種快速連接兩層或者多層板材的冷成型工藝,，它將鉚釘刺入上層板并將其刺穿后，在一定模具作用下,，鉚釘?shù)耐炔肯蛳聦影宀牧现車鷶U(kuò)展而不沖裁下層板,，***形成機(jī)械互鎖結(jié)構(gòu)，其工藝原理如圖1所示,，包含4個(gè)階段,。自沖鉚接工藝對(duì)材料的物理性能不敏感，且成形過程中無熱輸入,，適合鋼鋁異種金屬的連接,，通過與膠接復(fù)合在車身鈑金件中已有應(yīng)用。然而,，考慮到車身所用材料牌號(hào)復(fù)雜,、鉚釘鉚具種類繁多、單工藝自沖鉚鋼鋁的接頭強(qiáng)度低以及膠鉚復(fù)合時(shí)需固化處理等問題,，探索出鋼鋁自沖鉚接工藝與接頭力學(xué)性能之間的普遍關(guān)系對(duì)于推動(dòng)鋁合金在車身中的應(yīng)用具有重要的意義,。自沖鉚接工藝具有工序簡單、無需預(yù)沖孔,、鉚接時(shí)間短,、環(huán)保綠色及低噪音等優(yōu)點(diǎn)。有別于傳統(tǒng)的電阻點(diǎn)焊,，自沖鉚接可以連接其它異種材質(zhì),，尤其是對(duì)點(diǎn)焊、激光焊等難以施焊的材料（如鍍層材料,、涂層材料,、復(fù)合材料，異種金屬或者金屬與塑料纖維材料）之間的連接等,，同時(shí)還適用于較厚或者多層材料的連接,，如總厚度達(dá)6mm的鋼板，或者總厚度為10mm的鋁合金板材,。通過比較在相同材質(zhì)下焊接接頭和鉚接接頭的拉伸力學(xué)性能和疲勞力學(xué)性能發(fā)現(xiàn),，對(duì)于鋼板的焊接，焊接接頭的拉伸力學(xué)性能好于自沖鉚連接接頭。

    本文主要采用相同鉚釘鉚模,，設(shè)置不同頭高對(duì)6111/,，探索有限元分析與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法，研究不同鉚釘頭高對(duì)兩層鋁合金板件進(jìn)行SPR鉚接過程和鉚接質(zhì)量分析,。自沖鉚接SPR是一種先進(jìn)的冷連接技術(shù),，其生產(chǎn)周期短，工序簡易,，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量高效率生產(chǎn),，目前廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。自沖鉚接技術(shù)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的關(guān)鍵,。目前實(shí)現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要措施是大量使用輕金屬和非金屬,，例如鋁合金、鎂合金以及強(qiáng)化塑料等板料,。迄今為止,，電阻點(diǎn)焊是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn),，而且質(zhì)量也牢固可靠,；但是對(duì)于黑色金屬與有色金屬的連接，大部分有色金屬（如薄鋁板）之間的連接,，金屬與非金屬的連接,，非金屬之間的連接，以及可焊性差的,、預(yù)先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接,，點(diǎn)焊就很困難或無能為力，自沖鉚接技術(shù)能替代電阻點(diǎn)焊解決只能焊接鋼板車身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn),。因此,，自沖鉚接在工業(yè)生產(chǎn)中具有重要的意義，逐漸被研究學(xué)者所關(guān)注,。對(duì)于自沖鉚接工藝參數(shù)改變對(duì)焊接質(zhì)量的影響是當(dāng)前研究的熱點(diǎn),。本文作者通過數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，對(duì)兩層板鋁合金進(jìn)行不同頭高的SPR鉚接工藝并對(duì)其性能進(jìn)行研究,。美國HUCK99-6001鉚槍頭,；

