而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高，企業(yè)采購使用負擔較重,。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗還不夠成熟,，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定，因此要求配備有專業(yè)的檢測設(shè)備,。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動化程度不高,，生產(chǎn)效率受限，需要整合到自動化裝配流水線中,，才能獲得更高的生產(chǎn)效率,。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進的機械冷連接技術(shù)之一，在機箱機柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟優(yōu)勢,，尤其適合機柜框架的組裝,，有望成為傳統(tǒng)機箱機柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應標準的出臺，自沖鉚接將迎來更大的應用市場,。參考文獻：[1]李永兵,，李亞庭，樓銘,，等.轎車車身輕量化及其對連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機械工程學報,，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機理及力學性能研究[D].昆明：昆明理工大學,，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學,，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建,，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗研究[J].汽車工藝與材料,，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國哈克HK432CS液壓站也稱液壓泵站,。GBP美國哈克HK432CS液壓站BOBTAIL

    閥組合——是板式閥裝在立板上,，板后管連接,，與集成塊功能相同,。油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng),、空氣濾清器等,，它用來儲油、油的冷卻及過濾,。電器盒——分兩種形式：一種設(shè)置外接引線的端子板,；一種是配置了全套控制電器。液壓系統(tǒng)元器件⑴電動機,、齒輪泵——為液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力,。⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向,。⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統(tǒng)超壓,，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定,。⑷減壓閥——通過調(diào)節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機構(gòu)需要不同工作壓力的要求,，使二次油路壓力低于一次油路壓力。⑸調(diào)速閥——對油路進行節(jié)流調(diào)速,，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度,。⑹液壓油過濾器——液壓站內(nèi)有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處,，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質(zhì),。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達到***液壓油中的雜質(zhì)，同時也可***液壓油本身化學變化所產(chǎn)生的膠質(zhì),、瀝青質(zhì),、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死,、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生,。管路系統(tǒng)上設(shè)有壓差報警裝置，濾芯堵塞時,，發(fā)出電訊號,，此時應清洗或更換濾芯。⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力,。GBP美國哈克HK432CS液壓站BOBTAIL上海沃頓實業(yè)有限公司,，專注 美國哈克HK432CS液壓站。

    液壓站[Thehydraulicpressurestands]液壓站又稱液壓泵站,，電機帶動油泵旋轉(zhuǎn),，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能,，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向,、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中,，從而控制了液動機方向的變換,、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功,。它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油,，并控制油流的方向、壓力和流量,，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,。用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作,、工作循環(huán),。工作原理液壓站又稱液壓泵站，是**的液壓裝置,，它按驅(qū)動裝置（主機）要求供油,，并控制油流的方向、壓力和流量,，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,。電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油,，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能組成部件功能部件液壓站是由泵裝置,、集成塊或閥組合,、油箱、電氣盒組合而成,，各部件功用如下：泵裝置——上裝有電機和油泵,，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能,。集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成,。它對液壓油實行方向、壓力,、流量調(diào)節(jié),。

    而機柜由于體積和重量較大，利用手持式自沖鉚接機節(jié)約人力,，操作方便,，效率也相對較高。目前,，機箱機柜的裝配主要以鈑金件拼裝為主,，其縫隙較多，而縫隙對整個設(shè)備的屏蔽性能影響較大,，通?？p隙越長將導致其屏蔽性能越低，因此需合理控制緊固點的間距,；此外鉚接點連接強度的優(yōu)劣對整個結(jié)構(gòu)的強度至關(guān)重要,，而鉚接質(zhì)量需要通過合適的鉚接工藝參數(shù)才能實現(xiàn),，影響鉚接質(zhì)量的工藝參數(shù)有：鉚釘,、鉚接模具、鉚接板料以及結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)等[4],。為了滿足機箱機柜的使用要求,，采用自沖鉚接工藝時需遵循以下基本原則：(1)鉚釘尺寸的選擇要合理，鉚接板厚不同,，所用鉚釘?shù)闹睆胶烷L度也不同,，根據(jù)經(jīng)驗，公稱直徑Ф3mm鉚釘適合2mm以下的連接厚度,，直徑Ф5mm鉚釘適合12mm以下的連接厚度,。(2)板材要求有一定塑性，尤其是底層板材,，需要有12%以上的延伸率,。(3)對于強度、塑性和厚度不同的兩種板材鉚接,，強度高,、塑性好且厚度大的板材放置在下層時將具有較高的連接強度,；此外，強度相同的兩種板材鉚接時,，較厚的放置在下層,。(4)因鉚釘在底層板中發(fā)生塑性變形，因此底層板要有一定的厚度,，一般要求底層板厚超過整個板材組厚度的1/3,。(5)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理。美國哈克HK432CS液壓站維護保養(yǎng)及說明,。

    波形測試儀5連接于外支撐桿2上,。在外支撐桿2頂端設(shè)置水平設(shè)置的上氣缸頂板3；上氣缸頂板3上設(shè)置鉚接氣缸4,，鉚接氣缸4豎直設(shè)置,，鉚接氣缸4貫穿上氣缸頂板3設(shè)置。在鉚接氣缸4的下方設(shè)上模固定板18,，上模固定板18下表面轉(zhuǎn)動設(shè)置上模19,，上模19下表面設(shè)有4個定位卡扣20，定位卡扣20分別卡入端蓋預留的四個卡點內(nèi),，保證配合的穩(wěn)定性,。為了保證上模固定板18的滑動軌跡，在上模固定板18上連接有滑塊15,，底座1上設(shè)有支架13,，支架13上設(shè)滑道14，滑塊15滑動設(shè)置于滑道14上,，從而,，上模固定板18可以在滑道14和滑塊15作用下沿著豎直方向滑動，保證上模19和下模9的吻合,，降低誤差率,。上模19下方設(shè)下模9，且下模9轉(zhuǎn)動連接于底座1上,。為了實現(xiàn)下模9和底座1的轉(zhuǎn)動連接,，在底座1上設(shè)下模固定架6，下模固定架6內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動軸8,，轉(zhuǎn)動軸8可以相對于下模固定架6轉(zhuǎn)動,。在下模固定架6上表面設(shè)下模固定板7，下模9設(shè)置于下模固定板7上,；轉(zhuǎn)動軸8貫穿下模固定架6,，且轉(zhuǎn)動軸8頂端與下模固定板7連接，從而下模固定板7也可以相對于下模固定架6轉(zhuǎn)動,，進而下模9可以相對于底座1轉(zhuǎn)動,。在外支撐桿2外側(cè)設(shè)連接于底座1上的內(nèi)支撐桿10,，內(nèi)支撐桿10豎直設(shè)置，內(nèi)支撐桿10頂端設(shè)置下氣缸頂板11,，下氣缸頂板11水平設(shè)置,。美國哈克HK432CS液壓站在工業(yè)**時代發(fā)明的。GBP美國哈克HK432CS液壓站BOBTAIL

美國哈克HK432CS液壓站為各種輪動裝置及提升裝置提供壓力油和原動力,。GBP美國哈克HK432CS液壓站BOBTAIL

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