即主軸中心線）按11瓣梅花運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)鉚釘進(jìn)行無(wú)滑動(dòng)輾壓，而完成鉚接工作,。我公司的液壓環(huán)槽鉚釘機(jī)可同時(shí)鉚接20毫米及16毫米兩種冷鉚釘，真正實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩用本機(jī)性能:體積小,，重量輕,，職工耗力小;鉚接速度快，工作效率高,！受到了客戶的一致好評(píng),！派力恩牌環(huán)槽鉚釘使用方法1、開始工作前先從進(jìn)氣嘴注入少量潤(rùn)滑油,、保證鉚釘?shù)墓ぷ餍阅芎凸ぷ鲏勖?。鉚接剛開始，由于鉚釘桿較長(zhǎng),，鉚釘桿與鉚孔之間的間隙較大,，受錘擊時(shí)鉚釘桿容易彎曲。因此,，應(yīng)輕壓按鈕,，使鉚釘機(jī)功率小些，待鉚釘桿填滿鉚孔再重壓,，增大鉚釘功率,，以迅速形成墩頭，頭接近完成時(shí),，再逐漸放松按鈕,，防止墩頭打的過低。6,、沖頭尾部按不同鉚釘機(jī)的型號(hào)配制,，不應(yīng)串用，避免損傷機(jī)件,，降低效率,。7,、使用中不應(yīng)隨意打空機(jī)，避免損壞機(jī)件,。環(huán)槽鉚釘機(jī)價(jià)格,。我公司的液壓環(huán)槽鉚釘機(jī)可同時(shí)鉚接20毫米及16毫米兩種冷鉚釘，真正實(shí)現(xiàn)了一機(jī)兩用本機(jī)性能:體積小,，重量輕,，職工耗力小;鉚接速度快，工作效率高,！受到了客戶的一致好評(píng),！派力恩牌環(huán)槽鉚釘使用方法1、開始工作前先從進(jìn)氣嘴注入少量潤(rùn)滑油,、保證鉚釘?shù)墓ぷ餍阅芎凸ぷ鲏勖?,、保持規(guī)定的進(jìn)氣壓力。進(jìn)氣壓力過小,，會(huì)降低鉚錘的功率,，不僅鉚接效率低。美國(guó)哈克HK32-002液壓站的選購(gòu)要求是什么,？上海沃頓告訴您,。環(huán)槽鉚釘美國(guó)哈克HK32-002液壓站HK32-002

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    20世紀(jì)90年代初又將這種技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)化裝配上,，并陸續(xù)用于波音777、747,、767機(jī)翼壁板的自動(dòng)化裝配上,。由于以復(fù)合材料為機(jī)體主體材料的波音787飛機(jī)自動(dòng)化裝配的需要,，Electroimpact（EI）公司通過技術(shù)攻關(guān)將電磁鉚接技術(shù)應(yīng)用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)上鐓鉚型鈦環(huán)槽釘?shù)淖詣?dòng)化安裝，用于在日本生產(chǎn)的波音787復(fù)合材料機(jī)身段的自動(dòng)化裝配,，該系統(tǒng)造價(jià)約900萬(wàn)歐元,，已于2007年投入生產(chǎn)應(yīng)用，如圖1所示,。波音公司在將電磁鉚接技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)翼壁板裝配的同時(shí),，與EI公司還聯(lián)合推行了一個(gè)旨在提高裝配技術(shù)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃——ASAT計(jì)劃。ASAT是自動(dòng)化大梁裝配工裝的簡(jiǎn)稱,，它采用自動(dòng)化電磁鉚接技術(shù)來完成機(jī)翼梁大型構(gòu)件的自動(dòng)化裝配,。ASATI型設(shè)備在20世紀(jì)80年代中期開始投入使用，這套系統(tǒng)**初成功地鉚接了波音727的4根后梁,，后經(jīng)過改裝,，用于當(dāng)時(shí)新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的波音767客機(jī)的機(jī)翼大梁的鉚接。從1990年開始,，波音公司又在ASATⅠ型設(shè)備基礎(chǔ)上發(fā)展第二代自動(dòng)化大梁裝配系統(tǒng)ASATⅡ,，用于波音777機(jī)翼4根大梁的裝配，該套系統(tǒng)是借助于CATIA系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的,。1994年,，波音公司又為新的波音737-700/800機(jī)翼大梁裝配推出了ASATⅢ計(jì)劃，機(jī)翼大梁在波音公司西雅圖工廠的2個(gè)自動(dòng)化單元上裝配,。哈克HK32-002鉚釘機(jī)哪家好,。

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