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來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-25

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    鉚接質(zhì)量和效率高、重復(fù)性好,、設(shè)備較小,、占地面積小,。電磁鉚接的國外發(fā)展歷史與應(yīng)用俄羅斯和美國**早開始電磁鉚接技術(shù)的研究與開發(fā),并于20世紀(jì)70年代初期研制成功電磁鉚接設(shè)備,。早期的電磁鉚接設(shè)備的鉚***/工作頭上工作電壓為數(shù)千V的高電壓,,在一定程度上限制了電磁鉚接技術(shù)的使用。后來,,美國和俄羅斯研制成功了鉚***工作電壓不超過500V的低壓電磁鉚接設(shè)備,,電磁鉚接技術(shù)開始在飛機(jī)裝配中推廣應(yīng)用。美國格魯門公司于20世紀(jì)70年代初開始將電磁鉚接技術(shù)用于F-14飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)的鉚接,,隨后波音公司又在波音747(波音727,、737、757,、767、777,、787)等機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,,包括油箱區(qū)的密封鉚接。波音公司還在F-15飛機(jī)上采用電磁鉚接技術(shù)進(jìn)行了壁板的手工鉚接,。20世紀(jì)90年代初這種技術(shù)開始應(yīng)用于自動(dòng)化裝配上,,并在波音、空客等公司中的應(yīng)用越來越***,。1電磁鉚接技術(shù)在波音公司的應(yīng)用在波音公司,,電磁鉚接技術(shù)大量用于飛機(jī)機(jī)翼壁板、翼梁的鉚接和干涉螺栓安裝,,近年來又開始用于復(fù)合材料機(jī)身(波音787)結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化裝配,。波音公司首先在波音747、737,、757,、767機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,包括油箱區(qū)的密封鉚接,。四川安全美國哈克HK32-002液壓站誠信為本美國哈克HK32-002液壓站如何選擇,?上海沃頓告訴您。歡迎來電咨詢上海沃頓,!

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