    展開全部液壓鉚接機(jī)的主要功能是，通過鉚接頭的擺輾運(yùn)動(dòng),，同時(shí)通過液壓施加的壓力,，讓鉚釘在較小的力量下產(chǎn)生變形，從而固定零件,！這里的擺輾運(yùn)動(dòng)是一種比較復(fù)雜的概念,，產(chǎn)生擺輾運(yùn)動(dòng)的鉚頭（模具）是在一定的角度來回運(yùn)動(dòng),，其目的就是以擺輾運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生較小的壓力既可以讓金屬變形。官方介紹如下：武漢瑞威特系列鉚接機(jī)（也稱之為鉚釘機(jī),、旋鉚機(jī),、鉚合機(jī)、輾鉚機(jī)等）是依據(jù)冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設(shè)備,。該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊,、性能穩(wěn)定、操作方便安全,。同傳統(tǒng)落后鉚接工藝相比,，具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn),。主要優(yōu)點(diǎn)鉚釘成形力小,，*為沖鉚的1/10，鉚后工件無不良變形,。鉚接表面光潔美觀,。無振動(dòng)、低噪音,、低能耗,，操作方便安***率高，成本低,。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,。瑞威特鉚接機(jī)|旋鉚機(jī)|鉚釘機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車制造、紡織器材,、電器開關(guān),、五金工具、儀器儀表,、鋼制家具,、日用器械等各種所需鉚接的工藝場(chǎng)合。目前已有擺輾（BM）,、徑向（JM）兩大系列,，立式、臺(tái)式,、臥式三種形式十幾種規(guī)格的系列產(chǎn)品,。只要制作合適的鉚頭，即可鉚接以下各種形狀已贊過已踩過<,。美國HUCK99-6001鉚槍頭,！短尾HUCK99-6001鉚槍頭99-5102

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    升降架2包括電機(jī)8,、升降導(dǎo)軌架6和車架支撐梁7,，升降導(dǎo)軌架6內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有車架支撐梁7，車架支撐梁7的端部設(shè)置有滑塊，滑塊與升降導(dǎo)軌架6內(nèi)的導(dǎo)軌相匹配,，車架支撐梁7的端部設(shè)置車架導(dǎo)軌14,，電機(jī)8連接一繞線輪13，繩索的一端繞過升降導(dǎo)軌架6上設(shè)置的定滑輪21與車架支撐梁7連接,，繩索的另一端與繞線輪13連接,，本實(shí)施例在升降架2的掛鉤組件上方還設(shè)置一定滑輪，用于繩索的支撐和引導(dǎo),，避免與升降架2頂部干涉和摩擦,。車架支撐梁7端部隨動(dòng)的車架導(dǎo)軌14兩側(cè)設(shè)置一限位裝置，限位裝置包括限位擋板23和彈簧,，限位擋板23通過彈簧固定于隨動(dòng)的車架導(dǎo)軌14的兩側(cè),。升降導(dǎo)軌架6的兩導(dǎo)軌之間垂直設(shè)置有兩個(gè)固定軸22，其中一個(gè)固定軸22上穿設(shè)掛鉤組件的一端,，掛鉤組件的另一端通過彈性部件連接于另一個(gè)固定軸22上,，掛鉤組件的一面設(shè)置有與車架支撐梁7相匹配的凹槽，掛鉤組件的另一面設(shè)置有電機(jī)8的接近開關(guān)11,，本實(shí)施例中設(shè)置有上下兩個(gè)接近開關(guān)11,，掛鉤組件為兩個(gè)并列設(shè)置的掛鉤12，彈性部件可以為彈簧或橡皮繩,。電機(jī)8與繞線輪13之間依次設(shè)置有減速器9和聯(lián)軸器10,，電機(jī)8為步進(jìn)電機(jī)，接近開關(guān)11與電機(jī)8電連接,。鎖車架3包括存車槽17和托架16,，托架16上設(shè)置有圍欄用于對(duì)自行車進(jìn)行限位。環(huán)槽鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭99-5008

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